60公里/小時翻滾碰撞測試 領克09就好像擦破點皮

看完了追尾碰撞測試，咱們再來看看翻滾碰撞測試，這一測試環節領克09依然是“超標”測試，同樣見上方的測試標準表格。而且從圖片中車輛尾部來看，可以確定是剛剛進行追尾碰撞測試的那輛車。

本次翻滾碰撞，全程僅用時3-4秒左右，從測試后的車輛來看，外觀沒有嚴重變形，A、B、C、D柱結構均完好，就像受了點擦傷。至于底盤，從圖中可見結構依然完好。

工作人員隨后對車輛進行了檢查，除了物理結構表現與追尾碰撞測試相同以外，車輛的側氣囊、側氣簾均正常展開，假人身體及部位未超出乘員艙，表現同樣堪稱完美。

值得一提的是，經過翻滾測試后，這次領克救援中心的呼叫速度比追尾測試還快?，F場的汽研中心人員還與救援中心人員溝通，詢問我這輛車的位置，結果救援中心非常詳細地說出了重慶中國汽研碰撞基地的詳細地理位置，這也就意味著，一旦出事故，用戶不用知道自己在哪，領克救援中心早已定位，用戶安心等待救援即可，這種服務帶來的感覺，真是太棒了，你甚至會覺得這項功能比很多花里胡哨的功能更管用，即便平時用不到，但必須得有。

我們繼續聊這次翻滾測試。從現場視頻來看，當車輛還在空中翻滾時，兩側的氣簾就已經打開。速度非?？臁＿@與領克09搭載的翻滾保護系統有很大關系，領克09也是目前中國品牌中大型SUV市場上唯一搭載這套系統的車型。簡單來說，這套系統由很多子系統組成，首先是氣囊部分，領克09采用的ACU氣囊控制器本就非常先進，而且在前段縱梁、B柱等位置還有共計7個氣囊傳感器，當車輛遇到翻滾事故時，氣囊彈開、油路斷開、車門解鎖、雙閃啟動等程序在200ms內即可全部到位，最大限度保證安全。此外，領克09還有黃金比例的輪距設計，還有合理分布過彎載荷性能等細節設計，這些設計也能讓車輛側翻的幾率進一步降低。

還有一點不得不提，就是領克09的側氣囊尺寸非常大，圖片中下方粉色氣簾是某競品車型的側氣簾，與領克09的側氣囊一比尺寸差距很大。領克09的側氣簾展開長度達到了2.55米，覆蓋A柱到D柱。此外，領克09的側氣簾還有保壓功能，在氣囊點爆6秒后，氣囊里的壓力還能保持在40-70ms均值的50%以上，可以更長時間有效保護乘員。

最后，經過重慶中國汽研碰撞基地詳細的測算，最終領克09在尾碰疊加連續翻滾測試所有項目中，車內所有假人評級均為優秀，車輛所有評級也均為優秀。領克09也是國內首個拿到尾碰疊加連續翻滾測試認證的車型，這次碰撞測試，領克09贏得實至名歸。

編輯點評+彩蛋：

這次領克09尾碰疊加連續翻滾測試，從各個方面的表現來看，都算是教科書級別的了。這才是我們消費者或者用戶最應該關注的地方?，F在很多品牌都擅長搞噱頭，而領克展示的確是一款產品最基礎也最重要的部分，這就是品牌態度，這才是能讓消費者產生好感的做法。有了夯實的地基，再去宣傳那些產品更高端的部分。畢竟無論何時，被動安全都是用戶最后的屏障，再先進的駕駛輔助系統也是電子系統，是電子系統就有故障率，但在安全性上，很多時候是沒有容錯率的。所以，以現在的技術水平來看，再先進的主動安全功能，也沒有一套完善的被動安全設計牢靠。在這點上，同是作為中國汽車品牌，領克的做法還是值得很多品牌去學習的。

在文章的結尾，咱們也揭曉下開頭說的那個彩蛋。這次領克09的尾碰疊加連續翻滾測試還不是最終篇。在不久之后，領克09還會做前部25%偏置碰撞測試，也就是去年最火的測試項目。最關鍵的是，領克09不僅做左側（駕駛員一側）的25%偏置碰撞測試，還要做右側的，這也是目前國內沒有車型敢迎難而上的項目，感興趣的朋友請持續關注網通社。