北京2022年冬奧會和冬殘奧會于今年2月至3月舉行，來自全球各地的冰雪健兒們齊聚一地，在賽場上頑強拼搏，生動詮釋著“更快、更高、更強——更團結”的奧林匹克精神。

與此同時，本屆冬奧會也是我國提出“2030碳達峰、2060碳中和”目標后舉辦的首個世界級體育盛會，在綠色、科技、環(huán)保理念的加持下，也被冠以“最綠色冬奧”的名號。如場館環(huán)保制冰技術、單板U型池旁的防風網、國家速滑館“冰絲帶”等，處處都體現出了冬奧會綠色低碳的環(huán)保元素。

至于服務冬奧會的車輛，自然也延續(xù)著這一理念。據北京冬奧組委官方統(tǒng)計結果，本次冬奧會賽事交通服務用車中，節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。接下來就讓我們一起看看，服務本屆冬奧會的低碳、環(huán)保用車。

“唱主角”的官方贊助商——豐田

作為官方贊助商，也是奧運會和殘奧會全球合作伙伴中唯一汽車企業(yè)，豐田早在2015年就與國際奧委會達成了贊助協議，贊助范圍包括車輛、公共交通服務以及移動產品支持等，協議有效期持續(xù)到2024年。因此在本屆冬奧會上，豐田服務用車的曝光率非常高。

而據官方透露，此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務車輛共計達到2205輛。在這其中，最引人關注的是140輛MIRAI和105輛柯斯達，二者都是氫燃料電池車。MIRAI作為貴賓車使用，首次大規(guī)模導入中國市場，其采用氫能源動力，通過反向電解產生電能，并配備3個儲氫罐，續(xù)駛里程達到650公里，相比上一代車型續(xù)航能力增加了30％。

動力方面，MIRAI可產生出184馬力的最大功率，0-100km/h加速時間為9秒，最高時速為175km/h。由于氫燃料電池發(fā)電的最終產物就只有電和水，所以氫燃料電池車也被認為是未來新能源發(fā)展的“終極路徑”。

而柯斯達氫擎是專門為北京2022年冬奧會和冬殘奧會設計開發(fā)，由豐田中國研發(fā)中心進行研發(fā)，在四川一汽豐田進行生產。值得注意的是，自1995年就開始對氫燃料電池技術進行研發(fā)豐田汽車，也借助本屆冬奧會契機首次完成了在海外實現氫燃料電池技術，從研發(fā)到生產的全流程“本土化”，在一定程度上推動了國內氫燃料技術汽車的發(fā)展。

另外，在豐田此次準備的2205輛車型當中，還擁有國內兩家合資制造商一汽豐田和廣汽豐田的在售產品，包括純電車型奕澤E進擎、C-HR EV和混動以及全新RAV4榮放雙擎、威蘭達雙擎和凱美瑞雙擎，涵蓋混合動力車、純電動車等節(jié)能環(huán)保車型。

根據規(guī)劃，未來豐田還會在國內投放更多電動化車型，貫徹到所有在售車型當中，而基于e-TNGA純電專屬平臺打造的新產品bZ4X也在此次冬奧會中參與到服務保障工作當中，并計劃于年內和國內消費者見面。

豐田bZ4X基于e-TNGA純電專屬平臺打造，與斯巴魯共同開發(fā)，并在全球同步銷售。作為參考，其海外版bZ4X前驅版續(xù)航里程（WLTC）約500km，四驅版約460km；在加速方面，前驅版車型0-100km/h加速時間8.4秒，四驅版加速時間7.7秒。另外，該車充電方面支持各國家地區(qū)大功率充電，DC快速充電模式下150kW功率，30分鐘可充滿至80%。

需要指出的是，豐田的自動駕駛純電服務車E-palette也在北京冬奧會期間亮相，其搭載了豐田最新的安全感知技術，包括激光雷達、高清攝像頭等傳感器裝置，通過高精度的3D地圖技術，具備L4級自動駕駛功能，可以沿著指定路線接送運動員和工作人員。

而在接下來開幕的北京2022年冬殘奧會當中，豐田汽車還將提供多款福祉車供殘障人士使用，此次冬奧會上豐田帶來了包括柯斯達、海艾士、賽那等車型的福祉車共247輛，以更好的為特殊人群服務。

“東道主”北汽集團出動氫燃料客車與純電動轎車

除官方贊助商外，作為北京2022年冬奧會和冬殘奧會的東道主、“相約北京”系列冬季體育賽事的合作伙伴，北汽集團于2021年12月7日共向北京冬奧組委會交付了542輛汽車，用于冬奧會交通服務保障用車。

早在2018年，北汽集團就成立了“冬奧項目”專項工作組，2020年就由研發(fā)部門牽頭為本屆賽事服務用車做了專項的車輛測試，比如濕滑路面的坡起、濕滑路面的坡停、濕滑路面的轉彎以及低溫續(xù)航的測試、低溫啟動的測試、低溫情況下升溫的測試等。

據悉，在北汽集團派出的542輛汽車中，有330輛北京EU7純電動車以及212輛歐輝氫燃料客車。其中，EU7是一款中型純電動轎車，補貼后售價為15.99-17.59萬元，配備60kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程可達到475公里，并擁有當下消費者較為關注的多媒體交互系統(tǒng)以及多項輔助駕駛功能。

另外，為冬奧會準備的EU7還針對嚴寒下的使用環(huán)境，這330輛北京EU7純電動車還經過了專門的技術改進，可以保證零下20度的情況下穩(wěn)定續(xù)航451公里-550公里，并確保車內保持20度以上的舒適溫度。

有消息顯示，北汽集團交付的這330輛EU7由首汽負責車輛運營，北汽集團提供車輛籌備，由冬奧組委負責車輛接收和整體調度管理運營。冬奧會賽事期間以租賃方式，交由首汽集團進行冬奧會運營服務，后續(xù)將轉為社會化自運營。

與此同時，北汽集團旗下的福田汽車也于今年1月28日宣布其旗下氫能源及傳統(tǒng)能源車輛將作為冬奧會北京延慶賽區(qū)及張家口賽區(qū)賽事保障用車。據了解，福田歐輝將派出7大車型共1200多輛客車為賽事提供保障服務，其中歐輝氫燃料客車近500臺，創(chuàng)下最大氫燃料客車服務車隊記錄。

以歐輝BJ6122氫燃料客車為例，它是福田汽車為2022年北京冬奧會專項開發(fā)的最新一代燃料電池客車產品，采用150kW大功率燃料電池發(fā)動機暨70MPa氫系統(tǒng)，配載全氣候耐極寒動力電池。在冬奧會期間的極寒環(huán)境下，這款客車可實現零下30度極寒低溫啟動和零下40度極寒低溫存放和停機自動保護，一次加注氫氣僅需15-20分鐘，續(xù)航里程在600公里以上。

服務于冰雪項目的“工具車”

為了更好的為本屆冬奧會提供冰雪項目的服務保障工作，中國重汽還特意準備了自主研發(fā)的特種技術車輛——黃河雪蠟車。據透露，中國重汽在開發(fā)這款車的過程中申報了66項專利，其中發(fā)明專利21項，24項技術突破及整合創(chuàng)新設計亮點，是中國第一輛擁有完全自主知識產權的智能雪蠟車。

黃河雪蠟車由黃河氫燃料電池半掛牽引車、雪蠟半掛車組成，黃河雪蠟車由光伏發(fā)電儲能、5G、工業(yè)互聯、大數據、人工智能共同搭建而成，駕駛室采用低風阻流線型技術，風阻系數達到0.4以下，并配備L2+級ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)。

結語：本屆冬奧會中，不僅能看到世界各國頂級奧運健兒在冰雪賽場帶來的精彩演繹，更能夠時時刻刻體驗到綠色、科技、環(huán)保理念下眾多“黑科技”所帶來的全新體驗。而2022年北京冬奧會也是首次雙城舉辦的賽事，做好冬奧期間的交通服務保障工作對于車輛的要求更高。除國際頂尖車企參與外，我們也可以看到國產車的實力也在不斷增強，不少車型以及技術都是“首創(chuàng)”。在被譽為史上最環(huán)保的奧運會上，無論是領先的氫燃料電池技術還是代表當下發(fā)展趨勢的純電動領域，冬奧會的服務保障用車，都在積極響應碳達峰、碳中和政策。