網(wǎng)通社快訊 9月2日，第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津市濱海新區(qū)召開。在高層峰會上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁張曉宇以“數(shù)字汽車發(fā)展機遇和實踐”為主題進行了分享。張曉宇表示，AI引起產(chǎn)業(yè)變革，它未來在研發(fā)造型和產(chǎn)品以及包括軟件運營，都會帶來的重新的構(gòu)建。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁 張曉宇

以下為演講實錄：

關(guān)于數(shù)據(jù)汽車發(fā)展機遇和實踐內(nèi)容，主要有以下幾個方面。

當(dāng)前，我國已經(jīng)是第二大世界經(jīng)濟體，而且第二大世界經(jīng)濟體從數(shù)據(jù)上來看，可以發(fā)現(xiàn)它跟第三大經(jīng)濟體是呈現(xiàn)斷崖斷層式的。

如果咱們要實現(xiàn)民族復(fù)興，肯定會遇到有秩序的挑戰(zhàn)能力。所以在這個背景下，大家看到各種卡芯片，電池等等一系列的各種手段。

在民族復(fù)興這一過程，肯定是一個很不容易的，而咱們要怎么做？毫無疑問就是要基于科技自立自強，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。

近兩個月，中國品牌占比超過50%。在這種大的背景下，競爭確實是非常激烈。但要想進一步發(fā)展，我認為未來還是需要車企之間既要競爭更要合作，這也符合商業(yè)的本質(zhì)，需要通過利他來利己。

在這種新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展里面，產(chǎn)品、技術(shù)、能力、資本等等怎么去做到更好的協(xié)同，我相信這是一個核心原理。

那么另外還有一個產(chǎn)業(yè)變革，像ChatGPT用戶增長很快，長安認為，它未來在研發(fā)造型和產(chǎn)品以及包括軟件運營，都會帶來的重新的構(gòu)建。我們的基本觀點是AI不會全部替代人，但是不會AI的人肯定會被它替代。

信息線方面，大家真正看到就是全連接全計算，然后能源線和信息線的貫穿，實際上就是比特控制瓦特最終來實現(xiàn)整車上的匯聚。從實現(xiàn)的效果來看，汽車毫無疑問它會形成一個平臺的產(chǎn)品。比如對用戶來說，它可能是管家；對產(chǎn)業(yè)來說肯定是商業(yè)模式和利潤增長會發(fā)生根本性的變化。

主機廠包括生態(tài)骨干應(yīng)該共同挖掘或者去構(gòu)建的一種新嘗試。從價格的角度講，我認為未來應(yīng)該是會從現(xiàn)在的產(chǎn)品價值，向時空價值來遷移，未來很有可能會進一步把能力遷移，往自身價值和情感智能。

 此外，長安汽車從2017年開始每年更新一次，到現(xiàn)在已經(jīng)是6.0，今年年底的時候我們會進一步更新到7.0。

這里有三個戰(zhàn)略來支撐，支撐我們的頂層戰(zhàn)略。其中包括，明確提出打造新汽車來，同時來利用好我們的科技生態(tài)，最終形成新的商業(yè)價值來去挖掘、構(gòu)成。

從產(chǎn)業(yè)視角出發(fā)，把圍繞下一步數(shù)據(jù)汽車打造，分成了7個方面。在每1個產(chǎn)品里，基本上把這個要素從原則的角度，什么是OEM該掌握的核心能力，怎么解決成本，效率和安全都有體現(xiàn)。

從技術(shù)的角度，從用戶需求出發(fā)，基本原則是沒有競爭力的核心技術(shù)不開發(fā)，不創(chuàng)造價值的核心技術(shù)不開發(fā)。換句話說，一定不要為了技術(shù)而搞技術(shù)。

今年，我們根據(jù)這種生成式VIP模型，把它進行了磨合，把Ai大模型的切面進行了歸并，同時以這種數(shù)據(jù)的接口把它結(jié)合起來，這樣的根本的目的就是更加的從讓用戶感覺到是有溫度。

最后總體來講，其根本目的就是把數(shù)據(jù)智能帶來的機會把它共同挖掘出來，進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)安排和資源到資產(chǎn)的轉(zhuǎn)換，進而從資產(chǎn)到資本的轉(zhuǎn)化。