十幾萬的SUV車型搭配8AT變速箱在行業(yè)內(nèi)并不多見，這個價位的車型配備雙離合或者CVT變速箱更多，即使是AT變速箱也是6AT為主，而第五代 途勝L 8AT車型使用了8AT，對于這件事網(wǎng)通社總編輯霍弘偉老師有怎樣的看法呢？今天，我們就一起來聽聽他怎么說。

近些年，隨著汽車性能、駕駛感受、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等駕駛要求的提升，在汽車駕駛和乘坐舒適性等方面更具優(yōu)勢的自動變速箱車型銷量和占比持續(xù)提升，到2020年，配備自動變速器的車輛占比已達(dá)到69.2%。如此高的占比，自然也讓一些品牌對車輛的配置有了升級的意愿。因此，此次第五代 途勝L 8AT全面換裝了8AT變速器，為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗，也加強(qiáng)了第五代 途勝L 8AT的產(chǎn)品競爭力。

而在自動變速器中，種類繁多，16萬起售的合資SUV普遍用CVT或雙離合變速器。而第五代 途勝L 8AT應(yīng)該算是同級別中為數(shù)不多的搭載8AT變速器的車型之一。

相較于CVT和雙離合變速器來說，AT變速器無論是成本還是技術(shù)難度都明顯高出不少，目前世界上擁有8AT技術(shù)的廠商鳳毛麟角，能夠完全自主研發(fā)8AT變速器本身就足以證明現(xiàn)代集團(tuán)的技術(shù)實力。這款8AT變速器換擋平順，在所有速度區(qū)間均提供更平穩(wěn)的加速感，配合帶有CVVD的1.5T發(fā)動機(jī)可謂珠聯(lián)璧合，對于動力和操控體驗有著巨大提升。

從技術(shù)上來詳細(xì)說說這臺發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在。

首先，全新8AT變速器8個檔位帶來的綿密齒比讓輸出更線性，電動式伺服換擋機(jī)構(gòu)讓動力銜接更加迅捷。

第二，這臺8AT變速器擁有高達(dá)7.428的變速比幅，可以讓車輛在低速行駛時產(chǎn)生更大的扭矩，在高速行駛時發(fā)動機(jī)保持更低的轉(zhuǎn)數(shù)、更好兼顧整車油耗與性能表現(xiàn)。

第三，液力變矩器與AT變速器的組合不僅讓扭矩變化更加順滑，超強(qiáng)的穩(wěn)定性與免維護(hù)設(shè)計也能為用戶提供更加安心的使用體驗。

當(dāng)然，這款車并不是只有這臺8AT變速器一個亮點，第五代 途勝L 8AT還有著不少的亮點。

外觀，機(jī)甲風(fēng)格，符合年輕消費者的審美需求。

外觀需求一直是消費者很看重的部分，一款車外觀的設(shè)計有的時候也能直接左右消費者的選擇，第五代 途勝L 8AT的外觀設(shè)計年輕動感時尚，即便是成熟穩(wěn)重的霍老師也會被這款車所吸引。

第五代 途勝L 8AT外觀上確實年輕、犀利，能符合很多消費者的審美，對于穩(wěn)重、成熟的中年消費者來說，大氣的設(shè)計也比較容易接受。