盡管受到史無前例的全球疫情和車市整體下行的影響，但大眾汽車品牌卻保持了良好的態勢，從乘聯會發布的7月銷量數據來看，一汽-大眾7月銷量達到了176830輛，同比勁增15.3％，穩居榜首；上汽大眾緊隨其后，7月銷量為137103輛，位列榜單第二名。而受影響最嚴重的新能源市場，大眾汽車品牌也獲得了不錯的表現，尤其是PHEV車型（插電式混合動力），擴大了大眾汽車品牌的領先優勢。為什么大眾汽車品牌PHEV車型在新能源市場整體下行的情況下還能夠取得不錯的成績，深受消費者喜愛？在成都舉辦的大眾汽車品牌中國插電式混合動力媒體研討會暨成都駕駛體驗活動中，筆者找到了答案。
導語“插電式混合動力車型有著極高的靈活性。它們能夠在市內實現零排放行駛；能夠滿足用戶遠足的需求，前往充電設施配套不成熟的郊外，通過TSI汽油發動機實現長距離續航；此外，它們還有著出色的燃油經濟性，這也是用戶決定購買它們的關鍵?！瘪T思翰博士說道。而大眾汽車品牌PHEV車型所搭載的5種駕駛模式，更能完美的滿足他們多場合的用車需求。
在混合動力模式下，車輛在起步和低速行駛時均由電機驅動。當車速超過70km/h或深踩油門時，燃油發動機會平穩的介入工作，可以帶來極為舒適且高效節能的駕駛體驗，非常適合長途駕駛。而電機與燃油發動機的協作，帶來極佳的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為2升甚至還要更低。
而切換到蓄電池維持模式后，可以幫助用戶維持當前電量，等到了擁堵路況，用戶可以再使用純電模式，起到節油目的。
為了給眾多中國用戶提供當前最佳的出行方案，大眾汽車品牌將進一步拓展其PHEV車型陣容，未來的數月內，大眾進口汽車將在中國引入旗艦SUV——途銳PHEV。
寫在最后：回到最初的問題，為什么大眾汽車品牌的PHEV產品能夠在市場上受到熱捧，簡單來說，就是消費者看到了大眾汽車品牌的誠意。憑借對PHEV產品的精研設計，精益求精，和根據用戶角度出發所推出的5種駕駛模式選擇，為消費者提供了安全、可靠，能夠滿足多種場合用車需求PHEV車型，這一切讓大眾汽車PHEV車型非常具有吸引力。而隨著旗艦SUV途銳PHEV車型的引入，將進一步完善大眾汽車的PHEV產品布局。同時，大眾汽車品牌也向“中國領先的新能源汽車品牌”目標更進了一步。
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06-26
張洋
