本田CR-V（國內官方指導價：16.98萬-27.68萬元）

總體評價

本次參加碰撞測試的車型是本田CR-V，在E-NCAP發布的碰撞測試報告中，這款SUV最終評定碰撞星級為5星。在成年乘員保護方面，CR-V分別能為模擬假人提供不同程度的防護。而在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中，成績均較為理想。

正面40%碰撞測試

正面40%重疊碰撞測試，內容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前排模擬駕駛員和乘客假人受保護情況。

在碰撞中，CR-V的安全氣囊及側氣簾及時彈開，為駕駛員和前排乘員提供充分的防護。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，數據讀數顯示出車內模擬假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護。

正面100%碰撞測試

在正面100%碰撞測試環節，CR-V的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。

撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護。撞擊后數據讀數顯示，后排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護，同時該假人的胸部也受到充足的防護。

側面碰撞測試

側面碰撞測試被分為側撞和柱撞兩種不同的測試方式，在嚴苛的側面柱撞測試中，CR-V的側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人頭部提供良好保護；但撞擊后數據讀數顯示，測試車輛僅能為此假人的胸部提供最低程度的保護。

側撞測試相對于柱撞測試則“溫和”許多，這款SUV在側撞中有良好表現，取得了滿分的優異成績。在撞擊中，CR-V的側氣簾和側氣囊及時彈開，為駕駛員假人的頭部、胸部等部位均提供了良好的保護。

鞭打測試

鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復的過程非常復雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

在測試中，該車前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為假人頸部提供良好的防護；后排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時假人頸部過度屈伸，根據數據讀數顯示，模擬假人頸部在這項測試中有受傷風險。

兒童保護測試

兒童保護測試成績滿分為49分，CR-V拿到40.7分。在正面碰撞時，后排座椅上6周歲兒童模擬假人受到良好的保護；10周歲兒童假人雖被約束在座椅上，但因慣性作用數據讀數顯示其頸部受壓力指數略高。在側面碰撞時，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護，減少與車內結構發生碰觸的風險。

此車的副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，該車在后排座椅提供兩個接口，可安裝Isofix或i-size標準接口兒童座椅。

行人保護測試

行人保護測試環節，CR-V的保險杠在行人腿部碰撞測試中發揮了減少傷害的作用。但是，該車的發動機罩前緣區域在測試中對行人骨盆保護欠佳。除此之外，這款SUV的發動機罩中部區域在測試中，減小了對行人頭部的傷害。

自動剎車系統（AEB）可以檢測行人以及其他車輛，該系統在白天行車時能夠有效對行人做出反應。夜間行車時，該系統同樣能夠對行人采取有效的措施。

車輛輔助安全系統測試

在車輛輔助安全測試環節，CR-V的前后安全帶未系提醒系統和車道偏離警示系統都是標準裝備，全部通過考核并獲得加分。同時，該車配備了智能車速限制系統，此系統可允許駕駛員設置限速。此外，這款SUV的自動緊急制動和前方碰撞預警系統在測試中表現出色，因此也通過考核獲得加分。

CR-V總結：

本田CR-V在正面碰撞測試中取得了良好的成績，碰撞中車輛可為駕駛員提供充分的防護。而相對“嚴苛”的側面柱撞測試中，駕駛員假人的胸部僅能受到最低限度的保護。但是在鞭打測試環節，CR-V對乘員頸部保護還需進一步加強。