威馬這個品牌在電動車領域中可算是新品牌，別看品牌歷史短，但在路面上它的蹤影可并不陌生，帶有漸變呼吸燈的車標讓很多人認識它，沒錯今天露面的威馬EX5智行2.0 500車型就是一款升級車型，它是今年上海車展剛剛上市，限量3000臺的產物。

直入主題：續航篇

高速續航：這次我們的測試手法有些變化，曾經都是把電量消耗到報警進行充電，而這次我們的高速續航定為200公里，通過最后計算出實際續航里程。

綜合續航：我們選取北京五環主路作為測試路段，將車輛在仰山公園充滿電后開上五環主路行駛，行駛里程定為100公里，然后通過掉電比例計算綜合續航里程。

低速續航：二環是一個交通流量較大的道路，雖然限速達到百公里80，但大多數時間都很難達到，所以行駛里程依舊定為100公里。

高速續航

最后計算出的0.96這個比值還是比較令人驚訝的，這也就說明，行車電腦計算出的續航里程幾乎和實際道路行駛里程保持1：1，所以儀表顯示的416公里按計算最后得出實際可以行駛433.3公里。

低速續航

在車輛充好電后將在北京市比較擁堵的二環主路行駛100公里，平均車速控制在30km/h左右，測試完畢后通過掉電比例計算出低速續航里程。

二環的道路走走停停，相比六環、五環擁堵不少，我們從北二環開始出發，總里程為100公里，高速與綜合表現的都相當不錯，看看在比較擁堵的路面又會怎樣。

最后理論實測續航達到682.9公里確實有些難以相信，這只是理論測試續航，還是通過儀表顯示數據進行計算，所以這樣的現象只能說車輛的前段耗電比較慢。

綜合續航

經過最后計算，我們得到的比值為0.76，安比值繼續計算在綜合續航中表顯滿電可續航418公里，實際來說真正能跑550公里。

小結：通過計算可以發現車輛續航的整體表現相當可觀，當然計算出的數值并不是絕對的，只能算是一個好兆頭，三個路況的續航都可以看出，威馬EX5 Pro的電量還是比較耐用的，這并沒有結束，我們還要對車輛充電進行時間統計。