作為名爵品牌旗下的頭號大將，名爵ZS不僅在國內的表現出色，同時國外的口碑也同樣不錯，甚至長期位居當地SUV銷量排行榜第一的寶座，就在不久之前，名爵ZS又推出了它的純電動車型——純電動名爵EZS。

這也是一款面向全球同步銷售的車型，因此在制造標準上和我們目前接觸到的新能源汽車有所不同，它是完全基于歐洲的標準進行制造，也是目前國內首款滿足歐標的純電動汽車，那么它的性能表現如何，相比國標又有何不同呢？下面就讓我們來看看。

百公里電耗也很重要

可能有些消費者對于選購純電動汽車時候會偏向于續航里程較高的車型，認為續航里程較高的車型會更好，其實也不盡然，續航里程相當于是燃油車的油箱容積，并不是說越大越好，以目前的電池技術來說，更高的續航里程意味著電池包的重量會更大，對于車內空間的侵蝕可能也會更嚴重，因此想要純電動汽車跑的更遠，就需要在百公里電耗上動文章，這個百公里的電耗則是相當于燃油車的油耗一樣，也是購車時都需要考量的因素。

0到50公里僅需2.8秒

強力的短跑運動員

本次的場地試駕項目并不多，僅僅只有百公里加速和制動以及金卡納體驗三個項目，這里就簡單提一下純電動名爵EZS的表現，首先作為一款純電動汽車，起步的加速表現是它的先天優勢，在踩下踏板之后，電動機瞬間就能夠進行最大啟動扭矩的輸出，速度的攀升會有一個瞬間的爆發，對于習慣于燃油車加速表現的人來說可能會略微有點不適，但相信能夠很快適應。

在此之后的加速會來到一個比較平緩的提速區間，也使得感官上沒有之前那么刺激，這也像是一位強力的短跑運動員對于100米以及200米的比賽會更出色，而相對的讓其參加馬拉松可能會整體的表現沒有那么出彩，總體來說這種較快的提速表現以及搭配的動能回收系統，會使得純電動汽車更適合于城市中走走停停的場景。

0—50km/h加速成績

制動的性能也同樣代表了安全，在這方面名爵品牌旗下的車型在制動方面的成績一向令人滿意，從之前的名爵6、名爵HS到如今的純電動名爵EZS，百公里的制動成績基本都在37米左右，可以說表現不錯了。

百公里制動成績

純電動名爵EZS的方向盤手感也比較舒服，電子助力的轉向系統保證了轉向不會太費力，而且方向盤的回饋力度也比較適中。另外底盤的整體調校偏軟，主要照顧日常出行的舒適，因此在金卡納體驗中能夠感受到整體的側傾還是有些明顯。

國內首款滿足歐標的純電動汽車

由于需要面向全球銷售，因此在制造標準和工藝上，純電動名爵EZS完全按照歐盟REACH、E-MARK法規規定。首先從被動安全層面來講，歐標要求所有座位都需要配備安全帶未系提醒；而在主動安全方面，歐標還規定必須配備Ecall緊急呼叫系統以實現在發生事故時對車內乘員的及時救助;并且歐標對ADAS系統的自主轉向、制動等功能，有更嚴格的法規要求。

其次在環保方面，歐標對于材料物質方面也有很嚴格的規定，致癌、致畸、生殖毒性化等有害物質化學品均會被限制，因此純電動名爵EZS的內部材質使用相對會安全無害，這也是廠家應該對消費者安全健康負責的一點。

另外熟悉汽車的朋友可能或多或少都聽說過歐洲E –NCAP標準，該機構的測評標準相比中國的C-NCAP更為嚴格，而純電動名爵EZS則是基于歐洲E-NCAP標準進行打造，經過了300多碰撞模型的分析，可以說也是經得起考驗了。

此外電池包的安全相信對于消費者來說更是重中之重，純電動名爵EZS的電池包在制造上按照美國UL2580電池安全標準進行設計，經過短路、浸泡、擠壓、火燒、碰撞等八大測試，同時高壓系統還通過IP67民用最高等級，可以在雨季露天進行充電、輕松通過積水路面以及高壓系統在水下1米浸泡遠超30分鐘，電池無損壞。

并且在底部，純電動名爵EZS還加裝了360度電池裝甲，能夠在路況不佳的路面下防止電池包損壞，對于消費者來說也免去了后期自行加裝的麻煩，這點比較實在。