也許就是從比亞迪唐開始，原來國產(chǎn)車也可以這么快的想法開始出現(xiàn)在腦海當中，當時5秒以內(nèi)的百公里加速成績的確令人驚艷。時至今日，王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)開枝散葉，加速快已經(jīng)成為王朝系列產(chǎn)品的一個標簽，在同級別、同價位車型當中慢慢變成一個獨特的存在，類似一個BUG的存在，以它的加速成績而論的話，它總是在跨級競爭，今天的主角宋Pro DM就是這樣一臺車。

現(xiàn)在王朝系列產(chǎn)品都是三線發(fā)展，燃油版、DM版、EV版同步研發(fā)，不僅能節(jié)約成本，而且還可以快速鋪開產(chǎn)品線。此前，我的同事已經(jīng)體驗過宋Pro的燃油版車型，并且給出了肯定的回答，這次DM版表現(xiàn)又如何呢？

比亞迪的DM版其實就是插電式混合動力版本，宋Pro DM版搭載的是比亞迪第三代DM技術，經(jīng)過幾次更迭，技術越發(fā)成熟，各項性能指標也越來越搶眼。4.7秒、347kW、775N·m這些數(shù)字足以讓人留下深刻印象，一個字就是快。

宋Pro DM的發(fā)動機最大功率118kW，最大扭矩245N·m；前橋電機最大功率110kW，最大扭矩250N·m；后橋電機最大功率120kW，最大扭矩280N·m，綜合最大功率348kW，最大扭矩775N·m。雙擎四驅(qū)車型缺少一個前橋電機，綜合功率與扭矩都有所下降，但在同級別當中參數(shù)仍然是領先水平。

取消前橋電機，宋Pro DM依然可以實現(xiàn)四驅(qū)，但在純電模式下雙擎四驅(qū)版本車型在一定程度上是以后驅(qū)形式來行駛。但通過與技術人員溝通，后驅(qū)驅(qū)動形式并不會長時間維持，在純電模式下，行車電腦會根據(jù)油門的開合程度以及油門踩下的力度來決定發(fā)動機的介入，發(fā)動機介入后便回到四驅(qū)狀態(tài)。

道路駕駛

在公路上，宋Pro DM真的可以讓你有一種想超就超的快感，油門不用深踩，后續(xù)動力很直接的就爆發(fā)出來，超車、并線一氣呵成，初次接觸它的人還是需要適應下這種直接的方式。稍微長時間開這臺車后，也許你會養(yǎng)成一個習慣，不時得去看一下儀表盤，確認自己還在法定時速區(qū)間內(nèi)。

有時候我會喜歡將模式切至純電動模式，這樣一來車速就會相對來講好控制一些，動力也沒有那么強。宋Pro DM在純電動模式下官方稱可以滿足81公里的續(xù)航，足夠日常短途代步使用，綜合續(xù)航能力可以達到800公里，具體續(xù)航表現(xiàn)，后續(xù)待試駕車到位，網(wǎng)通社將進行實際的測試。

在純電動與混合動力模式切換的過程中，動力銜接得很順暢，車內(nèi)乘客的感受很輕微，并且宋Pro DM的隔音表現(xiàn)也很不錯，發(fā)動機介入那一下，來自發(fā)動機艙的聲音也不明顯。