3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發表演講。王傳福表示，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代臨界點。他還預測，中國新能源汽車有望在未來三個月內占據市場主導地位。

王傳福在演講中表示，2023年是我國汽車工業不平凡的一年，是創造歷史的一年。中國汽車工業經過七十年發展去年產銷量首次突破3000萬臺，同時躍居全球第一大汽車出口國；在全球前十的汽車銷量榜單中，也首次出現了中國品牌身影。隨著新技術、新產品快速迭代我國在推進“碳達峰、碳中和”的過程中，塑造了新產業發展優勢，新能源汽車產銷量連續9年全球第一占全球比重超60%，形成了極具韌性和競爭力的完整產業鏈，為全球汽車綠色轉型做出了示范?！敖涍^長時間發展，新能源汽車走到風口，實現爆發式增長，是行業全體同仁堅守創新、共同奮斗的成果，大家都是汽車電動化、智能化變革的‘起風人’?！蓖鮽鞲Ｕf道。

在全球，新能源乘用車去年銷量超過1300萬臺，整體滲透率約18%。在中國，新能源乘用車去年國內銷量788萬臺，整體滲透率超過35%，處于從量變到質變的關鍵期伴隨新能源汽車研發力度持續增強，新車投放數量也快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代臨界點。

王傳福援引最新數據指出：“上一周新能源汽車行業上險數的滲透率已經突破了48.2%，如果按照這個速度發展估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位?！?/span>

王傳福表示，如果今年國內新能源乘用車平均滲透率從去年35%增長到45%，全年增長10個百分點，相當于今年國內超過200萬臺增量。

但同時，王傳福指出，市場競爭日益激烈，行業已進入慘烈的淘汰賽階段。一方面中國汽車工業經歷了七十年發展，已進入結構性調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必經階段；另一方面中國新能源汽車經歷二十年培育和壯大，也已進入了周期性調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。

以下為王傳福演講原文（有刪減）：

非常榮幸在百人會成立十周年之際，相聚北京，探索交流新能源汽車行業的發展。首先我謹代表比亞迪公司，衷心感謝各位領導、嘉賓和朋友的關心、支持，感謝百人會搭建的合作交流平臺。

過去的2023年，是我國汽車工業不平凡的一年，是創造歷史的一年，中國汽車工業經過70年的發展，去年產銷量首次突破了3000萬臺，同時躍居全球第一大汽車出口國，在全球前十的汽車銷量榜單中首次出現了中國品牌的身影。隨著新技術、新產品的快速迭代，我國在推進碳達峰、碳中和的過程中塑造了新產業的發展優勢，新能源汽車的產銷量連續9年全球第一，占全球比重超過了60%，形成了極具韌性和競爭力的完整產業鏈，為全球汽車綠色轉型做出了示范。經過長時間的發展，新能源汽車走到風口，實現了爆發式增長，是行業同仁堅守創新、共同奮斗的成果。

大家都是汽車電動化、智能化變革的起風人。在新一輪的科技革命和產業變革的浪潮中，無論是AI算力、還是電動汽車，最底層都是對能源的需求，在人類發展歷史上第一次工業革命的背后其實都是能源類型的轉換以及能源利用效率的提升。中國是一個多煤少電的國家，煤電和水能資源豐富，石油和天然氣儲量相對較少，水電、風電、光伏發電等可再生能源的裝機量世界第一，我國可再生能源的發電量裝機規模在去年歷史性的超過了火電，全年新增裝機比重超過了全球的一半，未來將為人工智能、電動汽車等領域的發展提供綠色能源的解決方案，以及豐富的應用場景。

電動汽車主要利用夜間波谷的電來充電，用電相對比用油更有保障，也更有利于節約社會資源，促進能源結構的優化調整，加快發展電動汽車將有助于減少石油的消耗，調整能源結構，形成綠色可持續發展的未來。新能源汽車是不可逆轉的趨勢，而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快，在全球新能源乘用車去年的銷量超過了1300萬臺，整體滲透率約18%左右，在中國新能源乘用車去年國內銷量大概是788萬臺，整體滲透率超過了35%，屬于從量變到質變的關鍵期。伴隨新能源汽車研發力度的持續增強，新車的投放數量也在快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代的臨界點。

上一周新能源車的滲透率已經突破了48.2%，如果按照這個速度發展下去，我估計未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會高，形成新能源汽車在市場的主導地位。當前機遇與挑戰并存，面對世界百年未有的大變局，我們要更加堅定擁抱汽車百有未有的大變革，保持戰略定力，確保戰略方向的正確性。

新能源汽車也是一條荊棘之路，行業走到今天有喜有憂。喜的是，新能源汽車市場空間還很大，如果今年國內新能源乘用車平均滲透率從去年的35%增長到今年的45%的話，全年增長10個百分點相當于今年國內超過有200萬臺的增量，同時伴隨新能源汽車的出口提速，也會形成較大的增幅。憂的是，市場競爭日趨激烈，行業進入一個慘烈的淘汰賽階段。一方面，中國汽車工業經歷了70年的發展，已進入結構性的調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必然階段。另一方面，中國新能源汽車經歷了20年的培育和壯大，已進入一個周期性的調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢，時代的車輪滾滾向前，任何行業都是從0到1、從1到100的發展過程，大家一起努力，推動新能源汽車更好更快的發展。

電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換檔提速，未來智電融合的整合智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。比亞迪今年初發布了璇璣架構，打破車控、智駕、智倉的固有框架，把整車作為高級智慧體，提供安全高效的協同交互。以仰望U8為例，整車智能好比給四個獨立的電機上的控制裝上了眼睛、耳朵、神經和更強大的大腦，打造出易四方泊車、高速爆胎控制、賽道無人駕駛等高度創新的顛覆性功能，形成電動化和智能化高效融合的駕駛體驗。

最后，再次感謝各位領導和各位嘉賓的關心支持，比亞迪肩負責任使命，將堅持用原創顛覆性的技術催生壯大新質生產力，突破迭代的臨界點，為汽車工業的綠色低碳轉型發展貢獻力量。謝謝!