8月4日，網通社從官方獲悉，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》。計劃從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼低碳汽車用鋼。相較于傳統鋼材，這些低碳汽車用鋼生產過程將少產生10%至30%的二氧化碳。自2026年起，寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼（簡稱“綠鋼”）。

河鋼集團生產的低碳排放超高強汽車鋼產品

這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，生產過程將逐步實現二氧化碳排放量減少約95%。按目前采購計劃，從2026年起寶馬在供應鏈端每年預計將減少約23萬噸二氧化碳排放。根據協議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼首家客戶。雙方基于寶馬對鋼鐵材料低碳需求開發綠色、低碳汽車用鋼材料。此外，雙方還將積極開展清潔能源等負碳技術研發與應用并建立對接交流機制，推進相關領域人才培養。

據估算，生產一輛中型純電動汽車所用鋼材碳排放約占該車供應鏈端碳排放20%，僅次于生產高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。因此，生產和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。河鋼集團率先發布綠色低碳發展行動計劃，制定清晰的技術路線圖并在業內率先啟動全球首例120萬噸氫冶金示范工程，形成了以“氫能產業化利用”為代表的低碳冶金領先優勢。

河鋼集團應用低碳工藝技術組織生產最高等級表面質量

根據協議，河鋼將按既定的時間表完成工藝路徑開發和相關認證。其脫碳技術主要包括短期利用氫基直接還原鐵，實現現有轉爐流程汽車鋼10%以上碳減排；中長期新建設的電爐短流程可實現50%以上碳減排；2025年以后結合綠電等舉措，電爐綠色汽車用鋼工藝將逐步實現二氧化碳排放量減少約95%。

華晨寶馬鐵西工廠沖壓車間

到2030年，寶馬集團計劃將單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應鏈端降低20%、生產端降低80%、使用端降低50%。此外，制造車輛時使用的可回收和可重復使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。寶馬集團在全球一直倡導負責任的資源開采，從2020年開始直接采購鋰和鈷；在中國，寶馬集團與華友合作實現動力電池原材料閉環回收和梯次利用，是寶馬循環利用典型案例。

華晨寶馬鐵西工廠沖壓車間

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“對寶馬集團而言，汽車行業減碳不僅僅意味著電動化轉型。寶馬集團可持續戰略著眼于汽車全生命周期碳減排，供應鏈是其中重要一環。在歐洲，我們已經與兩家鋼廠簽署合作協議；在中國我們選擇與河鋼合作，從2026年起使用綠色汽車用鋼。與鋼鐵行業聯動減碳是我們去年發起‘產業鏈綠色轉型’倡議后的重要進展，更是兩個行業在綠色轉型上一次突破性合作。寶馬希望與中國本土伙伴一起以創新技術推進綠色低碳發展、為中國‘雙碳’目標做出貢獻。”