11月15日，路特斯官方宣布，原林肯中國總裁毛京波將以創(chuàng)始合伙人的身份正式出任路特斯中國總裁，向路特斯集團首席執(zhí)行官馮擎峰匯報。

對于毛京波的加盟，馮擎峰表示：“作為實現(xiàn)路特斯VISION 80計劃的重要一步，她的到來將進一步加速路特斯的品牌復(fù)興和騰飛。”

為什么路特斯選擇毛京波？

無論是早前奔馳的霸道女總裁，還是后來林肯在華的力挽狂瀾者，超過20年的豪華品牌運營經(jīng)驗，讓毛京波對于豪華汽車市場的洞察力、對于豪華品牌底層邏輯的熟稔，以及對于品牌打造的堅定，都有著極深的理解，而這也是路特斯不惜一切代價，將她招到自己麾下的原因。

路特斯首席執(zhí)行官馮擎峰更是稱她為中國汽車界有聲望的企業(yè)家和管理者。對于外界來說，這樣的上司評價無疑是至高的榮譽，而回首毛京波的過往你便會發(fā)現(xiàn)，她確實對得起這樣的評價。

從2007年到2018年，毛京波在奔馳工作的十多年里，將奔馳旗下smart、AMG、V做的有聲有色，助力整個奔馳品牌業(yè)務(wù)水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，2017年，smart品牌銷量達到2.3萬輛，同比增長8.6%；AMG車型銷量為6200輛，同比增長18.1%；V級車銷量達到1萬輛。同時，在2018年，奔馳在華4月份銷量突破58320輛，同比增長18%，位列豪華品牌銷量榜首。

2018年毛京波“臨危受命”擔任林肯亞太及中國區(qū)總裁，肩負起了重振林肯品牌的艱巨任務(wù)，隨著2020年林肯開啟國產(chǎn)化，不僅半年內(nèi)推出了兩款爆款SUV車型，更是在復(fù)雜形勢下，以全年總體超過30%的同比增長，成為增速最快的傳統(tǒng)豪華品牌，打造出行業(yè)津津樂道的 “林肯現(xiàn)象”。而在2021年，毛京波在迅速推進產(chǎn)品智能化、體驗數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化的同時，發(fā)布了第三款國產(chǎn)車型，不僅讓世界見證了“林肯速度”，更是以最短的時間站穩(wěn)豪華品牌第二梯隊，成就“豪華新勢力”。

僅僅四年的時間，毛京波就用行動證明了自己的能力，不僅讓林肯品牌在競爭日趨白熱化的中國豪華品牌市場煥然一新，更是以堅守豪華品牌的核心價值、創(chuàng)造以需求為導(dǎo)向的價值鏈條、以現(xiàn)代化和智能化的產(chǎn)品打開市場、以數(shù)字化的創(chuàng)新客戶體驗穩(wěn)定需求，推動銷量的可持續(xù)增長。

從奔馳到林肯，毛京波不僅做出了突出業(yè)績，更是獲得了行業(yè)認可和良好口碑，被譽為汽車圈的常勝將軍，而如今來到路特斯，毛京波卻也面臨著不小的壓力。

雖然路特斯與法拉利、保時捷齊名，且如今的路特斯已經(jīng)被收歸吉利旗下，并且在路特斯集團CEO馮擎峰的帶領(lǐng)下構(gòu)建起了全新的全球性研發(fā)制造大本營，但路特斯品牌在中國影響力依舊十分有限。

如果把產(chǎn)品比如成船，那營銷就是船帆，對于正處在重塑階段的路特斯來說，有著豐富豪華品牌營銷經(jīng)驗的毛京波無疑是最合適的人選，不僅品牌調(diào)性相符，也能依靠她自身的獨特魅力，為路特斯品牌注入新的靈魂。

路特斯和毛京波的雙重蛻變會擦出怎樣的火花？

了解李書福的人都知道，他一直有個超跑夢，從過去造中國人買得起跑車美人豹，到成功收購跑車品牌路特斯，李書福的跑車夢得到了真正的落地。而在電動化和智能化的大背景下，路特斯也迎來了擁抱轉(zhuǎn)型和變革的新挑戰(zhàn)。

在這樣的大背景下，路特斯發(fā)布了“VISION 80”十年品牌復(fù)興計劃，宣布品牌向電動化、智能化全面轉(zhuǎn)型，隨后首款純電超跑Evija和百萬級戰(zhàn)略電動車型ELETRE的相繼上市，豐富的產(chǎn)品陣營也為路特斯未來的發(fā)展提供了底氣。

毛京波之所以加入路特斯，一方面自然是看中了路特斯品牌在電動超跑賽道轉(zhuǎn)型的潛力和決心，另一方面也是借助路特斯的舞臺，從高級職業(yè)經(jīng)理人到創(chuàng)始合伙人和“企業(yè)家”的方向去轉(zhuǎn)型和蛻變。

而未來，在路特斯和毛京波的雙重轉(zhuǎn)型蛻變下，毛京波會怎樣操盤路特斯，加速打造成國人熟知的高端純電動超豪華品牌？又會如何與馮擎峰組成一船一帆，共助路特斯在電動化的大旗下乘風(fēng)遠航？又能否讓李書福的跑車夢再一次的升華？就讓我們共同期待吧。

但可以預(yù)見的是，女版李·艾柯卡的傳奇會在毛京波的身上再次展現(xiàn)，并將為路特斯品牌以中國傳統(tǒng)文化為基礎(chǔ)，結(jié)合全球品牌定位，推出獨樹一幟的豪華理念和價值觀，從而講出一個國人認同的故事。