性能出色，操控精準(zhǔn)，是寶馬品牌為人熟知的特點和優(yōu)勢。隨著新能源汽車發(fā)展規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢，各品牌都在新能源領(lǐng)域不斷加大投入力度。而寶馬作為燃油車時代的引領(lǐng)者，也正在加快向電動化轉(zhuǎn)型。

寶馬535Le車型是寶馬在新能源汽車市場的一款重要產(chǎn)品。此次瞭望汽車試駕車型是寶馬535Le 先鋒版M運動套裝，官方指導(dǎo)價53.69萬元。

車身外觀來看，535Le與燃油版5系運動套裝差別不大，經(jīng)典的“雙腎形”格柵從側(cè)面來看造型更加立體，新款“L”形燈組造型更加凌厲，搭配前臉的運動套裝，新車運動感十足。

車身側(cè)面，平直的腰線從車頭貫穿至尾燈，辨識度很高。車身尺寸為5106*1868*1490mm，軸距為3105mm。車身高度相比改款前車型降低了10毫米。新車配備了245/45 R18的倍耐力ELECT輪胎，使車身看起來簡潔而時尚。

車尾部分給人感覺同樣年輕不少，造型較為規(guī)整，在邊框棱角中又添加線條處理，整體看上去簡潔大氣。車尾底部采用外露的雙邊兩出尾喉設(shè)計，車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像及360度全景影像功能。 

內(nèi)飾方面，采用Sensatec 2.0合成皮包裹，兼具柔軟度與支撐力，座椅采用菱格紋設(shè)計及打孔裝飾工藝，凸顯出寶馬一貫的豪華氛圍。全系標(biāo)配金屬質(zhì)感音響外罩，并提供全新蠟?zāi)靖呒壞撅棸?，面板四周帶珠光鍍鉻飾條，彰顯出寶馬5系豪華格調(diào)。

功能配置方面，新車搭載12.3英寸的液晶儀表與中控屏幕，支持HUD抬頭顯示、語音識別控制、4/5G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。輔助駕駛方面，新車支持L2級輔助駕駛，包括車道偏離預(yù)警、車道保持、碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等功能。

535Le車型與燃油版530Li車型最大不同在于動力系統(tǒng)，這輛車搭載的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，但是配合電機(jī)系統(tǒng)，可以輸出最大功率215kW，最大扭矩420N·m的動力，百公里加速時間為6.7秒，WLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到73km。

在行駛過程中，由于電機(jī)加持，535Le車型在起步階段動力響應(yīng)比較快，并且在低速狀態(tài)下動力平順性表現(xiàn)更好。新車具備四種駕駛模式，分別是運動模式、混動模式、純電模式和自適應(yīng)模式。在混動模式和純電模式下，車輛將優(yōu)先使用電力驅(qū)動，車內(nèi)靜謐性明顯優(yōu)于燃油版530Li車型。

新車在電池虧電、車速超過140km/h以及大幅動力請求的情況下，發(fā)動機(jī)就會介入。而在發(fā)動機(jī)介入的情況下，無論是純電模式還是混動模式，在主觀感受上并沒有明顯差異。整套插電式混動系統(tǒng)的標(biāo)定成熟度較高，不同驅(qū)動模式下，不會有明顯的割裂感，符合其豪華品牌行政級轎車的定位。

此外，新車的底盤表現(xiàn)也值得一提，由于新車采用的低滾阻輪胎，因此行駛過程中輪胎的吸能性會更好。同時，后輪標(biāo)配的空氣懸架使得新車底盤濾震性表現(xiàn)優(yōu)秀。在面對較大的溝坎時，對于彈跳感的抑制非常準(zhǔn)確，沒有多余的晃動。 

作為插電混動車型，寶馬535Le的電池容量為17.7kWh，70KM的純電續(xù)航里程，對于城市通勤與短途旅行已經(jīng)足夠。

綜合來說，寶馬535Le作為寶馬旗下新能源車型，在節(jié)能方面的表現(xiàn)是合格的，同時它還保留了傳統(tǒng)燃油車型純粹的駕駛樂趣，這一點可謂難得。據(jù)悉，未來寶馬將會推出更多新能源車型，除了插電混動車型，純電車型也將全面展開。寶馬稱到2025年將會推出25款電動汽車和插電式混合動力汽車，到2030年，寶馬集團(tuán)50%的銷量將來自純電動車型。