對于新能源車來說，我始終抱有的觀點就是純電動車并不靠譜，無論是續(xù)航里程還是充電效率，遠遠達不到現(xiàn)在的用車需求。那么在現(xiàn)在大政策環(huán)境下，我覺得最好的選擇依然是插電式混動車型，例如這次的CS75PHEV，60公里的純電動續(xù)航里程，完全可以滿足在擁堵的城市中通勤所需，并且達到節(jié)省燃油保護環(huán)境的目的，而當要出遠門，它還有傳統(tǒng)內(nèi)燃機強有力的保障，這才是現(xiàn)階段最理想的解決方案。
導語
對于新能源車來說，我始終抱有的觀點就是純電動車并不靠譜，無論是續(xù)航里程還是充電效率，遠遠達不到現(xiàn)在的用車需求。那么在現(xiàn)在大政策環(huán)境下，我覺得最好的選擇依然是插電式混動車型，例如這次的CS75 PHEV，60公里的純電動續(xù)航里程，完全可以滿足在擁堵的城市中通勤所需，并且達到節(jié)省燃油保護環(huán)境的目的，而當要出遠門，它還有傳統(tǒng)內(nèi)燃機強有力的保障，這才是現(xiàn)階段最理想的解決方案。
CS75 PHEV基于新款CS75打造而來，外觀、內(nèi)飾和設(shè)計上都基本遵從了后者的設(shè)計，只不過前者加上了一套混合動力系統(tǒng)而已，純電續(xù)航里程60公里、電控四驅(qū)、綜合續(xù)航里程超過800公里等都是它的關(guān)鍵詞。
新款CS75在外觀上相比于老款更加時尚，也增加了一定的硬朗氣息，而PHEV車型則大量添加了新能源的專屬標識，看起來比較搭調(diào)。
李少晨
