駕駛感受

在一個陽光明媚的午后，后排的老板剛剛搞定了一筆大生意，疲憊不堪的老板此刻只想安靜的休息一會兒。懂事兒的司機小李，默默的把駕駛模式切換至舒適模式。升高的空氣懸架可以將路面上絕大多數的顛簸都化于無形，慵懶的油門踏板響應，也不會因為小李腳下那些不經意的動作而影響到后排老板的休息。此時，一切都是那么的輕松愜意。

但好景不長，短促的電話鈴聲突然響起，后排的老板猛然睜開眼睛，接起電話。電話那頭說道：“王總，很抱歉剛才有個細節遺漏了，還得麻煩您再回來一趟”，司機小李聽罷，果斷將駕駛模式切換至動態模式。在切換到動態模式后，帶有空氣懸架系統的全新A8L將車身高度降至最低。同時，油門踏板的響應也變得十分敏銳，小李腳下任何一點細微的動作，都能直接響應在車上。同時，在1370轉就能爆發的最大扭矩讓整個加速過程十分凌厲，四輪轉向系統也讓全新A8L在街道中變得靈活異常。這讓王總在極短的時間內就趕到了對方公司，合作方很驚嘆王總為何能如此迅速，王總說他有位好司機，而司機小李則想到了奧迪全新A8L。

外觀回顧

到了D級車這個級別，好看與否已經是次要的了，氣場才是這個級別買家更關心的。毫無疑問，全新A8L兼具了美觀與氣場的營造，見棱見角的設計風格也更討年輕消費者的喜愛。超過5.3米的車身長度讓全新A8L顯得格外修長，側面盡管沒有太多的線條進行勾勒，但一切卻都顯得那么的渾然天成。層次分明，錯落有致的尾部造型比車頭更容易吸引我。貫穿式的鍍鉻飾條與下方的鍍鉻排氣讓人不得不把視線主要集中在車尾中部，而車尾中部恰恰是外觀中最漂亮的存在。

內飾回顧

對于全新A8L的內飾，我只能用科技感爆棚來形容。這么說其實挺俗的，因為每代奧迪A8L出來都會這么說，但每次確實都讓人情不自禁的冒出這一句。內飾中基本能用觸控解決的就絕不使用實體按鍵，這里甚至包括了空調的調節以及燈光的控制。

總結：奔馳、寶馬、奧迪這三家的競爭關系其實挺微妙的，他們互相視對方為最主要的競爭對手，實力也旗鼓相當。所以造成了一個局面就是誰家的產品剛換代誰家的產品力就更強，說不上誰好誰壞，只看誰先換代。此次全新換代的A8L在產品力上展現了它一貫以來的科技優勢，不同于以往的是，此次全新A8L不僅將科技展現在外觀內飾等方面，更是融入到了行駛層面?？梢哉f在產品力上奧迪全新A8L已經領先其他兩位競爭對手最少半代以上了。至于其他兩位競爭對手如何接招，我們只能拭目以待了。（圖/文 網通社 喻鑫 攝/網通社專業評測團隊）