純電市場是全新的，同時也是充滿不確定性的，為了在新市場中搶占先機，出現了很多全新品牌，并用它們的方式來定義市場。作為百年豪華車企，梅賽德斯-奔馳則選擇了穩扎穩打，用自己的方式來定義豪華純電市場。

2021年4月，基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺正向研發的大型旗艦級轎車——純電EQS亮相，憑借著全新的設計、先進的技術和亮眼的數據驚艷全球市場，并成為了奔馳邁向“全面電動化”的基石。隨后，全新純電EQE也正式亮相，并成為了基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺打造的首款國產純電車型。

在純電EQS、全新AMG EQS 53和全新純電EQE相繼于國內市場完成上市后，根據市場的發展趨勢及反饋，梅賽德斯-奔馳用心聆聽客戶的需求，靈活調整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求，自11月16日起，對梅賽德斯-EQ部分車型的廠商建議零售價進行了相關調整。其中，全新純電EQE調整后廠商建議零售價為47.8萬-53.43萬元；純電EQS調整后廠商建議零售價為84.5萬-131.4萬元；全新AMG EQS 53調整后的廠商建議零售價為154.7萬元。

若在11月16日前購買上述車型的用戶，奔馳將支持相關授權經銷商，根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價的差額提供專屬補貼方案。價格調整后，純電EQS和全新純電EQE的競爭力更上一個臺階。

# 聆聽消費者的需求

眾所周知，純電市場的成長速度很快，充滿了不確定性以及新的機遇與挑戰。并且，純電市場的主流消費者更加年輕、充滿活力，對新鮮事物的接受能力更強，與已經十分成熟的燃油市場截然不同。

梅賽德斯-奔馳作為百年豪華車企，深知市場需求的重要性，同時也非常懂得用戶真正的需求。面對多變的嶄新市場，奔馳并沒有閉門造車，而是根據市場的變化和消費者的期盼做出快速調整，純電EQS、全新AMG EQS 53和全新純電EQE的調價就是一個很好的例子。

當然，調價并非一調了事。此時的梅賽德斯-奔馳還展現出了對新老客戶關懷以及十分負責任的一面。對于已經購車的老客戶，奔馳支持相關經銷商提供了專屬補貼方案，保護了老客戶的利益，讓老客戶能夠感受到奔馳無微不至的貼心關懷，使得用車體驗更加舒心；對于將要購車的新用戶而言，他們能夠得到價格調整后的實惠。

不僅如此，價格的調整也將讓那些正在觀望的人群開始行動，激發起他們到店體驗的欲望，可以讓更多人親身體驗到純電EQS和全新純電EQE所帶來的魅力。那純電EQS和全新純電EQE會給我們帶來哪些不一樣的創新和卓越的體驗呢？

# 全新設計，超低風阻系數

在新能源市場中，奔馳的純電產品展現了與眾不同的面貌。純電EQS和全新純電EQE兩款車型均采用了“無縫設計”的理念和“弓形車身”的設計，并使用了流暢圓潤的線條進行勾勒，使其看起來非常動感、柔美且優雅。

前臉中，名為“暗夜星陣”的封閉式格柵是由無數個奔馳星徽標組成，內部還融合了毫米波雷達等用于智能輔助駕駛的多種傳感器。在奔馳引以為傲的豪華感上，則交給了260萬像素的智能數字大燈，“流星雨”般的燈光效果將氛圍感瞬間拉滿。

更值得一提的是，在弓形車身和流暢線條的加持下，純電EQS和全新純電EQE的車身不僅非常動感，同時還擁有著極低的風阻系數。其中，純電EQS風阻系數低至0.20，成為全球風阻系數最低的量產車型；全新純電EQE的風阻系數低至0.22，領先于同級車型。

超低的風阻系數有利于降低風噪，但對于電動車來說，它擁有更深層的含義——提升續航。根據相關數據表明，風阻系數每降低0.01，就可以帶來10公里至20公里左右續航里程的提升，所以“降阻”就成為了純電汽車跑得遠的關鍵詞。

我們可以看到，純電EQS和全新純電EQE的設計不僅擁有奔馳出眾的豪華與氛圍感，并且在流暢動感和富有張力的車身下還蘊藏著奧秘，它們用超低的風阻系數來挖掘每一公里的續航里程，從而為消費者帶來更好的體驗，這也是其它品牌的純電產品很難做到且容易忽視的細節。

我們可以看到，純電EQS和全新純電EQE的設計不僅擁有奔馳出眾的豪華與氛圍感，并且在流暢動感和富有張力的車身下還蘊藏著奧秘，它們用超低的風阻系數來挖掘每一公里的續航里程，用超長的軸距來提升車內的空間，從而為消費者帶來更好的體驗，這也是其它品牌的純電產品很難做到且最容易忽視的細節。

# 車內豪華與科技的相融

在車內豪華的體驗上，奔馳一直都是同級產品的尖子生。在充滿科技、智能和更多人機交互的電動時代，純電EQS又給了我們不一樣的答案。

進入純電EQS的車內，你會被MBUX超聯屏所震撼。MBUX超聯屏無縫融合了12.3英寸全液晶儀表、17.7英寸OLED中控屏和12.3英寸OLED副駕屏共3塊屏幕，最終形成了寬達1.41米的曲面屏幕帶。

視覺上的震撼只是第一步。純電EQS和全新純電EQE搭載了第二代MBUX智能人機交互系統，該系統的“零層級界面”讓你初次上手的難度降低至“零”，并且“讀心感應助理”可根據使用習慣進行智能推送和全場景功能推薦。

除了大尺寸的屏幕，純電EQS還配備了尺寸更大的平視顯示器，其顯示面積相當于對角線長達77英寸的屏幕，130萬個獨立反射鏡組成高分辨率的成像單元，能帶來更直觀和豐富的車輛信息顯示。

值得一提的是，為了更好地滿足國內消費者的需求，全新純電EQE專為中國用戶定制了后排舒適型頭枕、后排紳士功能、后排天窗遮陽簾調節鍵以及源自純電EQS的后排中央扶手等多達10項功能。

# 超長的續航，卓越的駕乘體驗

對于想要購買純電車型的消費者來說，續航里程是他們在購車考慮時的重要指標，而在這方面，純電EQS和全新純電EQE做到了市場的領先水平，消除了消費者的里程焦慮。在CLTC工況下，全新純電EQE的最高續航里程為752公里，純電EQS則可以達到849公里。

在動力上，純電EQS提供了單電機和雙電機兩種版本，雙電機版0-100公里/小時加速時間僅為4.4秒，這在大型豪華轎車中已是非常強悍的性能。全新純電EQE搭載了一臺高效的后置單電機，后置后驅的布局方式和高效的動力輸出，能夠滿足全新純電EQE在操控和舒適性上的定位。

全新純電EQE搭載了一臺高效的后置單電機，電機最大功率為215千瓦，峰值扭矩為556?！っ?。盡管這是一臺單電機布局的車型，但后置后驅的布局方式和高效的動力輸出，能夠滿足全新純電EQE在操控和舒適性上的定位。

在操控方面，為了消除長軸距對車輛靈活性的影響，純電EQS和全新純電EQE均配備了后輪轉向系統，后輪轉向角度可達10度，從而令兩車具備低速靈活、高速穩定的特性，可以讓車長超過5米的純電EQS實現10.9米的轉彎直徑。

寫在最后：奔馳在用自己的方式書寫純電豪華，并通過出眾的產品力來重新定義純電豪華。在純電EQS和全新純電EQE兩款產品上，奔馳不僅發揚了其在豪華上的領先優勢，讓兩款車型的豪華體驗拉滿，同時還用先進的技術和智能化的配置，讓人與車的交互更加自然和便捷，開起來兼具舒適與運動，并用超長的續航里程來打消人們對里程的焦慮。

而在價格調整后，純電EQS和全新純電EQE的產品競爭力得到進一步提升，在面對高端細分市場時的產品優勢也更加出眾，因此能讓更多的消費者體驗到這兩款表現優異的純電產品。