平日通勤用純電模式即可試駕新款長安CS75 PHEV

李少晨2018-08-15 07:00:01加關(guān)注

對于新能源車來說，我始終抱有的觀點(diǎn)就是純電動(dòng)車并不靠譜，無論是續(xù)航里程還是充電效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)在的用車需求。那么在現(xiàn)在大政策環(huán)境下，我覺得最好的選擇依然是插電式混動(dòng)車型，例如這次的CS75PHEV，60公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，完全可以滿足在擁堵的城市中通勤所需，并且達(dá)到節(jié)省燃油保護(hù)環(huán)境的目的，而當(dāng)要出遠(yuǎn)門，它還有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)有力的保障，這才是現(xiàn)階段最理想的解決方案。

導(dǎo)語

對于新能源車來說，我始終抱有的觀點(diǎn)就是純電動(dòng)車并不靠譜，無論是續(xù)航里程還是充電效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)在的用車需求。那么在現(xiàn)在大政策環(huán)境下，我覺得最好的選擇依然是插電式混動(dòng)車型，例如這次的CS75 PHEV，60公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，完全可以滿足在擁堵的城市中通勤所需，并且達(dá)到節(jié)省燃油保護(hù)環(huán)境的目的，而當(dāng)要出遠(yuǎn)門，它還有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)有力的保障，這才是現(xiàn)階段最理想的解決方案。

CS75 PHEV基于新款CS75打造而來，外觀、內(nèi)飾和設(shè)計(jì)上都基本遵從了后者的設(shè)計(jì)，只不過前者加上了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)而已，純電續(xù)航里程60公里、電控四驅(qū)、綜合續(xù)航里程超過800公里等都是它的關(guān)鍵詞。