網(wǎng)通社評(píng)論 2023年的智能座艙發(fā)展，主要圍繞AI大模型上車，那么2024年大賽道會(huì)是AI+AR/VR？

這幾天，蘋果的Vision Pro在社交媒體上可以說(shuō)是已經(jīng)刷屏了，雖然這種頭顯設(shè)備并不是蘋果開創(chuàng)的，甚至蘋果的這款產(chǎn)品在功能表現(xiàn)方面，還不及一些兩三年前推出的產(chǎn)品，但是蘋果系統(tǒng)的強(qiáng)大互聯(lián)，以及自研的高算力芯片，讓Vision Pro既炫酷，又能成為一個(gè)新的強(qiáng)大生產(chǎn)力工具，那么如何把這類AR/VR產(chǎn)品融入車內(nèi)座艙中，很有可能會(huì)是2024年的一個(gè)新賽道。

座艙內(nèi)卷新方向：大算力芯片+AI+AR/VR

持續(xù)擴(kuò)充車內(nèi)座艙的算力問題，已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。高通8295芯片將在2024年大批量裝車，而8295應(yīng)該只是一個(gè)縮影，它代表的是大算力座艙芯片的集中上車，座艙領(lǐng)域的又一個(gè)新時(shí)代已經(jīng)開啟。

8295的GPU 3D渲染性能比起驍龍8155提升了3倍，GPU整體性能提升了2倍，其在綜合性能表現(xiàn)方面，與特斯拉目前使用的AMD Ryzen處理器芯片實(shí)力相當(dāng)。之前特斯拉將英特爾芯片換裝為AMD Ryzen芯片，正是因?yàn)榭粗衅銰PU表現(xiàn)，使得特斯拉可以把中控屏直接當(dāng)作一個(gè)電腦來(lái)開發(fā)設(shè)計(jì)，操作顯示車輛信息可以說(shuō)就是附加任務(wù)，主要任務(wù)就是為了娛樂，所以我們看到特斯拉的車機(jī)能直接玩3A大作。

而之前高通8155芯片驅(qū)動(dòng)的絕大部分車機(jī)系統(tǒng)，還是把操作顯示信息內(nèi)容放在首位，娛樂并非主攻方向，而如今更大算力芯片集中裝車，也預(yù)示著各家的座艙發(fā)展到了一個(gè)新的階段，甚至不排除今后會(huì)使用英偉達(dá)那些強(qiáng)大的GPU芯片，可以看到在座艙的底層開發(fā)方面，其實(shí)從8295的裝車開始，大家又經(jīng)歷了一次集體切換路線，而這一次是不是又是因?yàn)樘厮估呀?jīng)打了個(gè)樣了呢？

有了強(qiáng)大的芯片硬件加持后，而如何把Vision Pro這種頭戴式設(shè)備與汽車關(guān)聯(lián)在一起，一定是接下來(lái)一個(gè)大熱點(diǎn)，網(wǎng)上已經(jīng)看到有美國(guó)用戶駕駛特斯拉賽博皮卡，打開FSD，同時(shí)頭戴Vision Pro開車的畫面了。此前已經(jīng)有蔚來(lái)的智能眼鏡，可與Vision Pro相比，確實(shí)有些小兒科了。

不過這一次CES 2024上，寶馬集團(tuán)展示了通過XREAL Air 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡提升駕駛體驗(yàn)。戴上眼鏡之后，用戶可以直觀感受到在“XREAL Air 2”中，可以將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂內(nèi)容、充電站信息以及停車情況等功能，以可視化的方式融入真實(shí)環(huán)境中，可以說(shuō)寶馬開了一個(gè)好頭。

隨著智能駕駛的普及，人類駕駛員逐漸被解放出來(lái)，是時(shí)候考慮開發(fā)駕駛者在自動(dòng)駕駛過程中，可以進(jìn)行的娛樂項(xiàng)目了，再加上AI上車，想象空間真的還有很大。

無(wú)圖智駕+代客泊車，補(bǔ)齊最后一環(huán)

除了AI+AR/VR之外，對(duì)于國(guó)內(nèi)絕大部分車企，在智能化方面另一個(gè)內(nèi)卷的主要方向，就是兌現(xiàn)“智駕大餅”。

2024一開年，眾多新勢(shì)力和傳統(tǒng)大廠紛紛公布了最新的智駕能力和規(guī)劃，特別是在2024年的上半年，眾多大廠已經(jīng)開始爭(zhēng)先恐后地推送最新OTA。

搭載華為系智駕方案的眾多車型，包括問界M7、阿維塔11、極狐阿爾法S華為HI版等，近期將集中落地城市NCA智駕功能；智己旗下車型將在一季度開通城區(qū)NOA功能；比亞迪旗下騰勢(shì)N7車型將在一季度末推送城區(qū)NOA功能；蔚來(lái)計(jì)劃在今年二季度向所有NT2.0平臺(tái)車型用戶推送城區(qū)NOP功能；小鵬和理想的步伐比較快，他們倆的開城速度都很快。

如今，各家智駕幾乎已經(jīng)都開始邁入了“無(wú)圖”時(shí)代，高精地圖這根拐杖正在被逐漸淡化，甚至徹底放下，華為和小鵬的無(wú)圖智駕已經(jīng)開始推送，接下來(lái)各家也都會(huì)快速跟進(jìn)，因?yàn)槟壳罢w的智駕開發(fā)思路，都已經(jīng)切換到了BEV+空間網(wǎng)絡(luò)+AI大模型的路線上，相比于之前的高精地圖、人工標(biāo)注……如今的AI在計(jì)算能力、泛化能力等方面提升了百倍，這也使得如今高階智駕的開城速度變得更快。

從有圖到輕地圖，再到無(wú)圖，這個(gè)過程是痛苦的，因?yàn)闊o(wú)論無(wú)圖的能力有多強(qiáng)，肯定是不如有圖的效果好，但是為了能有更好的適應(yīng)性，以及隨機(jī)應(yīng)變的能力，無(wú)圖高階智駕是必須的，否則總會(huì)被詬病為“軌道車”。

而逐步擺脫激光雷達(dá)，降低硬件成本，也將成為2024年的大勢(shì)所趨，特別是隨著特斯拉Model Y車型迎來(lái)HW4.0自動(dòng)輔助駕駛硬件，讓純視覺的特斯拉更上一層樓后，也更讓其他新勢(shì)力們感到了緊迫感，這里要注意一點(diǎn)，HW4.0軟硬件在全新的Model S/X，以及新款Model 3上其實(shí)已經(jīng)搭載，但是特斯拉從來(lái)沒有宣傳過，而Model Y搭載HW4.0是特斯拉首次公開這一新硬件。

關(guān)于純視覺的爭(zhēng)論一直存在，但特斯拉的做法逐漸被理解，被接受，被借鑒。目前國(guó)內(nèi)除了極越01采用純視覺方案以外，小鵬這款內(nèi)部代號(hào)為“F57”的新車，被曝也將去掉激光雷達(dá)，搭載視覺方案以及多種雷達(dá)，F(xiàn)57車型的定位高于小鵬P7，它或?qū)⑻钛a(bǔ)小鵬在純電中大型轎車方面的空白，預(yù)計(jì)將于今年下半年上市。

隨著AI的加入，國(guó)內(nèi)車企們的視覺算法能力日趨成熟，激光雷達(dá)這種高成本硬件被拿掉，只是時(shí)間問題。

若要實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智駕，除了高速、城市場(chǎng)景以外，泊車部分的智駕能力必不可少。

近期，我們看到了很多車企發(fā)布的各種“代客泊車”功能，特別是地庫(kù)場(chǎng)景中的代客泊車，各家卷得很兇：有智界S7在地庫(kù)里“狂飆”，有仰望U8展示易四方泊車，還有理想L9的無(wú)人泊入等。

泊車場(chǎng)景作為智駕的最后一環(huán)，通常面臨著更復(fù)雜的場(chǎng)景，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)性也比較高，但如果要邁向點(diǎn)到點(diǎn)，車位到車位的高階智駕，甚至是自動(dòng)駕駛，代客泊車都是很重要的一環(huán)，但是無(wú)人的代客泊車功能，其實(shí)已經(jīng)不應(yīng)該算作是輔助駕駛，它更應(yīng)該歸在特定環(huán)境下的有條件自動(dòng)駕駛中，更貼合L3的范疇內(nèi)。

既然說(shuō)到L3，目前國(guó)內(nèi)主流車企幾乎都已經(jīng)拿到了L3的測(cè)試牌照，甚至有些車企已經(jīng)拿到了多地的測(cè)試牌照，包括智己在內(nèi)的一些車企，也開始向外界展示L3的具體效果，自動(dòng)駕駛仿佛已經(jīng)來(lái)到了我們身邊。

但是，別看車企們搞得很熱鬧，但是自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到人人都可用的階段，特別是L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，在國(guó)內(nèi)責(zé)任劃分這部分，與L2級(jí)輔助駕駛基本相同，這使得跨越式的進(jìn)步無(wú)法短期實(shí)現(xiàn)。所以L3可能真的沒那么重要，自動(dòng)駕駛的測(cè)試過程可能還要持續(xù)2～3年，想要真正捅破這層窗戶紙，不只是需要車企的努力和政策的支持，更需要全體交通參與者的共同努力。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，智能駕駛已經(jīng)基本上已經(jīng)卷到頂了，給消費(fèi)者們的體驗(yàn)不太會(huì)有那種顛覆式的改變，接下來(lái)就是車企和供應(yīng)商們拼成本，卷時(shí)效的舞臺(tái)了。

而座艙方面，蘋果的Vision Pro把我們的想象力再一次拓寬了，在有大算力芯片的加持下，AI+AR/VR絕對(duì)還能帶來(lái)顛覆性的體驗(yàn)，特別是這部分消費(fèi)者們也能參與進(jìn)來(lái)，你的體驗(yàn)將會(huì)是獨(dú)一無(wú)二的，每個(gè)人都能參與到虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的搭建中，當(dāng)然其中肯定還會(huì)出現(xiàn)一些前所未見的新奇問題，但奇思妙想也蘊(yùn)藏其中。