自成立起，V12發(fā)動(dòng)機(jī)就是蘭博基尼的品牌底色，從350GT到Countach，再到Diablo與Murciélago，自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)生生不息，有人把Aventador當(dāng)作蘭博基尼V12的絕唱，這種說法顯然有些“純粹”。

近日，在品牌成立60周年之際，蘭博基尼在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布了全新旗艦車型Revuelto，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)6,294,994元人民幣，該車不僅保留了V12發(fā)動(dòng)機(jī)并搭載3臺(tái)電機(jī)，官方將其定義為HPEV高性能插混，也正式拉開了蘭博基尼的電動(dòng)化進(jìn)程。

這臺(tái)車可能沒你想的那么強(qiáng)

作為Aventador的繼任者，Revuelto對(duì)性能絕不妥協(xié)。它采用品牌最新的混合動(dòng)力技術(shù)，動(dòng)力總成由一臺(tái)V12內(nèi)燃機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成，綜合輸出功率高達(dá)1015馬力，零百加速僅需2.5秒，極速超350km/h。

首先，代號(hào)L545的全新發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.5升，是蘭博基尼有史以來重量最輕、動(dòng)力最強(qiáng)的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的總重量為218千克，比Aventador發(fā)動(dòng)機(jī)減重17千克；該發(fā)動(dòng)機(jī)在9250rpm時(shí)可爆發(fā)出825馬力，比Aventador SVJ（770馬力）還高出55馬力。

其次，新車前橋安裝了兩臺(tái)電機(jī)，分別負(fù)責(zé)一個(gè)前輪，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。除了為前輪提供動(dòng)力，前電機(jī)還具有扭矩矢量功能，能優(yōu)化駕駛動(dòng)態(tài)，并回收制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量。第三臺(tái)電機(jī)安裝在八速變速箱上方，可為后輪提供動(dòng)力。在純電模式下，Revuelto僅采用前輪驅(qū)動(dòng)以優(yōu)化能耗，后軸的電機(jī)則按需啟動(dòng)，這樣即使車主半夜回家左鄰右里也不會(huì)被吵醒。

新車電池包被安置在中央通道內(nèi)，而容量只有3.8kWh。Revuelto 2.5秒的“真男人”加速相信是在電量充足狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的，而這個(gè)小容量電池包最多能支持車輛連續(xù)完成3-5次彈射起步，而大多數(shù)情況下車輛加速達(dá)不到最佳狀態(tài)。

另外，Revuelto外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有了質(zhì)的飛躍，源自以往V12傳奇跑車的靈感結(jié)合航空航天風(fēng)格的美學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出一種極致純粹和回歸本質(zhì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其全新“單體式車身”，采用由前沿技術(shù)開發(fā)的全新底盤，在性能和駕駛體驗(yàn)方面樹立了全新標(biāo)桿。

手慢等1年，公司收益史上最佳

2022年，蘭博基尼銷量突破9000臺(tái)大關(guān)，共交付9233輛，銷售收入增長(zhǎng)21.9%，達(dá)到23.75億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.14億歐元，經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率為25.9%。其中，中國(guó)內(nèi)地及港澳地區(qū)貢獻(xiàn)1018臺(tái)銷量，增幅9%，是僅次于美國(guó)的第二大單一市場(chǎng)。

以車型來看，蘭博基尼Urus以5367臺(tái)交付量繼續(xù)領(lǐng)跑，其次是增長(zhǎng)顯著的Huracán車型，共交付3113臺(tái)，同比增長(zhǎng)20%。Aventador于2022年9月停產(chǎn)，全球交付量為753臺(tái)。

【蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人 Francesco Scardaoni】

“2023年，隨著品牌成立60周年，并進(jìn)入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進(jìn)）電動(dòng)化戰(zhàn)略第二階段，蘭博基尼將持續(xù)為中國(guó)客戶提供卓越的產(chǎn)品和專屬服務(wù)?！?蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni表示，“Revuelto重新定義了超跑的混動(dòng)解決方案，我們把它叫做’HPEV’，新車有許多創(chuàng)新和亮點(diǎn)，其中最大的亮點(diǎn)就是延續(xù)了品牌傳承，采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，又加入了最新的混動(dòng)技術(shù)，這種新趨勢(shì)是為我們既有的產(chǎn)品與技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)帶來錦上添花的效果，并沒有為原來的品牌思路進(jìn)行妥協(xié)，電動(dòng)化讓我們?nèi)缁⑻硪怼！?/p>

網(wǎng)絡(luò)上針對(duì)Revuelto的討論非常多，充斥著不純粹、沒有駕駛樂趣、失去靈魂等觀點(diǎn)，筆者認(rèn)為純屬無稽之談。類似Revuelto這樣價(jià)值不菲的超跑，是彰顯社會(huì)地位、身份認(rèn)同的符號(hào)，極具社交屬性，注定是社會(huì)金字塔尖上那小樶人的座駕。他們購(gòu)車預(yù)算充足，可選的無非就那幾臺(tái)車，好看、順眼就行。

今年4月的上海車展，蘭博基尼攜Revuelto亮相申城，新車受到大家的廣泛關(guān)注。蘭博基尼汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Konstantin Sychev強(qiáng)調(diào)，“Revuelto市場(chǎng)表現(xiàn)超出預(yù)期，客戶反響強(qiáng)烈，上海車展期間我們還未公布售價(jià)，但依然收到不少客戶的盲訂訂單，足可見這款旗艦車型的超凡魅力。”

數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，2023年第一季度蘭博基尼取得開門紅，新車交付2623臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%；營(yíng)收7.28億歐元，環(huán)比增長(zhǎng)22.8%。目前，蘭博基尼的訂單已排產(chǎn)到2024年，如果現(xiàn)在下訂Revuelto，排期生產(chǎn)+海運(yùn)及相關(guān)手續(xù)流程，明年5月都沒法保證能提車。

寫在最后：

在Revuelto身上，我們不僅看到了極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、前沿的輕量化技術(shù)應(yīng)用以及高性能插混系統(tǒng)，而且更關(guān)注空間與實(shí)用性，同時(shí)以12.3英寸+9.1英寸兩塊屏幕與智能互聯(lián)為駕駛者提供更好的互聯(lián)體驗(yàn)，兼顧賽道與日常駕駛。

預(yù)計(jì)到2024年底，蘭博基尼的所有產(chǎn)品線均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，包括量產(chǎn)插混版Urus、插混版Huracán。2025年-2030年期間，蘭博基尼將推出首款純電動(dòng)車型。根據(jù)蘭博基尼的調(diào)性，近幾代旗艦車型包括Diablo、Murcielago、Aventador都服役超過十年，那么Revuelto很有可能是你能買到的最后一代V12超跑。