滿(mǎn)足多種場(chǎng)合用車(chē)需求體驗(yàn)大眾汽車(chē)PHEV車(chē)型

張洋2020-09-09 07:00:01加關(guān)注

盡管受到史無(wú)前例的全球疫情和車(chē)市整體下行的影響，但大眾汽車(chē)品牌卻保持了良好的態(tài)勢(shì)，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽-大眾7月銷(xiāo)量達(dá)到了176830輛，同比勁增15.3％，穩(wěn)居榜首；上汽大眾緊隨其后，7月銷(xiāo)量為137103輛，位列榜單第二名。而受影響最嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)，大眾汽車(chē)品牌也獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是PHEV車(chē)型（插電式混合動(dòng)力），擴(kuò)大了大眾汽車(chē)品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為什么大眾汽車(chē)品牌PHEV車(chē)型在新能源市場(chǎng)整體下行的情況下還能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)？在成都舉辦的大眾汽車(chē)品牌中國(guó)插電式混合動(dòng)力媒體研討會(huì)暨成都駕駛體驗(yàn)活動(dòng)中，筆者找到了答案。

導(dǎo)語(yǔ)

多種駕駛模式滿(mǎn)足PHEV用戶(hù)多種場(chǎng)合用車(chē)需求

“插電式混合動(dòng)力車(chē)型有著極高的靈活性。它們能夠在市內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放行駛；能夠滿(mǎn)足用戶(hù)遠(yuǎn)足的需求，前往充電設(shè)施配套不成熟的郊外，通過(guò)TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離續(xù)航；此外，它們還有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是用戶(hù)決定購(gòu)買(mǎi)它們的關(guān)鍵。”馮思翰博士說(shuō)道。而大眾汽車(chē)品牌PHEV車(chē)型所搭載的5種駕駛模式，更能完美的滿(mǎn)足他們多場(chǎng)合的用車(chē)需求。

在混合動(dòng)力模式下，車(chē)輛在起步和低速行駛時(shí)均由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)70km/h或深踩油門(mén)時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)平穩(wěn)的介入工作，可以帶來(lái)極為舒適且高效節(jié)能的駕駛體驗(yàn)，非常適合長(zhǎng)途駕駛。而電機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)作，帶來(lái)極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為2升甚至還要更低。

而切換到蓄電池維持模式后，可以幫助用戶(hù)維持當(dāng)前電量，等到了擁堵路況，用戶(hù)可以再使用純電模式，起到節(jié)油目的。

進(jìn)一步完善PHEV產(chǎn)品布局

為了給眾多中國(guó)用戶(hù)提供當(dāng)前最佳的出行方案，大眾汽車(chē)品牌將進(jìn)一步拓展其PHEV車(chē)型陣容，未來(lái)的數(shù)月內(nèi)，大眾進(jìn)口汽車(chē)將在中國(guó)引入旗艦SUV——途銳PHEV。

寫(xiě)在最后：回到最初的問(wèn)題，為什么大眾汽車(chē)品牌的PHEV產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)上受到熱捧，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是消費(fèi)者看到了大眾汽車(chē)品牌的誠(chéng)意。憑借對(duì)PHEV產(chǎn)品的精研設(shè)計(jì)，精益求精，和根據(jù)用戶(hù)角度出發(fā)所推出的5種駕駛模式選擇，為消費(fèi)者提供了安全、可靠，能夠滿(mǎn)足多種場(chǎng)合用車(chē)需求PHEV車(chē)型，這一切讓大眾汽車(chē)PHEV車(chē)型非常具有吸引力。而隨著旗艦SUV途銳PHEV車(chē)型的引入，將進(jìn)一步完善大眾汽車(chē)的PHEV產(chǎn)品布局。同時(shí)，大眾汽車(chē)品牌也向“中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)品牌”目標(biāo)更進(jìn)了一步。

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