網(wǎng)通社評論 豪華純電動汽車品牌要走的路，注定充滿著鮮花與荊棘。

百萬級別的高合汽車正陷入資金鏈斷裂帶來的生存危機(jī)、保時(shí)捷在5年前推出Taycan之后電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程也不再激進(jìn)，其他國際品牌如法拉利、蘭博基尼等超豪華跑車品牌在電氣化轉(zhuǎn)型方面態(tài)度很積極但行動很遲緩。

與法拉利、保時(shí)捷同作為三大跑車品牌的路特斯，在經(jīng)歷了大約13個(gè)月的準(zhǔn)備，于美國東部時(shí)間2024年2月23日宣布正式登陸納斯達(dá)克，給略顯消沉的豪華高端市場帶來一股新力量。

傳統(tǒng)豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型樣本

在紐約納斯達(dá)克交易所敲鐘儀式現(xiàn)場，路特斯科技公司代表臉上也都洋溢著熱烈歡慶的自豪之情。敲鐘之后，路特斯科技美國存托股票（“ADSs”）也已正式在納斯達(dá)克掛牌交易，股票代碼“LOT”。

（路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰）

據(jù)了解，自上述交易公布之后，路特斯已通過公共股權(quán)私募投資（“PIPE”）及可轉(zhuǎn)換債券獲得全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴總額超過8.8億美元的融資承諾。同時(shí)這也是2023年以來，特殊目的收購公司相關(guān)交易獲得的最大規(guī)模融資之一。

自品牌成立76年以來，因在汽車工程創(chuàng)新、賽車基因與性能、技術(shù)創(chuàng)新和駕駛體驗(yàn)等方面的不懈的追求和專注，使得路特斯成為了豪華超跑中最獨(dú)特也是備受推崇的品牌之一。尤其是自1950年代以來，路特斯一直活躍于各種賽車賽事，包括一級方程式、勒芒24小時(shí)耐力賽等。路特斯賽車一方面在在賽場上取得勝利，另一方面也為品牌在空氣動力學(xué)、輕量化和底盤調(diào)教等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。例如，經(jīng)典的路特斯Exige車型采用了高效的頂面飛翼設(shè)計(jì)，以減小空氣阻力和提高車輛的穩(wěn)定性。同時(shí)，路特斯還利用計(jì)算流體力學(xué)和實(shí)驗(yàn)室測試技術(shù)，準(zhǔn)確地預(yù)測和量化車輛在不同速度下的空氣阻力和氣動特性，從而制定出最佳的設(shè)計(jì)方案。

此外，路特斯早在上世紀(jì)80年代，就率先通過使用高強(qiáng)度、高剛性的材料，如碳纖維和鋁合金等，成功減輕了車身重量，提高了車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這種輕量化的設(shè)計(jì)思路不僅體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)上，還貫穿于整個(gè)車輛制造過程中，包括發(fā)動機(jī)、底盤和懸掛系統(tǒng)等部件的輕量化。

進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，路特斯“For the Drivers”的品牌理念也在電氣化車型上繼續(xù)傳承，其空氣動力學(xué)、輕量化和操控三大品牌DNA在產(chǎn)品端也將更進(jìn)一步體現(xiàn)。比如，路特斯的純電超跑旗艦Evija采用了獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)和主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，以最大化空氣流動效率和下壓力，為車輛提供了出色的操控性能和穩(wěn)定性。

相比其他傳統(tǒng)豪華品牌，路特斯轉(zhuǎn)型的決心的確更為堅(jiān)定和純粹，這也獲得了資本市場對品牌的信任和認(rèn)可。

資本市場用腳投票，也不難理解。對比之下，法拉利盡管已經(jīng)給出了電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)間表，但從實(shí)際行動看仍顯得猶豫不決。而保時(shí)捷在2019率先推出電動汽車Taycan之后，其他車型的電氣化發(fā)布卻異常緩慢。在中國本土，第一個(gè)將價(jià)格上探至百萬元級別的中國電動品牌高合，也正因資金短缺、產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢而瀕臨淘汰。

有行業(yè)觀察人士認(rèn)為，戰(zhàn)略、技術(shù)與研發(fā)三者不可或缺且必須高度投入，才能成功轉(zhuǎn)型。的確，對比從無到有的新創(chuàng)品牌，傳統(tǒng)豪華品牌的歷史既是財(cái)富、也是負(fù)擔(dān)。而豪華品牌的超高標(biāo)準(zhǔn)也意味著電氣化轉(zhuǎn)型需要更多資金。此前，保時(shí)捷就預(yù)估五年內(nèi)在混合動力、電氣化、數(shù)字化方面的投資規(guī)模約100億歐元。

面向未來，危險(xiǎn)與機(jī)遇同在，對于轉(zhuǎn)型路上的豪華品牌來說就好像荊棘與玫瑰同在一樣。從路特斯科技成功登陸美股、收獲資本市場青睞來看，它不僅僅是一個(gè)豪華超跑品牌上市融資這么簡單，而是對于整個(gè)行業(yè)同級對手都有很好的示范作用。

俗話說，信心比黃金可貴。路特斯科技上市，就是給行業(yè)帶來的信心。

Vision80戰(zhàn)略下半場，能超越路特斯的只有路特斯本身

順利登陸美股之后，毫無疑問，路特斯科技將被注入更強(qiáng)的發(fā)展動力。

首先，在產(chǎn)品方面，路特斯已經(jīng)給出了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，除了目前已推出的包括純電超跑旗艦Evija、全能公路跑車Emira、純電超跑SUV Eletre、純電超跑轎車Emeya在內(nèi)的一系列性能卓越、品類平衡的車型組合之外，未來路特斯還將推出兩款純電車型繼續(xù)豐富產(chǎn)品線，逐步形成3款跑車+3款電動智能生活用車的產(chǎn)品矩陣。

此外，路特斯科技的順利上市，也為其在電動汽車技術(shù)、電池系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入提供了持續(xù)保障。同時(shí)，路特斯還將加強(qiáng)研發(fā)和推廣先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)。如此一來，路特斯預(yù)期在2027年實(shí)現(xiàn)100%純電動車輛全線產(chǎn)品組合，如果該目標(biāo)達(dá)成，路特斯也將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的豪華車品牌。

其次，在全球化布局方面，路特斯也將加速發(fā)展全球分銷網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，上市之后，路特斯科技將推動完成公司在2025年之前將全球的門店數(shù)量從約200家提升至超過300家的目標(biāo)，市場也將在歐洲、美洲和亞洲進(jìn)一步拓展。這意味著，路特斯將能夠在全球更廣泛的市場內(nèi)接觸到潛在客戶，并進(jìn)一步為生產(chǎn)、研發(fā)布局帶來新的想象空間。

其實(shí)早在2018年，路特斯就推出Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃（以下簡稱“Vision80戰(zhàn)略”），即在2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。

在Vision80戰(zhàn)略指引下，路特斯堅(jiān)持兩大革新，提速全球化發(fā)展：一是技術(shù)革新，從傳統(tǒng)燃油全面轉(zhuǎn)向電動化與智能化；二是產(chǎn)品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉(zhuǎn)型，為路特斯成為全球領(lǐng)先的純電豪華汽車品牌的目標(biāo)指明戰(zhàn)略方向。伴隨Vision80戰(zhàn)略發(fā)布，路特斯也成為了三大跑車品牌中最先all in電動化、智能化轉(zhuǎn)型的豪華超跑品牌。

隨后幾年，路特斯的轉(zhuǎn)型軌跡幾乎與Vision80戰(zhàn)略藍(lán)圖如出一轍：作為一家全球布局的豪華超跑品牌，路特斯依托武漢路特斯科技全球總部、全球智能工廠及路特斯科技研究院實(shí)力，全面整合德國法蘭克福創(chuàng)新中心、英國考文垂創(chuàng)意中心和英國海瑟爾跑車工廠等全球資源打造產(chǎn)品；同時(shí)布局全球營銷和銷售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造與銷售的真正全球化。

正是在組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品方面的領(lǐng)先且全面的布局，路特斯才能夠厚積薄發(fā)，在行業(yè)細(xì)分市場一片烏云之際，突出重圍獲得資本市場的青睞。

正所謂能超越路特斯的，也只有路特斯本身。

最后：

車企轉(zhuǎn)型電氣化離不開“燒錢”。豪華品牌轉(zhuǎn)型需要更多資金投入。有的車企因資金鏈斷裂而難以為繼，有的車企也因轉(zhuǎn)型過于燒錢而行動遲緩，路特斯用實(shí)際行動為行業(yè)打了樣。通過領(lǐng)先的戰(zhàn)略布局與獨(dú)特的品牌魅力，獲得了市場的認(rèn)可，為持續(xù)高速發(fā)展，帶來了寶貴的資本。此外，強(qiáng)大的本土化生產(chǎn)能力，也將成為路特斯科技上市之后的最大優(yōu)勢。憑借著武漢全球總部的支持，以及領(lǐng)先的電氣化產(chǎn)品布局，路特斯不但能夠在中國市場迅速搶占豪華電動汽車市場，更有望實(shí)現(xiàn)“在中國，為全球”，將其中國市場積累的優(yōu)勢擴(kuò)大到全球，在三大跑車品牌的電氣化轉(zhuǎn)型中，路特斯毫無疑問是最有希望率先拿到錦標(biāo)的那一個(gè)。