作為大型豪華新能源車，純電EQS在駕駛時也給了我們充足的關懷，因為MUBX操作系統是擁有AR實景導航功能的。說到AR實景導航大家肯定不陌生，但純電EQS有什么不一樣的呢？

首先HUD抬頭顯示的面積達到了77英寸，并且其可以和高德最新定制的導航系統結合，將地圖、轉彎掉頭等關鍵信息投射到前風擋上。這還沒完，導航時車輛也會根據駕駛習慣預估剩余里程，如果出現續航不足的情況，會自動推薦鄰近的充電樁補能，實用且智能。

為了駕駛時良好的操控體驗，純電EQS配置了10度后輪主動轉向系統，轉彎直徑僅10.90米。具體應用方面，低速彎道后輪會與前輪呈相反方向，減少轉彎半徑，高速變道時后輪會與前輪呈相同方向，確保穩定性。

作為一輛大型豪華純電轎車，純電EQS自然也配備了空氣懸架，而該空氣懸架的科技含量也非常高，舒適的同時還支持根據車速自動調節。當車速超過120km/h時，懸架會下降20mm以確保車身穩定性，節約能耗。而速度低于80km/h時，懸架會恢復正常高度，十分智能。

由此可見，在駕駛科技方面，純電EQS不僅把大家有的實景導航、空氣懸架做的更智能更實用，同時還在考慮消費者的真正需求后，把更加實用的后輪轉向功能帶到了大眾的視野中，如此的駕駛科技水平，業內都是獨一份。

駕駛輔助方面，純電EQS根據不同配置擁有多達350個傳感器，其中包括1個激光雷達、1個長距離毫米波雷達、4個角雷達、12個泊車超聲波傳感器、1個前置雙目立體多功能攝像頭、4個360度泊車攝像頭等，可測量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度、座椅使用情況，以及駕駛員的眼瞼運動或乘客的語言。

正是基于此，像停車狀態下可以實現自動開關車門，乘客進入車內，車機會自動顯示歡迎界面等等，都是最新科技所給人帶來的最新體驗。

與此同時，新車也擁有功能強大的智能駕駛輔助系統（L2級別），包括智能領航限距功能、主動式車道保持輔助系統、預防性安全系統(PRE-SAFE)和主動式停走輔助系統等安全科技。足以見得純電EQS在軟件和硬件雙層面都非常值得認可，完美體現了奔馳作為百年車企對于用車安全上的極致追求。 

寫在最后：

科技這個詞很多廠家都有所提及，但是產品在發布時候帶來的驚喜似，如何在后期使用過程中持續輸出，給消費者帶來更便捷的體驗，是很多車型稍顯欠缺的，而純電EQS則是在整輛車的方方面面都融入了科技元素。

可以說，純電EQS完完全全就是科技時代的產物，應對科技時代人們的用車需求、用車習慣，在設計、應用、駕駛、安全等幾個方面做出了有針對性的設計并搭配了科技感滿滿的功能配置，滿足消費者的各個方面需求。