靜態回顧

座椅方面，梟龍MAX主副駕座椅參照SAE95%人體工程學標準設計，更貼合人體脊柱的靠背以及更厚實的坐墊提供不錯的舒適性。

總結：隨著哈弗龍網與龍序列的正式公布，我們也看到了哈弗進擊新能源市場的目標和決心，對于梟龍MAX能否重新定義新能源SUV價值新標桿，現在我們還不得而知，但是單從車輛本身來看，梟龍MAX確實有這個能力，那究竟是否有四驅的體驗和兩驅的價格，我們拭目以待。