網(wǎng)通社訪談 11月8日，上汽榮威D7 DMH世界冠軍版和榮威iMAX8 DMH新陸尊正式上市，借此上市機(jī)會(huì)，我們有幸參與了對(duì)上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇博士，上汽乘用車榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊的群訪，三位對(duì)上市新車、技術(shù)研發(fā)和品牌發(fā)展的相關(guān)問題，進(jìn)行了解答。

以下為群訪實(shí)錄：

提問：我們看到，這兩年的發(fā)布會(huì)大家說的話都很滿。上汽過去講技術(shù)講的很溫和很客氣，為什么今天講的那么滿，從頭到尾講了很多“第一”、很多“最”、很多“冠軍”。有請(qǐng)俞總回答一下，為什么上汽風(fēng)格大變？“破2進(jìn)1”只是說說，還是已經(jīng)有了推進(jìn)的節(jié)奏？這個(gè)奇跡是能看見還是遠(yuǎn)飄在空中？

俞經(jīng)民：上汽的風(fēng)格有點(diǎn)變化，原來我們都是做到以后再找個(gè)時(shí)間向大家匯報(bào)，現(xiàn)在是進(jìn)行時(shí)。技術(shù)是不斷迭代的，今天終于把祝勇博士請(qǐng)過來，仇杰博士還在實(shí)驗(yàn)室加班。

三個(gè)月前我知道要回乘用車的時(shí)候問了他們關(guān)于DMH大美好的問題，精密的結(jié)構(gòu)，智能化也有很大的特點(diǎn)，在不斷升級(jí)迭代，上乘一直是這么做的，我希望我們邊想邊做，也允許我邊講。關(guān)于DMH大美好的專業(yè)技術(shù)問題稍后請(qǐng)祝勇博士來講，我向大家分享一下自己的理解。

榮威大美好上海兒童劇場(chǎng)，我們從十年前就開始冠名了。DMH大美好的概念一定要及時(shí)、真切地和大家溝通好。許多人很熟悉DMH就是混動(dòng)技術(shù)，在DMH這個(gè)名字沒有定之前，如果讓我來定，我不一定要在后面加H，我可能加S，S代表SAIC（上汽）。

我理解DM這兩個(gè)字代表混動(dòng)，加了H的本心就是要更好、更高。想要做到這個(gè)H必須有專屬的PICU和軟件，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、專屬變速箱、專屬發(fā)動(dòng)機(jī)、專屬的熱管理、專屬的空調(diào)耗能單位5個(gè)方面的融合，關(guān)鍵要“混的好”。

不僅有大家關(guān)心的真實(shí)油耗、真實(shí)續(xù)航，還有全場(chǎng)景全使用過程中動(dòng)力的隨時(shí)響應(yīng)，只有五合一PICU才能做到。還必須在寒冷的地區(qū)和季節(jié)能夠很好“混動(dòng)”。

因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了PICU，壽命更長(zhǎng)更耐用，也代表二手車未來的價(jià)值更高。我很負(fù)責(zé)任的和大家匯報(bào)，“破2到1”正在路上，不會(huì)遙遙無期，我希望我們的仇杰、祝勇能夠在硬件不多改的情況下，在已有的車子實(shí)現(xiàn)混動(dòng)PICU的FOTA，我們?cè)趧?dòng)這個(gè)腦筋。上汽有這樣的技術(shù)、有這樣的投入、有這樣的決心，實(shí)現(xiàn)我們今天講的對(duì)老用戶的厚愛、對(duì)新用戶的新承諾。

今天說的比較滿，但和我們做出的努力和堅(jiān)定不移的決心比，還沒有那么滿，只是小滿。我們說到做到，請(qǐng)大家見證，謝謝提問。

提問：市面上的主流混動(dòng)技術(shù)都是P1、P3架構(gòu)，除了五合一PICU這個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)之外，榮威DMH還有什么優(yōu)勢(shì)？混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻，中國(guó)混動(dòng)未來如何引領(lǐng)全球？相比美日，未來可以發(fā)揮什么優(yōu)勢(shì)？

祝勇：確實(shí)，目前插混技術(shù)大多數(shù)的架構(gòu)就是P1、P2、P3。在今天中國(guó)插混技術(shù)如日中天的時(shí)刻，我們也低下頭回想了一下走過的10年，我們?cè)谒伎迹簶鞘遣皇墙⒃谏碁┥系模可掀皇沁@樣的。上汽混動(dòng)技術(shù)開發(fā)歷程非常長(zhǎng)，從2010年第一輛榮威750 Hybrid上市，那個(gè)時(shí)候我們已經(jīng)開始搞混動(dòng)了。然后我們榮威550也就是2013年上了第一代混動(dòng)。

我們的P1、P2、P3架構(gòu)在550上就有了，技術(shù)的沉淀也非常久。今天我們?yōu)槭裁锤艺f取得這么多成就、這么多技術(shù)專利，因?yàn)槲覀冇?0多年的研發(fā)，不是今天一天做出來的。其實(shí)，即便都是P1+P3的基本構(gòu)型，能耗也可以是非常多的，因?yàn)樗且粋€(gè)系統(tǒng)，它不是僅僅的P1+P3，它還有發(fā)動(dòng)機(jī)、還有控制、還有空調(diào)要耗能、熱管理要優(yōu)化。

DMH P1、P3的效率都是非常高效的。技術(shù)和制造是互相加持的，光有技術(shù)或設(shè)計(jì)是沒有用的，必須制造出來才能交到客戶手里。上汽有兩條線，第一條是技術(shù)或開發(fā)，第二條是我們有非常緊密的制造，保證你最終交給客戶的產(chǎn)品要和研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的結(jié)果吻合。

再來說一下五合一PICU。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不是剛性連接的，是需要柔性控制的，因此如何做到最優(yōu)，如何把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的每一個(gè)功都傳到變速箱上而沒有損耗，這個(gè)就是PICU的功力。0.26秒和0.5秒的差異非常小，你根本感覺不到，但是它對(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)整的作用非常重要。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是從1500-4000轉(zhuǎn)來回調(diào)的，電機(jī)轉(zhuǎn)速也是從0-17000轉(zhuǎn)來回調(diào)，0.24秒要?jiǎng)佣嗌贃|西，我0.26秒可以完成，多了0.24秒這個(gè)匹配就不是最優(yōu)的，你要等待兩個(gè)系統(tǒng)搞在一起。

我省了比別人一倍的時(shí)間，這個(gè)是說起來比較形象的解釋，控制太多了就不講了，包括熱管理以前叫分區(qū)管理，各管各的，有管空調(diào)的、管冷卻的、管發(fā)動(dòng)機(jī)的，同時(shí)會(huì)綜合各方的需求，我突然要加大油門加大動(dòng)力，如果這個(gè)時(shí)候是開著的，那我就要突然把空調(diào)的轉(zhuǎn)速也提高，因?yàn)槟闶峭降模俏矣兄醒肟刂?，因?yàn)槲业臅r(shí)間非常的短我可以調(diào)節(jié)，這個(gè)時(shí)候我可以瞬間把空調(diào)關(guān)掉，用0.1秒把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱全部調(diào)好，然后再把空調(diào)打開，對(duì)用戶來說不太重要，0.1空調(diào)制冷不制冷完全感知不到，但是我有這個(gè)技術(shù)，我能讓它快速的切換，于是省了油，用戶也沒有損失，空調(diào)制冷效果依然很好，銜接的非常平順，時(shí)間非?？炷愀靖杏X不到，種種技術(shù)最終達(dá)到了今天的結(jié)果。

所以P1、P3基本的構(gòu)型全世界都有，你當(dāng)然可以買博世的控制器，但你把它放在一起它是各自控制的，上汽有這個(gè)突破也是歷經(jīng)很多年才完成的。你可以想象，這么多供應(yīng)商、這么多主機(jī)廠的控制器都來自于博世，它肯定為了它的控制去做的，它不會(huì)為你定制，因?yàn)樗涣私馄渌到y(tǒng)。我們有一個(gè)PICU，把五大核心串在一起，用自己的大腦去融合，用單系統(tǒng)也可以做到。

我們發(fā)動(dòng)機(jī)最高效的運(yùn)行時(shí)間在85%以上，這個(gè)都是層層的進(jìn)步、點(diǎn)點(diǎn)的積累，歷經(jīng)10多年才拿到今天的結(jié)果，所以今天我們比較有自信回答你這個(gè)問題。

第二個(gè)，你問和日系相比有什么差異。以前講混動(dòng)技術(shù)，“除了豐田就是其他”。但是今天豐田被打得節(jié)節(jié)敗退，因?yàn)槭澜绨l(fā)生了變化，你拿著舊大陸的地圖找不到新大陸的。豐田的技術(shù)往前推7到8年依然獨(dú)步于天下，現(xiàn)在為什么豐田的技術(shù)不行了？

一個(gè)是電池的技術(shù)發(fā)生了巨大變化，在原來只能裝1.8度電的車上你用豐田的混動(dòng)技術(shù)是非常棒的，因?yàn)樗请姾苌儆冒l(fā)動(dòng)機(jī)做主要的，在20公里偶爾純電不能大油門，一大油門發(fā)動(dòng)機(jī)就起來了，那個(gè)年代這套系統(tǒng)絕對(duì)可以，但是走到了今天，或者從5年前到今天，由于中國(guó)電池技術(shù)的進(jìn)步，這套玩不轉(zhuǎn)了，中國(guó)的動(dòng)力電池的性能和成本遠(yuǎn)超海外。

上汽乘用車起步100公里續(xù)航，D7從開始就是125公里。當(dāng)你用這個(gè)動(dòng)力電池技術(shù)，你以電行駛為目標(biāo)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用就變化了，不再以驅(qū)動(dòng)為主了，它是能量平衡的作用，所以說也是這個(gè)目的，促使了我們發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)目標(biāo)也發(fā)生了變化。

為什么插混市場(chǎng)看中國(guó)，是全世界都看中國(guó)，因?yàn)楦鞔蠊I(yè)都在進(jìn)步，但是上汽講底層的電控技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)集成、混動(dòng)變速箱，不管是控制還是效率，再加上整體的平衡能力，我們?nèi)〉昧私裉斓某删?，所以說不算很夸張，當(dāng)然“破2進(jìn)1”我們必須努力。

提問：今天晚上的價(jià)格給了很大的驚喜，包括數(shù)據(jù)也有很大的驚喜。我感覺D7這款車內(nèi)飾比外觀還要好，內(nèi)飾品質(zhì)提升非常大，這兩款車像是在對(duì)標(biāo)秦L和騰勢(shì)D9，這個(gè)想請(qǐng)俞總確認(rèn)一下。我們知道秦L在這個(gè)市場(chǎng)是統(tǒng)治級(jí)的，月銷量4萬多，騰勢(shì)也差不多，俞總團(tuán)隊(duì)對(duì)兩款車的銷量預(yù)期是什么？另外這兩款車相比于所對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品，最核心的優(yōu)勢(shì)是什么？

俞經(jīng)民：我從大眾回來后有一個(gè)很大的變化，每個(gè)星期要到研發(fā)中心，要到造型中心。我們?cè)诳戳丝瓷掀擞密囘€有創(chuàng)新研究總院的情況后，拿定了決心。整個(gè)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出混動(dòng)高速發(fā)展的趨勢(shì)，今年來看，50%還是需要汽油車、30%是純電動(dòng)、20%增長(zhǎng)很快的是混動(dòng)，無論國(guó)家的拉動(dòng)政策怎么加碼，整個(gè)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)是很明確的，明年肯定是433往334發(fā)展，混動(dòng)有巨大的發(fā)展空間。

誰不想續(xù)航更長(zhǎng)，更多的用上電，使用成本也比較低，而且更有利于擁抱智能化發(fā)展，上汽是有這個(gè)實(shí)力的。 2001年，我負(fù)責(zé)海外經(jīng)營(yíng)，當(dāng)時(shí)就注意到自主品牌有混動(dòng)的車輛，我和合作伙伴深入聊過，他們開始不相信覺得不可能，這么難的事情你們?cè)趺醋龅模拷衲晡覀円褔?guó)內(nèi)市場(chǎng)PHEV帶動(dòng)，智能化加持往上走。

剛才講的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不是我來定的，是用戶投票的，我們也很尊重我們的友商，他們的PHEV和我們起步時(shí)間差不多，做出了低成本的PHEV、加大了電池的投入、形成了更長(zhǎng)的續(xù)航，那一把是贏的，所以其他的友商也紛紛加碼在PHEV上。

今天祝勇在臺(tái)上講上汽插混技術(shù)一代一代突破，將來還會(huì)在四個(gè)方面繼續(xù)突破，我講的破2到1，我們會(huì)堅(jiān)定不移走下去，希望各位媒體老師多多推薦給你們的親朋好友，讓更多人知道上汽乘用車榮威DMH，它值得你來看一看。

可能大家不能理解PICU是怎么樣的構(gòu)成，其實(shí)我也不是很理解。我到祝勇和仇杰的房間，一個(gè)一個(gè)PICU的盒子打開讓我看我也看不懂，但是感覺到了高科技。剛才祝勇講了一個(gè)場(chǎng)景，高速環(huán)境下你突然加速的話，如果不是超混給不到那一瞬間的加速，是非常不安全的，一切的一切是為了順滑為了更加的安全。

說到銷量，我們反復(fù)商量老用戶給了那么大的優(yōu)惠，那新用戶怎么辦，突破了我在上汽大眾的折扣。你拿那個(gè)保單三年以后可以還給我進(jìn)行置換，你不還也可以，不還也拿到了好處，因?yàn)槎周嚨膬r(jià)值和價(jià)格因?yàn)檫@個(gè)政策的推動(dòng)只會(huì)朝上而不會(huì)朝下。

所以你可以兌現(xiàn)這個(gè)保單，那是大大的省錢，你就是不兌現(xiàn)也沒有任何的成本，你也享受了二手車的價(jià)值和價(jià)格。老用戶每一年5000元置換金、新用戶3年8折回購(gòu)有保障，我們要堅(jiān)定不移的往下走，至于多少的銷量大家來投票就可以了，謝謝您的提問。

提問：我原來是豐田的車主，我一直不明白為什么發(fā)展了20多年做PHEV就不行了呢？但是他們不回答，今天聽了您的回答我明白了。上汽旗下這幾個(gè)品牌一直在考慮如何梳理、整合，何總是榮威和飛凡事業(yè)部的部長(zhǎng)，這兩個(gè)品牌也是剛進(jìn)入融合，能不能談一下這兩個(gè)品牌的定位和目標(biāo)？

俞經(jīng)民：其實(shí)剛剛祝勇博士回答的時(shí)候我在想，講的很明白，這些技術(shù)的突破不是購(gòu)買的，購(gòu)買技術(shù)只是一個(gè)個(gè)獨(dú)立單一的系統(tǒng)，自己研發(fā)才能突破，通過PICU實(shí)現(xiàn)對(duì)5個(gè)系統(tǒng)的融合。榮

威順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，在新能源、智能化上面一步一步的嘗試，也碰到這樣那樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，榮威和飛凡是在一起的，是攻克主流市場(chǎng)，滿足家庭用戶。我特別喜歡這句話高大上的話，用科技兌現(xiàn)想象，得有這個(gè)科技有這個(gè)研發(fā)，按照大家需求發(fā)展的趨勢(shì)要不斷的升級(jí)迭代，我心目當(dāng)中的榮威飛凡是這樣的。

何明磊：榮威、飛凡整個(gè)營(yíng)銷體系的整合，最終的出發(fā)點(diǎn)還是以服務(wù)我們的用戶為出發(fā)點(diǎn)。未來飛凡可能承載我們?cè)瓉碚f的R標(biāo)，飛凡也好R標(biāo)也好，其實(shí)飛凡就是脫胎于榮威，最早的時(shí)候有ER6后來出了F7，R標(biāo)將來會(huì)承擔(dān)榮威品牌高端系列的角色和擔(dān)當(dāng)，無論R標(biāo)也好榮威也好，我們做這樣的整合目標(biāo)完全是服務(wù)于我們的用戶，提供更好更長(zhǎng)期的服務(wù)，我們將不斷增加網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，把品牌下的每款車做的更好，使我們所有榮威、飛凡的用戶體驗(yàn)到benefit。

提問：今天雙車上市，之前說的20萬輛銷量目標(biāo)能不能完成？還有一個(gè)問題，剛剛說的榮威飛凡現(xiàn)在融合的情況怎么樣，有什么調(diào)整或優(yōu)化？

俞經(jīng)民：到這個(gè)月20萬就過了，全年大概在23到24萬，只是很小的數(shù)字。明年我們可能是發(fā)展速度最快的，40萬堅(jiān)定不移，后面可能60萬，我說的數(shù)字都是國(guó)內(nèi)的，海外也是相當(dāng)不錯(cuò)的，MG這個(gè)品牌在海外，和其他友商比，從價(jià)格、定位各個(gè)方面來看還是有明顯特點(diǎn)的，所以我一直在講這個(gè)品牌有很強(qiáng)的基因，很強(qiáng)的用戶基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)更應(yīng)該往上走。

之前吳老師在成都車展也提過類似的問題，大家鞭策我，我也很老實(shí)的講銷量不理想，主要原因肯定不是產(chǎn)品的問題，而是溝通的問題，離用戶遠(yuǎn)了一點(diǎn)，11月8號(hào)我們見面就是這個(gè)道理，6號(hào)剛剛跟大家見面，我們一定要好好溝通，大家也幫我出出主意，好的溝通才能帶來好的產(chǎn)品，才能有好的體驗(yàn)。

提問：首先祝賀D7刷新吉尼斯紀(jì)錄。您調(diào)整了線路，向西取真經(jīng)，而且取得了很好的效果，為什么選擇了更難的路線，并且如果不在這個(gè)時(shí)間段的話，成績(jī)會(huì)不會(huì)更好？第二個(gè)問題，最近一口價(jià)是上汽的熱門話題，名爵也發(fā)布了一口價(jià)政策，今天D7也是一口價(jià)，還有一個(gè)提到老車主置換回購(gòu)的政策，為什么這個(gè)政策跟其他的政策不一樣？ 

俞經(jīng)民：通過數(shù)據(jù)分析，經(jīng)久耐用的車和品牌，往往車主也不想換新車，老車主是在后面力挺我們的“財(cái)富”，我們要跟他們好好溝通。疫情提醒我們，除了工作之外更要把時(shí)間留給家人一起過，所以MPV不光滿足了用戶對(duì)于空間的需求，更滿足了陪伴的需求。

再加上今年3月份到7月份，國(guó)家不斷加碼以舊換新政策，所以我們不能把這么好的大美好的車拖到明年來上市。條件成熟了就要上市，上市的話就要有標(biāo)簽，最長(zhǎng)續(xù)航又是新能源的主要標(biāo)簽。吉尼斯有著70年的歷史，有很強(qiáng)的公信力，全球都很認(rèn)可。吉尼斯世界記錄里面，生孩子最多的是69個(gè)，憋氣最久的接近30分鐘，所以它這個(gè)記錄公信力很強(qiáng)。

你問我為什么不從西面往東面跑，這樣可能能跑到更好的數(shù)據(jù)，但我覺得要挑戰(zhàn)就要挑戰(zhàn)到底。我就是從東面往西面跑，我就是10月底，就是這個(gè)路況，我跑出來了，那大家對(duì)這個(gè)標(biāo)簽的記憶也更深刻，我們也歡迎別人來打破紀(jì)錄。

我更向我們的仇大師團(tuán)隊(duì)發(fā)出了新一輪的挑戰(zhàn)，油耗“破2進(jìn)1”，讓我們來看看行不行。從DMH大美好的優(yōu)勢(shì)來說，不僅僅是經(jīng)濟(jì)性、低油耗、省錢，更是綜合的，還要看響應(yīng)時(shí)間、駕駛質(zhì)感、平穩(wěn)程度，本身的車輛壽命，還有二手車價(jià)值。

小吳老師講的“卷”，卷的是價(jià)值，而不是價(jià)格，擁車成本也要考慮，不要破壞品牌的定位。一口價(jià)最近比較流行，是因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格戰(zhàn)廝殺的很激烈，但是光一個(gè)一口價(jià)，還是有點(diǎn)乏味，要真金白銀拿出你的好政策，讓利給用戶，給用戶更好的承諾，也請(qǐng)各位媒體老師幫我們多多宣傳，謝謝。

提問：我一直看俞總的視頻號(hào)，是你的小迷妹。我一直很想了解俞總有什么新的想法：年底了大家都在搶市場(chǎng)，一個(gè)企業(yè)能賣得好的話，渠道拓展這一塊非常重要。D7這個(gè)車在10-15萬的價(jià)格區(qū)間的話，相對(duì)來說是比較容易吸引消費(fèi)者的，因?yàn)樗麄冎脫Q后拿國(guó)補(bǔ)再去換車的話成本沒那么高，所以D7是非常好去搶占市場(chǎng)的車型。在渠道這一塊我想問問俞總您有什么新的舉措？另外飛凡跟榮威融合之后，我們會(huì)在渠道上面有什么新的改變嗎？

俞經(jīng)民：我和小吳老師經(jīng)常請(qǐng)教中汽協(xié)的大佬，他說關(guān)鍵要?jiǎng)幽X筋，怎么樣給到用戶真正的價(jià)值。這兩年“卷”得很多主機(jī)廠都在優(yōu)化人員了，入不敷出、資金鏈緊張，你可想而知供應(yīng)商們、經(jīng)銷商們是很難活下去，兌現(xiàn)車輛交付后的服務(wù)的，這個(gè)是商業(yè)問題。

融合也是為了響應(yīng)對(duì)用戶的長(zhǎng)期承諾，讓經(jīng)銷商的處境更好一點(diǎn)。以舊換新政策下，每個(gè)品牌都在搶市場(chǎng)，國(guó)家今年拿出了極大的決心，很干脆也很堅(jiān)決，也很有效果。報(bào)廢補(bǔ)貼，同時(shí)還拿出1500億，支持各省市加碼以舊換新，所以從7月份以后，以舊換新置換量是很穩(wěn)定的在往上走的。上個(gè)月，乘用車交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)字應(yīng)該在236萬，這個(gè)月估計(jì)在240萬左右。

今年1月1號(hào)，我們統(tǒng)籌各方算出來的全年數(shù)字大概在2250，在上半年結(jié)束的時(shí)候就快達(dá)成目標(biāo)了，過了一個(gè)月，2250到了，過了兩個(gè)月2270到了，我今天跟你講，一定會(huì)超過2300，甚至更高，2330、2350都有可能。

問題來了，消費(fèi)是促進(jìn)了，但也可能促進(jìn)了提前消費(fèi)，那明年的政策如何去安排呢？我只是個(gè)老百姓，只能說抓住這些趨勢(shì)去拉動(dòng)消費(fèi)，是很好的機(jī)會(huì)，那么如何兌現(xiàn)對(duì)用戶的承諾也是需要我們考慮的。

我們是這么想的也是這么做的。請(qǐng)大家想想胖頭魚，想想上汽乘用車。如何提升銷量？其實(shí)就是要調(diào)整溝通的方法，緊緊擁抱新媒體，去找客戶而不是在門店等客戶上門。

你說看我的視頻號(hào)，我沒有商業(yè)化，給自己的企業(yè)打打廣告是天經(jīng)地義的，但是我不帶貨，也不去做直播，就一個(gè)目的，帶帶頭，帶著我負(fù)責(zé)的整個(gè)營(yíng)銷服務(wù)體系，榮威飛凡MG，以及所有的投資者，一起往里面沖，目的是更直接、更主動(dòng)地和用戶溝通上。

賣車是賺錢的，售后服務(wù)也是創(chuàng)收的，多主動(dòng)，多服務(wù)，我們一起度過這個(gè)慘烈的淘汰賽。

我們從產(chǎn)品定義的優(yōu)化、實(shí)施、上市和全生命周期管理的服務(wù)策略，以及整個(gè)渠道網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展策略，都是同步的。

當(dāng)你新媒體實(shí)力強(qiáng)的時(shí)候，對(duì)硬件的投入就會(huì)降低，對(duì)軟件的投入也會(huì)提上去?？瓷先ケ澈笫遣蛔?，其實(shí)不變的是你拿什么報(bào)答用戶，為什么能跑過那些友商就是這個(gè)道理，你的產(chǎn)品、態(tài)度，帶來了怎樣的價(jià)值和體驗(yàn)。品牌都是具有具象的精神價(jià)值的，上面的天花板不要關(guān)掉，榮威飛凡加在一起就是一個(gè)廣闊的天空，謝謝你的提問。

提問：我想問一下?？?，我看到我們有三款混動(dòng)車，iMAX8、D5X、D7，D5X是兩檔的，其他的兩款車是1檔的，那么你們是如何選用這兩套系統(tǒng)的？有關(guān)零自燃三電終身質(zhì)保的政策，你們有沒有盤算過整個(gè)成本，其他廠商有沒有跟進(jìn)？

祝勇：我發(fā)現(xiàn)你對(duì)我們的技術(shù)細(xì)節(jié)還是非常了解的，這個(gè)問題我們會(huì)從兩個(gè)方面來回答，還是從你的客戶需要什么來選。的確，上汽插混產(chǎn)品并不是只有一個(gè)，剛才講日系的時(shí)候沒有仔細(xì)講，我就講了為什么中國(guó)市場(chǎng)日系被打敗。

今年大概6月份，歐盟對(duì)我們特別“照顧”，導(dǎo)致我們的新能源車型要額外付出20%以上的關(guān)稅。但從今天來看，我們的混動(dòng)產(chǎn)品受到的制約其實(shí)不是銷售，而是我們自己的產(chǎn)能，因?yàn)槲覀優(yōu)闅W洲專門打造的DMH混動(dòng)版本的車型產(chǎn)能受限，之前在投資的時(shí)候，大家都很謹(jǐn)慎，那個(gè)時(shí)候做了一個(gè)很大膽的預(yù)測(cè)，怎么擊敗豐田，但在投資上不是非常大膽，只投了一個(gè)月五千的產(chǎn)能。

其實(shí)我覺得我已經(jīng)很大膽了，結(jié)果我成為集團(tuán)的罪人了，人家一個(gè)月銷量要一萬多。領(lǐng)導(dǎo)天天講，你這個(gè)產(chǎn)能為什么這么低，我當(dāng)時(shí)壓力很大，不管怎么說都是拖累了集團(tuán)的產(chǎn)能。我們拼命把HEV的產(chǎn)能提升上來，我先講HEV也是很成功的。這個(gè)品類為什么在歐洲也擊敗了豐田？

其實(shí)我們?cè)隍?qū)動(dòng)上是智能工作的，為什么同一輛車，重量一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但我們?cè)趧?dòng)力性、油耗上都比其他的好。豐田對(duì)于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)太自信了，熱效率一直沒有提升過，但當(dāng)我們有了整個(gè)的電氣化，包括動(dòng)力電池的發(fā)展，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上做出了很大的改變。我們現(xiàn)在的熱效率已經(jīng)達(dá)到了46.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豐田，豐田錯(cuò)估了技術(shù)方向。

回到插混，我剛才講兩套系統(tǒng)有不同的需求，D5X是一個(gè)SUV，剩下的轎車、MPV強(qiáng)調(diào)的是駕駛的平順性、靜謐性以及舒適性。D5X強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)力性還有脫困，這是兩個(gè)不同的需求，帶來了兩個(gè)構(gòu)型的選擇。當(dāng)我用兩檔變速箱的時(shí)候，我考慮的是D5X在低速脫困情況下，假設(shè)動(dòng)力不足，最壞的情況也得保證用戶的安全。

電不夠又脫困，那兩檔變速箱就有很大的作用了。那么在MPV、轎車時(shí)，我們的使用工況大多都是城市路面，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谄巾樞?、靜謐性的要求是更高的。我們以純電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔。兩套動(dòng)力系統(tǒng)，它配的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制策略都是不一樣，要滿足客戶需求。

上汽從來都是在設(shè)計(jì)層面就把最嚴(yán)苛的工況考慮進(jìn)去，你去小紅書上面去看一下“動(dòng)力受限”，大家查一下就知道這是什么問題，是非常嚴(yán)重的，但也是經(jīng)常容易出現(xiàn)的。為什么會(huì)受限，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的平衡出現(xiàn)了問題。

所以我剛才講極限，從蘭州往烏魯木齊開，這對(duì)我們來說也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，一般就是要順勢(shì)下坡，我們非要反過來上坡開，而且10月份，西北已經(jīng)下雪了，我們依然突破了吉尼斯世界記錄。其實(shí)26度是最適合去跑續(xù)航的溫度，動(dòng)力最好、油耗最低，但俞總說不行，就現(xiàn)在跑吧，還好不負(fù)眾望。上汽就是長(zhǎng)期主義、品質(zhì)至上，一定做到。

何明磊：我來回答第二個(gè)問題，為什么有零自燃終身質(zhì)保？我們推出的這個(gè)承諾其實(shí)非常好，但友商為什么沒有跟進(jìn)這個(gè)承諾，這個(gè)我也不知道。他們?yōu)槭裁床桓?/p>

我猜想可能是成本問題，那我們?yōu)槭裁从羞@個(gè)膽量去承諾呢，是因?yàn)槲覀冇袠s獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的上汽魔方電池，剛才大家也看到了，跟這個(gè)獲得同樣的獎(jiǎng)項(xiàng)的有蛟龍?zhí)?、?fù)興號(hào)等等，這些都是國(guó)之重器，都是尖端科技，我們正是有上汽魔方電池才敢做這樣的承諾。

當(dāng)然，我們上汽魔方電池在技術(shù)上的專利數(shù)不勝數(shù)，具體有多少項(xiàng)可以請(qǐng)祝勇博士再補(bǔ)充一下，里面有一個(gè)BMS控制系統(tǒng)就是我們自己的，可以保證電池電芯工作溫度在安全范圍，正因?yàn)橛羞@樣的技術(shù)，我們才敢放出零自燃終身承諾，不限首任車主、不限里程。

提問：我來自新華財(cái)經(jīng)，因?yàn)閲?guó)家重視消費(fèi)品以舊換新，我們今天也推出了行業(yè)領(lǐng)先的以舊換新政策，我也想請(qǐng)何總系統(tǒng)性地解讀一下這個(gè)政策，謝謝。

何明磊：剛才發(fā)布會(huì)上俞總講了iMAX8 DMH置換政策，我再講一遍。榮威老客戶置換iMAX8 DMH，按擁車時(shí)間計(jì)算，每年可額外增加5000元品牌置換金。那是什么概念？如果你原來開的就是一臺(tái)榮威的車，開了10年，那么你能拿到5萬塊品牌置換金，而且是上不封頂?shù)摹?/p>

像發(fā)布會(huì)上俞總舉的例子，如果你有一臺(tái)2006年的750，持有到現(xiàn)在，拿這臺(tái)車置換我們的iMAX8 DMH，18年，那么這個(gè)品牌置換金就是9萬，再疊加國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)1-2萬，最后算下來，一輛iMAX8 DMH，以22.99萬元的iMAX8 DMH至享版為例，最后價(jià)格只有10萬出頭，這個(gè)價(jià)格是非常勁爆。

賣到這個(gè)價(jià)格，不虧嗎？我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，是虧的，虧的不得了，但是我們要做，因?yàn)槲覀儼彦X花在客戶身上，是花得值得的，我們堅(jiān)持的是長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持對(duì)客戶好，我的粉我來寵。

提問：如果老用戶還想繼續(xù)持有呢？

何明磊：這個(gè)屬于增購(gòu)，這個(gè)情況就請(qǐng)大家期待下一次我們出的政策。

俞經(jīng)民：如果你說不報(bào)廢，再買一輛，目前他也沒有辦法回答。

提問：我是在短視頻做起來的汽車博主，之前有很多汽車高管集體入駐新媒體平臺(tái)，擁抱新媒體，你們有沒有具體的一些措施，可以跟我們講講的？

俞經(jīng)民：我很欣賞他們集體入駐，和我的想法不謀而合，但也要看每個(gè)人心意，不是做做樣子，做做樣子沒有任何的意義。

提問：不會(huì)強(qiáng)制要求是嗎？

俞經(jīng)民：沒有必要，我不會(huì)硬要求別人。

提問：能介紹一下這兩款車的智能配置，以及榮威在智能化上的進(jìn)展嗎？

俞經(jīng)民：簡(jiǎn)單講講，智能座艙方面，在斑馬智行和零束上面的投入比較大，我們正在加速投入。斑馬智行也承受了很大的壓力，它也在拼命的往前走，整個(gè)上汽集團(tuán)在智能化上，除了自研之外，也做了很大的布局。大家都很清楚，以芯片為代表，我們與地平線的合作，還有在智能座艙方面的其他投入。

我認(rèn)為，電動(dòng)車一定要在軟硬件上都發(fā)力，今天這兩輛車在相應(yīng)的價(jià)格段上，是具備一定的智能座艙和智能駕駛能力的，下一步，我們也會(huì)加大在這方面的投入，積極擁抱智能化，謝謝您的提問。

提問：我上一次跟俞總面對(duì)面專訪是在三年前，我們叫前新能源時(shí)代，當(dāng)時(shí)新能源車能賣到20-30萬，那個(gè)時(shí)代是大談技術(shù)的時(shí)代，我們今天是后新能源時(shí)代，我感覺市場(chǎng)都開始談價(jià)格了，整體價(jià)格也從過去20-30萬變到10-20萬。

現(xiàn)在不是誰的技術(shù)好賣得就好，而是誰便宜誰賣的好。我跑了很多的發(fā)布會(huì)，如果是三年前，這些車都應(yīng)該加至少10萬，但是現(xiàn)在面臨低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這種狀態(tài)下我想問問來到后新能源時(shí)代的胖頭魚老師，你認(rèn)為榮威會(huì)怎么應(yīng)對(duì)？

俞經(jīng)民：這個(gè)可能是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路，卷價(jià)格是一個(gè)表象，我們?nèi)ツ暝谏虾＼囌咕椭v了，整個(gè)市場(chǎng)特別卷，當(dāng)時(shí)向吳老師匯報(bào)，我們也會(huì)卷的，不卷的話就要淘汰了。市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽，車子一定要品質(zhì)夠好，只是便宜人家也是不要你的，你要又好又便宜。為什么全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不是這樣的？他們?cè)缭?00年前就經(jīng)歷過了，只是在其他行業(yè)。

大家也都聽說過，西方國(guó)家牛奶往河里倒的時(shí)代。為什么我們要回報(bào)老客戶，還有三年八折回購(gòu)“保值禮”，我們希望用戶有消費(fèi)升級(jí)的想法，也希望他們用更少的錢，買到更好的產(chǎn)品和服務(wù)，但是這個(gè)“好”是要放在前面的。

第二個(gè)是，一定要認(rèn)識(shí)到這個(gè)產(chǎn)品是汽車，雖然它已經(jīng)具備了很多電子消費(fèi)品的特點(diǎn)，它的芯片、大模型都是很先進(jìn)的。今天，很多人看汽車已經(jīng)不是一個(gè)傳統(tǒng)的汽車了，但這個(gè)卷還是要回到本身價(jià)值。

剛剛說的混動(dòng)也好、純電動(dòng)也好，在不犧牲其他利益的情況下，還是要積極擁抱“卷”，不然要卷鋪蓋走人的。從一個(gè)集團(tuán)、一個(gè)公司的角度來看，這是一段不可避免的價(jià)格戰(zhàn)，只有準(zhǔn)備好資本，卷國(guó)內(nèi)的同時(shí)，積極擁抱海外，這一段“卷”總會(huì)過去的。