所有的汽車品牌都在不斷滿足消費者的用車需求，在如今的電動化時代，日益增長的需求已不再是簡單的續(xù)航疊加、初級的智能化體驗，在這其中，對高端電動產(chǎn)品帶來的性能、駕控和豪華，同樣有著新的要求，而這臺全新嵐圖追光便是為了迎合這樣的新需求而生，更是有著重新定義中大型豪華市場的決心和信心。

新能源豪華車該有的樣子

什么才是新能源豪華車該有的樣子？有人說是蔚來的極致服務(wù)，有人說是小鵬的極客精神，也有人說是理想的奶爸定位，但這些IP屬性更多是入局豪華市場的“妙手”，想要真正長遠引領(lǐng)和持續(xù)發(fā)展，則還要回歸車的本質(zhì)——性能、操控和安全，而這也正是全新嵐圖追光重新定義中大型豪華市場的底氣所在。

全新嵐圖追光基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，與生俱來具備四大基本特質(zhì)，即強大電動、智能駕控、極致安全和可拓展。具體而言，強大電動指的是全新嵐圖追光全系標配前后雙永磁同步電機，能瞬間爆發(fā)出375kW的最大功率以及730N·m的峰值扭矩，這樣的動力參數(shù)已經(jīng)相當于一臺V8的內(nèi)燃機，最終讓其零百加速僅為3.8s，同時最高車速可達210km/h。 

之所以全新嵐圖追光有如此強悍的性能，一方面在于全新嵐圖追光采用了行業(yè)領(lǐng)先的8層扁線驅(qū)動電機，它的槽滿率可以達到70%，最高效率更是高達97.6%。而另一方面在于全新嵐圖追光全系搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-100%前后扭矩的分配。

同時，扁線結(jié)構(gòu)的驅(qū)動電機會讓線圈之間的接觸面積更大，讓其散熱效果和熱傳導(dǎo)的效果也會更好，也就是說提高效率的同時還有效降低了能耗水平。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新嵐圖追光的百公里電耗僅為15.6kW·h，如此之低的電耗數(shù)據(jù)對于一臺搭載了雙電機的中大型豪華車簡直難以想象。

如果想讓純電動車跑得遠，提高效率是一方面，電池容量和電池密度同樣起著至關(guān)重要的作用。全新嵐圖追光則配備109kW·h和82kW·h兩種高性能電池包，最高可實現(xiàn)730km（CLTC）續(xù)航，而這也是目前量產(chǎn)四驅(qū)純電轎車續(xù)航的天花板。

除此之外，高性能電池還憑借新型復(fù)合導(dǎo)電劑、高性能負極材料、低溫負極粘結(jié)劑、先進電解液溶劑配方等，獲得良好的低溫性能表現(xiàn)，讓全新嵐圖追光在-20℃條件下電池仍然具備90%的性能，同時峰值充電功率可到230kW，也就是說，充電10分鐘即可擁有230km的續(xù)航里程。

全新嵐圖追光有的可不僅僅是性能，在智能駕控上，依托于ESSA架構(gòu)，全新嵐圖追光的底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，鋁合金使用占比超90%，同時運用空心鑄造、鍛造、高壓鑄造等先進工藝，減輕了簧下質(zhì)量，提升了車輛操控性，徹底打破特斯拉直線王，彎道亡的陰霾，再搭配上全系標配、同級獨有的電動尾翼，最高提供40kg的下壓力，讓其真正做到隨心駕馭。

全新嵐圖追光不僅考慮了超跑駕控，對于駕控的舒適性同樣沒有妥協(xié)，領(lǐng)先行業(yè)一代的4D智慧底盤會通過車頭的攝像頭進行每秒30幀的路面監(jiān)測，結(jié)合方向盤旋轉(zhuǎn)角度、加速踏板開度等參數(shù)，讓CDC電磁懸架進行最高每秒100次的阻尼調(diào)節(jié)，從而提高了車輛的穩(wěn)定性、舒適性，并帶來更好的操控樂趣。

在極致安全性上，全新嵐圖追光使用了超高強度籠式車身，全車高強度鋼使用比例達68%，熱成型鋼使用比例達24.4%，更是采用了嵐圖首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，堪稱“公路坦克”般的存在。

面對越來越多的電動車自燃事故，全新嵐圖追光也在研發(fā)之初就提消費者找到了解決的辦法，搭載了自研了“云母”電池，其中86kW·h電池更是行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，大幅提升了安全系數(shù)，再搭配上行業(yè)首創(chuàng)的1500MPa強度電池下護板，更好地保護駕乘人員的安全。

諸多的自研、首創(chuàng)和天花板級的性能和安全，都是能夠讓全新嵐圖傲視同級的資本，尤其是在新能源市場進入下半場后，相比于造車新勢力們的創(chuàng)新，依托于東風53年造車技術(shù)打造過硬的品質(zhì)和切實的產(chǎn)品優(yōu)勢無疑更有吸引力。

豪華的思考與再造

在電動化浪潮之下，消費者對產(chǎn)品的需求會從過去的充電、續(xù)航、加速等方面，逐步轉(zhuǎn)向?qū)υO(shè)計、品牌、豪華感受、操控等方面的追求，前者是完全可以通過技術(shù)進步，實現(xiàn)全行業(yè)的平等，畢竟現(xiàn)在20萬元級別的產(chǎn)品，都能實現(xiàn)40萬元級產(chǎn)品的續(xù)航、加速體驗，但是對于后者的這些指標，才是未來豪華品牌車型的護城河所在。

全新嵐圖追光則早已深諳其意，最終給出的答案是：用極致的配置和軟硬件完全解耦開啟一條屬于自己的純電豪華車的第三賽道。

同級最大的全景天幕、全域呼吸式氛圍燈、14揚聲器的丹拿音響、超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮的座椅材質(zhì)、全車座椅標配加熱/通風/按摩、人臉識別、聲紋識別、香氛系統(tǒng)……，如此多的豪華配置讓全新嵐圖追光有了豪華的資本，但之所以說全新嵐圖追光有著極致的配置，是因為它并不是簡簡單單堆料，而是基于這些豪華配置再造，并圍繞人體的感知器官，打造了集視覺、嗅覺、聽覺、觸覺全方位一體的越級豪華體驗。

試想下，在清晨的一縷陽光下，你緩緩靠近全新嵐圖追光，伴隨著車身雕塑級的曲面，讓金黃的光影在車身上流動起來。坐進車內(nèi)，享受著因人臉識別而自動打開的智能空調(diào)，吸入的不僅僅是殺菌消毒的智能新風，更有隨模式而自動切換的香氛，或放松、或激情，感受著嬰兒肌DINAMICA生態(tài)麂皮帶來的溫潤，觸感聆聽著車內(nèi)丹麥國寶級的丹拿音響，看著從全景天幕透射下來的光暈和隨音樂律動的氛圍燈，這一切遠比大燈、迎賓燈等所謂的上車儀式感要更符合豪華車的氣質(zhì)。

 當然，僅有這些還遠遠不夠，因為絕大多數(shù)人也都想擁有獨一無二的智能座艙體驗，而全新嵐圖追光則用中央集中式SOA電子電器架構(gòu)完美解決這一痛點，徹底將軟硬件完全解耦。車載操作系統(tǒng)未來將開放600+個接口，為日后車輛軟硬件的拓展提供基礎(chǔ)，并且智能網(wǎng)聯(lián)云平臺可針對用戶深度學習，從而實現(xiàn)專屬定制，讓車輛向用戶的使用習慣“進化”。

基于SOA架構(gòu)，全新嵐圖追光還為用戶提供可自定義的場景，例如現(xiàn)在的世界杯，只要當晚有比賽，您進入座艙后便會開啟專屬于你的世界杯盛宴：座椅自動調(diào)整至VIP觀影模式，香氛同步打開，空調(diào)也會自動調(diào)整至觀看比賽的溫度，而車內(nèi)氛圍燈更是會隨著變成你支持球隊的顏色，同時音樂將同步播放世界杯主題曲，多媒體液晶屏會準時為你帶來精彩的轉(zhuǎn)播，而你需要的做的，僅僅是享受而已。

最后，為何是純電豪華車的第三賽道？一方面是嵐圖品牌作為新造車“國家隊”，沒有傳統(tǒng)豪華品牌的包袱和壁壘，另一方面則是背靠東風集團，比新勢力造車更具底蘊。全新嵐圖追光不僅用極致的配置和軟硬件完全解耦開啟了一條屬于自己的純電豪華新路徑，更是在時代的轉(zhuǎn)角，用越級的豪華改變著市場的格局和生態(tài)。

寫在最后：無論是超跑般的駕控，還是光影美學的設(shè)計理念，無論是全方位體驗的越級豪華配置，還是智能和科技的未來探索，全新嵐圖追光的出現(xiàn)，不僅錨定了未來嵐圖品牌大的戰(zhàn)略高度和走向，同時更詮釋了中大型豪華純電轎車該有的樣子。

強大的產(chǎn)品矩陣，永遠都是推高品牌的直接動力，隨著全新嵐圖追光的到來，嵐圖也用實際行動成為首個橫跨SUV、MPV、轎車的三大品類的成熟汽車品牌，顯然在豪華思考和再造的道路上，嵐圖已經(jīng)步入了全新的賽道。