日前，網(wǎng)通社自未勢能源獲悉，其在線上召開了以 “H POWER DAY”為主題的年度發(fā)布會。發(fā)布會上未勢能源發(fā)布了“木星”車載液氫儲氫系統(tǒng)以及第二代70MPa-57L Ⅳ型儲氫瓶。這兩項技術(shù)的發(fā)布昭示著中國首個氫能產(chǎn)業(yè)從“示范化運營”加速邁向“商業(yè)化應(yīng)用”。

面向氫能重卡長途運輸場景，在儲氫應(yīng)用領(lǐng)域，未勢能源推出了“木星”車載液氫儲氫系統(tǒng)，單瓶儲氫質(zhì)量高達80kg以上，液氫系統(tǒng)質(zhì)量儲氫密度≥8wt%，續(xù)航里程超1000km，已在航天研究所、中國特檢院等權(quán)威機構(gòu)完成了跌落、振動等關(guān)鍵性試驗，綜合性能達到國際先進水平，并配套長城汽車“新長征1號液氫重卡”進入整車路試階段；在燃料電池領(lǐng)域，“金屬堆+石墨堆”雙核布局，推出300+kW膨脹石墨板電堆，柔性石墨單板厚度0.65mm，最高效率達到68%，峰值功率密度突破4.0kW/L，設(shè)計壽命達30000小時，推動氫能重卡從中短途運輸向長途運輸進階，并不斷向船舶、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域延伸。

面向商用、乘用領(lǐng)域，未勢能源推出了適用于乘用車型的第二代70MPa-57L Ⅳ型儲氫瓶, 質(zhì)量儲氫密度達到6.1wt%，遠超過美國能源部（DOE）設(shè)定的2025年質(zhì)量儲氫密度目標值5.5wt%。同時，平臺化產(chǎn)品包括 70MPa-23L、35MPa-210L等不同規(guī)格型號的產(chǎn)品序列，工作壓力覆蓋35MPa和70MPa，部分商用車載IV型儲氫瓶質(zhì)量儲氫密度指標可達到6.8wt%，全系產(chǎn)品均已實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)100%自主可控，為推動燃料電池汽車商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

目前， 未勢能源“氫動力系統(tǒng)”已配套國內(nèi)十多款氫燃料電池商用車投入運營，包括長征、三一、解放、開沃、宇通、東風、福田、大運等重卡車型，多個示范應(yīng)用場景的經(jīng)驗積累，讓客戶痛點、場景需求、應(yīng)用方向及氫能經(jīng)濟價值都更加明朗，未勢能源對氫燃料電池商用車的規(guī)?；瘧?yīng)用做足了準備。

針對加氫難問題，未勢能源與立本能源、中電新源啟動“共建100座加氫站”戰(zhàn)略合作，布局京津冀，逐步建立輻射長三角、珠三角、山東、河南、川渝、華中、西北等重點地區(qū)的能源供給體系，通過合作建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同機制，強化產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，解決應(yīng)用關(guān)鍵卡點問題，助力產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面落地。

針對綜合服務(wù)問題，未勢能源與河鋼工業(yè)、如果科技、大道強園、開沃汽車聯(lián)合簽署650輛氫燃料電池重卡戰(zhàn)略合作，將重點聚焦中短途物流運輸?shù)囊?guī)?；伴L途運輸?shù)氖痉缎皂椖浚远ㄖ苹C合解決方案，打通氫源、成本、服務(wù)、金融等環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品從“買起來”向“用起來”轉(zhuǎn)變，推動示范場景規(guī)模化推廣應(yīng)用。

針對碳經(jīng)濟價值實現(xiàn)問題，未勢能源與中汽中心強強合作，共同研究“氫能應(yīng)用碳交易標準”，完善相關(guān)政策措施、標準、方法學，探索氫能碳交易、價格指數(shù)、溯源認證、氫能碳減排市場化交易機制等，賦能行業(yè)客戶實現(xiàn)更多氫能經(jīng)濟價值。

未勢能源成立之初，就確定了把“氫”作為能源進行布局，從配合風光電的電解制氫、中端儲運和終端應(yīng)用的發(fā)電發(fā)熱系統(tǒng)三個關(guān)鍵點切入，開啟“制-儲-運-加-應(yīng)用”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建?；谲嚻蠡蚝蛯淠芘c燃料電池汽車發(fā)展前景的判斷，未勢能源選擇了優(yōu)先重點投入在車端儲氫和發(fā)電系統(tǒng)，逐步再向固定式發(fā)電、氫氣的大型的儲運環(huán)節(jié)延伸的策略。

2023年，未勢能源將立足客戶需求，通過產(chǎn)品生態(tài)端、市場生態(tài)端雙輪驅(qū)動，構(gòu)建以客戶價值為核心的全新生態(tài)版圖，針對具有零碳物流需求的客戶，提供定制化、一站式的綜合解決方案，從市場生態(tài)端和產(chǎn)品生態(tài)端來實現(xiàn)。在市場生態(tài)構(gòu)建上，真正實現(xiàn)從買起來到用起來的轉(zhuǎn)變，從能源端到動力端、車端、運營端，實現(xiàn)完整的市場生態(tài)運轉(zhuǎn)；在產(chǎn)品生態(tài)端，匹配升級長途運輸場景需求，并以物流運輸場景示范效應(yīng)帶動多元化應(yīng)用拓展。