隨著汽車電子化的程度不斷深入，去物理操作和機械結構已成為主流，因此你能看到如今的車輛正在用觸控和語音來取代物理按鍵、用線控轉向代替機械轉向、用流媒體內后視鏡來代替傳統內后視鏡等等，而這還遠遠沒有結束。

近幾年，電子外后視鏡成為了焦點，然而由于國內現執行的國標（GB15084-2013）限制，國內尚未有搭載電子外后視鏡的量產乘用車出現，但隨著新版國標《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》(GB 15084-2022)將于今年7月1日開始執行，這個局面會有所轉變，你將會在今年下半年看到越來越多搭載電子外后視鏡的車型涌現。

# 什么是電子外后視鏡

電子外后視鏡（Camera Monitor System，CMS）是用攝像頭與監視器的組合來取代傳統的光學外后視鏡，顯示模式為外部攝像頭采集圖像，處理后在座艙內的顯示屏中顯示。

為什么電子外后視鏡開始興起？我們還是先從傳統光學外后視鏡有何局限性開始入手，比如說我們經常會遇到的情況：傳統外后視鏡的視野固定；夜晚或昏暗的環境下清晰度差；在惡劣天氣時，尤其是下雨或下雪天，由于需要間隔被雨雪覆蓋的側窗觀察，視線會被干擾；側窗和外后視鏡在冬天容易起霧，影響視線等等，然而這些問題在電子外后視鏡中均可輕松化解，從而提升了安全性。

具體來說，在電子外后視鏡上會采用高分辨率的外置攝像頭，并使用高動態范圍成像技術HDR自動進行光線補償，實現亮度調節。與此同時，攝像頭的外層還會加入很多涂層以及配備加熱的功能，使其遇到雨雪、沙塵天氣時攝像頭表面依然干凈，以提供清晰成像。而位于車內的高清屏幕，即使在惡劣條件下，駕駛員的視線也不再受到車窗的影響。此外，打轉向燈進行轉向或并線時，電子外后視鏡還能提供更廣的視野來消除盲區。

除了能夠幫助駕駛員提升駕車安全以外，由于電子外后視鏡外部僅有一顆攝像頭，占用面積很小，因此設計師有了更多想象的空間來設計出更酷炫的外部造型。并且，還能有利于減少空氣阻力和降低風噪。

# 不少品牌已做好準備

今年年初，路特斯宣布旗下ELETRE在國內提供流媒體外后視鏡的選裝服務，所有選裝路特斯流媒體外后視鏡配置的車輛，最早將于國家標準《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》(GB 15084-2022)實施日（2023年7月1日）開始交付。

ELETRE流媒體外后視鏡的選裝價格為1.6萬元，S+車型還可通過選裝外飾碳纖維包升級為碳纖維材質流媒體外后視鏡。據官方介紹，這套流媒體外后視鏡相比傳統外后視鏡可增加50%的橫向視野，能進一步降低風阻、減少風噪及提升續航里程，并支持電動折疊和加熱功能，且攝像頭表面采用斥水材質，雨水無法停留。車廂內則使用了兩塊1280*720分辨率的LCD顯示屏，刷新率為60Hz，有15擋亮度調節。

作為路特斯的純電超跑SUV，ELETRE的價格達到了82.80萬-102.80萬元，這讓不少想要嘗鮮電子外后視鏡的朋友們犯了難。但也別著急，咱們還有接地氣的平民版車型——北京汽車魔方。

在去年7月，北京汽車魔方正式上市，其售價為15.39萬元的魔鏡版便是搭載電子外后視鏡的車型（部分車型也可選裝）。只不過，由于現行國標限制，目前該車型還未開啟交付，官網上的公告稱配備電子外后視鏡車型（含魔鏡版）的具體交付日期以國家相關法規實施和公告下發時間為準，這也意味著搭載電子外后視鏡的魔方最早或于今年7月1日開始交付。

在功能性上，魔方中所配備的電子外后視鏡將具備電動調節、視野放大、倒車輔助、自動防眩目和透霧的功能，且車內采用了兩塊7英寸的電子外后視鏡顯示屏幕。

其實，不止上述兩款車型在電子外后視鏡上有所動作。早在幾年前，奧迪和雷克薩斯就發布了帶有電子外后視鏡的產品。

2018年，在奧迪e-tron尚未正式亮相時，奧迪便發布了配有電子外后視鏡的奧迪e-tron官圖。在當時，帶有電子外后視鏡這項配置的車型在全球大范圍內不能合法上路，奧迪還與各國相關專家接洽，促進這種設備的合法化。

配備電子外后視鏡的奧迪e-tron在車內有兩塊7英寸的OLED屏幕，作為取代了傳統后視鏡的電子后視鏡顯示屏。駕駛員可以放大或縮小屏幕中的畫面，也能夠選擇三種預顯示模式中的一種。這些設置將調整電子后視鏡顯示屏在車輛行駛、轉彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態下的畫面，并盡可能地幫助駕駛員采集到視線盲區中的路面狀況。

緊隨其后，在2018年9月，雷克薩斯官方宣布在日本為全新一代雷克薩斯ES提供電子外后視鏡，雷克薩斯ES也成為全球第一款搭載電子外后視鏡的量產乘用車型（當時配有電子外后視鏡的奧迪e-tron尚未量產）。

隨著電子外后視鏡在全球各國開始逐步合法化，以及我國也將于7月1日允許搭載電子外后視鏡車型上路，這也促使了近期推出的不少新車或是概念車配備了電子外后視鏡，比如說：捷尼塞思GV60、現代IONIQ 6等車型。

對于走在科技智能前沿及動作迅速的自主品牌和新勢力們，目前有關它們搭載電子外后視鏡車型的信息較少，但隨著7月1日新法規實施日期的不斷臨近，相信會有越來越多搭載電子外后視鏡的車型亮相。至于那些已在海外發布電子外后視鏡車型的海外品牌，屆時或以選裝的方式在國內裝車。

寫在最后：對于某些功能而言，物理或機械結構是有它的局限性。電子設備的加入，則會彌補之前的不足，而電子外后視鏡就是一個很好的例子。電子外后視鏡不僅能在外部環境惡劣的情況下讓視線清晰，同時還可以與主動安全等功能相結合，從而全方位地提升安全性。不僅如此，它還有減少風噪、降低風阻等作用，這對于電動車來說也尤為重要。