純電市場(chǎng)是全新的，同時(shí)也是充滿不確定性的，為了在新市場(chǎng)中搶占先機(jī)，出現(xiàn)了很多全新品牌，并用它們的方式來(lái)定義市場(chǎng)。作為百年豪華車企，梅賽德斯-奔馳則選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打，用自己的方式來(lái)定義豪華純電市場(chǎng)。

2021年4月，基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的大型旗艦級(jí)轎車——純電EQS亮相，憑借著全新的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)和亮眼的數(shù)據(jù)驚艷全球市場(chǎng)，并成為了奔馳邁向“全面電動(dòng)化”的基石。隨后，全新純電EQE也正式亮相，并成為了基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺(tái)打造的首款國(guó)產(chǎn)純電車型。

在純電EQS、全新AMG EQS 53和全新純電EQE相繼于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完成上市后，根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)及反饋，梅賽德斯-奔馳用心聆聽(tīng)客戶的需求，靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略來(lái)匹配不斷變化的市場(chǎng)需求，自11月16日起，對(duì)梅賽德斯-EQ部分車型的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行了相關(guān)調(diào)整。其中，全新純電EQE調(diào)整后廠商建議零售價(jià)為47.8萬(wàn)-53.43萬(wàn)元；純電EQS調(diào)整后廠商建議零售價(jià)為84.5萬(wàn)-131.4萬(wàn)元；全新AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為154.7萬(wàn)元。

若在11月16日前購(gòu)買上述車型的用戶，奔馳將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額提供專屬補(bǔ)貼方案。價(jià)格調(diào)整后，純電EQS和全新純電EQE的競(jìng)爭(zhēng)力更上一個(gè)臺(tái)階。

# 聆聽(tīng)消費(fèi)者的需求

眾所周知，純電市場(chǎng)的成長(zhǎng)速度很快，充滿了不確定性以及新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。并且，純電市場(chǎng)的主流消費(fèi)者更加年輕、充滿活力，對(duì)新鮮事物的接受能力更強(qiáng)，與已經(jīng)十分成熟的燃油市場(chǎng)截然不同。

梅賽德斯-奔馳作為百年豪華車企，深知市場(chǎng)需求的重要性，同時(shí)也非常懂得用戶真正的需求。面對(duì)多變的嶄新市場(chǎng)，奔馳并沒(méi)有閉門造車，而是根據(jù)市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者的期盼做出快速調(diào)整，純電EQS、全新AMG EQS 53和全新純電EQE的調(diào)價(jià)就是一個(gè)很好的例子。

當(dāng)然，調(diào)價(jià)并非一調(diào)了事。此時(shí)的梅賽德斯-奔馳還展現(xiàn)出了對(duì)新老客戶關(guān)懷以及十分負(fù)責(zé)任的一面。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車的老客戶，奔馳支持相關(guān)經(jīng)銷商提供了專屬補(bǔ)貼方案，保護(hù)了老客戶的利益，讓老客戶能夠感受到奔馳無(wú)微不至的貼心關(guān)懷，使得用車體驗(yàn)更加舒心；對(duì)于將要購(gòu)車的新用戶而言，他們能夠得到價(jià)格調(diào)整后的實(shí)惠。

不僅如此，價(jià)格的調(diào)整也將讓那些正在觀望的人群開(kāi)始行動(dòng)，激發(fā)起他們到店體驗(yàn)的欲望，可以讓更多人親身體驗(yàn)到純電EQS和全新純電EQE所帶來(lái)的魅力。那純電EQS和全新純電EQE會(huì)給我們帶來(lái)哪些不一樣的創(chuàng)新和卓越的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

# 全新設(shè)計(jì)，超低風(fēng)阻系數(shù)

在新能源市場(chǎng)中，奔馳的純電產(chǎn)品展現(xiàn)了與眾不同的面貌。純電EQS和全新純電EQE兩款車型均采用了“無(wú)縫設(shè)計(jì)”的理念和“弓形車身”的設(shè)計(jì)，并使用了流暢圓潤(rùn)的線條進(jìn)行勾勒，使其看起來(lái)非常動(dòng)感、柔美且優(yōu)雅。

前臉中，名為“暗夜星陣”的封閉式格柵是由無(wú)數(shù)個(gè)奔馳星徽標(biāo)組成，內(nèi)部還融合了毫米波雷達(dá)等用于智能輔助駕駛的多種傳感器。在奔馳引以為傲的豪華感上，則交給了260萬(wàn)像素的智能數(shù)字大燈，“流星雨”般的燈光效果將氛圍感瞬間拉滿。

更值得一提的是，在弓形車身和流暢線條的加持下，純電EQS和全新純電EQE的車身不僅非常動(dòng)感，同時(shí)還擁有著極低的風(fēng)阻系數(shù)。其中，純電EQS風(fēng)阻系數(shù)低至0.20，成為全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型；全新純電EQE的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，領(lǐng)先于同級(jí)車型。

超低的風(fēng)阻系數(shù)有利于降低風(fēng)噪，但對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，它擁有更深層的含義——提升續(xù)航。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，就可以帶來(lái)10公里至20公里左右續(xù)航里程的提升，所以“降阻”就成為了純電汽車跑得遠(yuǎn)的關(guān)鍵詞。

我們可以看到，純電EQS和全新純電EQE的設(shè)計(jì)不僅擁有奔馳出眾的豪華與氛圍感，并且在流暢動(dòng)感和富有張力的車身下還蘊(yùn)藏著奧秘，它們用超低的風(fēng)阻系數(shù)來(lái)挖掘每一公里的續(xù)航里程，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，這也是其它品牌的純電產(chǎn)品很難做到且容易忽視的細(xì)節(jié)。

我們可以看到，純電EQS和全新純電EQE的設(shè)計(jì)不僅擁有奔馳出眾的豪華與氛圍感，并且在流暢動(dòng)感和富有張力的車身下還蘊(yùn)藏著奧秘，它們用超低的風(fēng)阻系數(shù)來(lái)挖掘每一公里的續(xù)航里程，用超長(zhǎng)的軸距來(lái)提升車內(nèi)的空間，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，這也是其它品牌的純電產(chǎn)品很難做到且最容易忽視的細(xì)節(jié)。

# 車內(nèi)豪華與科技的相融

在車內(nèi)豪華的體驗(yàn)上，奔馳一直都是同級(jí)產(chǎn)品的尖子生。在充滿科技、智能和更多人機(jī)交互的電動(dòng)時(shí)代，純電EQS又給了我們不一樣的答案。

進(jìn)入純電EQS的車內(nèi)，你會(huì)被MBUX超聯(lián)屏所震撼。MBUX超聯(lián)屏無(wú)縫融合了12.3英寸全液晶儀表、17.7英寸OLED中控屏和12.3英寸OLED副駕屏共3塊屏幕，最終形成了寬達(dá)1.41米的曲面屏幕帶。

視覺(jué)上的震撼只是第一步。純電EQS和全新純電EQE搭載了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)的“零層級(jí)界面”讓你初次上手的難度降低至“零”，并且“讀心感應(yīng)助理”可根據(jù)使用習(xí)慣進(jìn)行智能推送和全場(chǎng)景功能推薦。

除了大尺寸的屏幕，純電EQS還配備了尺寸更大的平視顯示器，其顯示面積相當(dāng)于對(duì)角線長(zhǎng)達(dá)77英寸的屏幕，130萬(wàn)個(gè)獨(dú)立反射鏡組成高分辨率的成像單元，能帶來(lái)更直觀和豐富的車輛信息顯示。

值得一提的是，為了更好地滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，全新純電EQE專為中國(guó)用戶定制了后排舒適型頭枕、后排紳士功能、后排天窗遮陽(yáng)簾調(diào)節(jié)鍵以及源自純電EQS的后排中央扶手等多達(dá)10項(xiàng)功能。

# 超長(zhǎng)的續(xù)航，卓越的駕乘體驗(yàn)

對(duì)于想要購(gòu)買純電車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是他們?cè)谫?gòu)車考慮時(shí)的重要指標(biāo)，而在這方面，純電EQS和全新純電EQE做到了市場(chǎng)的領(lǐng)先水平，消除了消費(fèi)者的里程焦慮。在CLTC工況下，全新純電EQE的最高續(xù)航里程為752公里，純電EQS則可以達(dá)到849公里。

在動(dòng)力上，純電EQS提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，雙電機(jī)版0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.4秒，這在大型豪華轎車中已是非常強(qiáng)悍的性能。全新純電EQE搭載了一臺(tái)高效的后置單電機(jī)，后置后驅(qū)的布局方式和高效的動(dòng)力輸出，能夠滿足全新純電EQE在操控和舒適性上的定位。

全新純電EQE搭載了一臺(tái)高效的后置單電機(jī)，電機(jī)最大功率為215千瓦，峰值扭矩為556牛·米。盡管這是一臺(tái)單電機(jī)布局的車型，但后置后驅(qū)的布局方式和高效的動(dòng)力輸出，能夠滿足全新純電EQE在操控和舒適性上的定位。

在操控方面，為了消除長(zhǎng)軸距對(duì)車輛靈活性的影響，純電EQS和全新純電EQE均配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向角度可達(dá)10度，從而令兩車具備低速靈活、高速穩(wěn)定的特性，可以讓車長(zhǎng)超過(guò)5米的純電EQS實(shí)現(xiàn)10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑。

寫在最后：奔馳在用自己的方式書(shū)寫純電豪華，并通過(guò)出眾的產(chǎn)品力來(lái)重新定義純電豪華。在純電EQS和全新純電EQE兩款產(chǎn)品上，奔馳不僅發(fā)揚(yáng)了其在豪華上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓兩款車型的豪華體驗(yàn)拉滿，同時(shí)還用先進(jìn)的技術(shù)和智能化的配置，讓人與車的交互更加自然和便捷，開(kāi)起來(lái)兼具舒適與運(yùn)動(dòng)，并用超長(zhǎng)的續(xù)航里程來(lái)打消人們對(duì)里程的焦慮。

而在價(jià)格調(diào)整后，純電EQS和全新純電EQE的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，在面對(duì)高端細(xì)分市場(chǎng)時(shí)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也更加出眾，因此能讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到這兩款表現(xiàn)優(yōu)異的純電產(chǎn)品。