網通社評論 “2003年我們帶著新能源的夢想進入汽車行業。一個做電池的怎么敢做汽車？”

2002年，王傳福與時任秦川汽車董事長的楊有莊進行了首次會面。在此之前的幾年，秦川汽車已與奔馳、菲亞特、鈴木等國際著名企業談過合作，也與國內的華晨、海馬等汽車企業有過深入接觸。

在楊有莊眼中，王傳福似乎低估了造車的難度；在王傳福心中，如果給他幾十年，一定能干出名堂。

2022年，比亞迪成為首個停售燃油車的汽車品牌，并在當年首次完成銷量破百萬；2023年，銷量繼續暴增并突破300萬輛，成為全球新能源汽車霸主；2024年，在比亞迪三十周年之際，其迎來了自己的第1000萬輛新能源汽車下線。

在國內一騎絕塵的同時，比亞迪乘用車快速向國際市場進發。截至目前，其“出?！卑鎴D覆蓋全球99個國家和地區、400多個城市。

繼年初首艘滾裝船駛向歐洲后，11月末，比亞迪第二艘滾裝船搭載近5000輛比亞迪新能源汽車駛向英國和荷蘭，其全球逐夢的進程全面提速。  

志在全球，豈止本土之隅

“我相信屬于中國汽車的時代已經到來，中國汽車必將誕生一批世界級的品牌，我們都有機會成為令人尊敬的世界級品牌！”

在友商發力燃油車、政策力度相對保守的年代，比亞迪持續苦練“內功”。 雖然從未在那個時候提及，但在王傳福的心中，已經將成為世界級品牌作為前行的方向。

令所有人沒有想到的是，2020年比亞迪“刀片出鞘”之際，成了所有車企在新能源車領域與比亞迪掰手腕的最后機會，其銷量連續大幅提升。

或許對于王傳福來講，比亞迪在國內的崛起，只是時間的問題。因此，在銷量起飛之年，比亞迪同步開始布局自己的新一階段。

2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇媱?，主要進入美洲、歐洲、亞太、中東和非洲市場。

在中國歷史上，曾發生過三次大規?！俺龊！?。

第一次是19世紀中期，中國東南沿海地區人民為了躲避戰亂和謀求生計，大規模遷移到東南亞地區，俗稱下南洋；第二次是在改革開發、中國經濟騰飛騰飛之際，中國產品大規?！俺龊！?；第三次則是當下的中國品牌“出海”。

比亞迪英國第五百臺電動大巴交付

在比亞迪的發展史上，同樣出現了三次“出海”。

在日本電池技術幾乎處于全球壟斷地位時，王傳福帶領比亞迪的初創團隊，在買不起日本先進自動生產線的情況下，通過人+夾具=機器人的方式對生產線進行改造，并同步著手開發自動化設備。

隨后，為將電池賣到海外，比亞迪在荷蘭鹿特丹、美國芝加哥設立分公司，并在日本東京設置辦事處，自此，比亞迪進入“出?！?.0階段；2013年，比亞迪純電大巴K9進入歐洲，比亞迪迎來了“出?！?.0階段；2021年，比亞迪宣布乘用車“出?！?，正是跨入其“出?！?.0階段。

比亞迪乘用車“出?！笔窃谄洹俺龊！?.0和2.0的基礎上，對世界各地的政策法規與人文環境已有所了解，積累了豐富的海外運營經驗，并已獲得當地華人商會的有力支持，這些為其乘用車開拓海外市場筑牢了根基，使其在國際市場競爭中具備先發優勢與深厚底蘊。

比亞迪、當地經銷商合作伙伴RSA以及車主合影

截至目前，比亞迪“出?！卑鎴D覆蓋全球99個國家和地區、400多個城市，且仍將繼續擴大。

多維布局，構筑全球宏圖

“我下輩子就干汽車了?！?/p>

將下輩子ALL IN汽車的王傳福深知，要成為世界級品牌、成為世界級車企，一定要迅速打開海外市場。

他曾在內部多次提到，雖然目前階段豐田、大眾等世界級車企的電動化慢了一些，但他們基盤很大，品牌根深蒂固，一旦開始全面轉型，對市場的影響很大。而比亞迪的優勢不只是技術，還有速度，一定要快。

為此，比亞迪近年來為全球化發展進行了多維布局，從海外建廠、提升品牌價值以及產品價值等多方面持續發力，不斷提升其在全球市場的影響力和競爭力。

乘用車與商用車不同，一旦在某一國家或地區打開市場，需求量將是倍量增長。于是，為海外“供貨”成了比亞迪“出海”3.0階段急需解決的問題。

比亞迪簽約泰國WHA工業園簽約儀式現場

如果想迅速打開海外乘用車市場，僅靠國內生產再出口至全球各地，顯然無法滿足其海外需求。因此，比亞迪前瞻性地提早規劃海外建廠布局，并穩步推進。

如今，泰國、烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利四國的比亞迪工廠均已建成并投產，這或許就是比亞迪致力成為令人尊敬的世界級品牌的底氣之一。

比亞迪第二艘滾軸船“BYD CHANGZHOU”

成功只留給有準備的人，而時間卻從不等人。

乘用車“出海”離不開物流運輸，為了不因物流影響“出海”進程，比亞迪再一次前瞻性地打造自己的“出海艦隊”，與“什么都能造”類似，將主動權牢牢掌握在自己手中。

2024年1月，比亞迪“出海艦隊”的首船——比亞迪“EXPLORER NO.1”（開拓者1號）滾裝船載著5000+新能源汽車從深圳小漠國際物流港出發，前往歐洲。

2024年11月，比亞迪第二艘滾軸船“BYD CHANGZHOU”搭載近5000輛比亞迪新能源汽車駛向英國的Bristol港和荷蘭的Rotterdam港。

“BYD CHANGZHOU”按照國際最高標準建造，和比亞迪首航的“EXPLORERNO.1”一樣，船長199.9米，擁有7000個標準車位，采用了先進的LNG雙燃料動力技術。這種環保而高效的推進方式，不僅減少了運輸過程中的碳排放，也體現了比亞迪在可持續發展道路上的實踐與擔當。

比亞迪在2023年德國慕尼黑車展現場

從2023年慕尼黑車展上比亞迪展臺被圍得水泄不通，到國內車展上外國人對BYD的津津樂道，如今的比亞迪已穩穩站在全球知名中國名牌的行列，而這既源于其乘用車在海外市場的積極開拓，也離不開品牌價值的同步進階與升華。

自2020年起，比亞迪積極參與推進“龍舟入奧”。2024年，在比亞迪與國際皮劃艇聯合會、中國皮劃艇協會的持續共同助推下，中國龍舟作為展示項目亮相巴黎奧運會賽場。

2022年，在《財富》世界500強榜單中首次出現了比亞迪的身影，位列第436位；僅一年后，其排名上升224名至第212位；2024年更是躍升至第143位。

2023年，比亞迪在《2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單中位列第22位，這是其自2017年榜單設立以來第6次入選該榜單；其在《2023凱度BrandZ最具價值全球品牌》榜單中進入汽車品類子榜單前十名，成為唯一入選該榜單的中國汽車品牌。

歐洲杯作為全球頂級體育賽事，常年吸引著全球數億球迷的關注。

2024年，比亞迪成為歐洲杯官方出行合作伙伴，這不僅是歐洲杯首次攜手新能源汽車品牌，也是其首次“聯姻”中國汽車品牌。

不僅是品牌層面，自乘用車“出?！币詠?，比亞迪產品在海外的關注度持續升高。

在泰國，BYD ATTO 3榮獲“最佳電動SUV獎”； 在澳大利亞，BYD ATTO 3獲評“7萬澳元以下最佳電動車”；在英國，海豚榮獲英國2024年度最佳車型及最佳小型電動車獎項；在葡萄牙，海豹榮獲2024年度最佳汽車獎及最佳設計獎；在日本，海豹榮獲2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎。

從慕尼黑車展的萬眾矚目，到助力龍舟入奧的文化擔當；從歐洲杯合作伙伴的高光閃耀，再到品牌與車型在國際大獎上的屢獲殊榮，比亞迪全方位呈現出其在全球范圍強大的品牌影響力，以及領先的卓越產品力，其每一步皆為全球汽車產業的輝煌印記。

技越巔峰，豈困舊制之限

“許多人在笑我們，這是在燒錢。但我們深知，要把車做好，要想發展新能源汽車，沒有核心技術是不行的。”

在“出?！狈矫?，比亞迪的速度能如此迅猛，得益于其無論處在自身發展的哪個階段，始終在潛心“苦練內功”，若非如此，很難在海外長期立足。

比亞迪刀片電池

從2008年推出全球首款插電式混合動力車型F3DM至2018年唐DM上市，比亞迪的DM技術經歷了三次迭代，每次迭代都帶來了顯著的性能提升和技術突破，使其在新能源汽車領域的競爭力不斷增強，逐漸奠定了比亞迪在插電式混合動力技術領域的領先地位。

時至今日，回首往昔，這悠悠十載歲月，竟成了比亞迪留給新能源汽車競爭對手的最后沖刺時段。

2020年3月推出刀片電池、7月推出全新車型漢、2021年1月推出DM-i超級混動、3月搭載DM-i超級混動的三車齊發。從此，比亞迪進入高光時刻。

隨后，比亞迪再也不讓著對手們了，陸續從其技術魚池中放出了iTAC智能扭矩控制系統、CTB電池車身一體化技術、新能源專屬智能車身控制系統云輦、易四方、易三方等重磅新能源汽車黑科技。

于新能源時代的激烈競爭格局中，研發費用是最能展現車企技術投入決心與力度的關鍵 “晴雨表”。

在比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發布會上，王傳福表示，比亞迪將投入1000億元，用于發展智能化技術。

同時他還表示，比亞迪有決心，也有信心，在這一輪人工智能的科技革命中，實現整車全面智能化進階，贏得未來的技術話語權。

比亞迪能成為技術狂人，引領新能源汽車發展，還離不開王傳福對人才的重視。

2017年，比亞迪設立博士后創新實踐基地，開啟博士后人才培養，將“教育接力”推進新篇章。在近7年內，比亞迪逐步形成了深圳、重慶、西安“三站四基地”的博士后培養格局，聯合全國15所一流院校、35個一級學科，邀請包括3名院士、10多名長江學者在內的超1000名一流導師，累計培養了將近1600名博士后。目前比亞迪博士后在站人數近1400人，在站規模全國第一，出站留存率高達100%。這為比亞迪攀登新能源技術高峰提供了強大的人才儲備。

近兩三年，比亞迪招聘了機械、電氣、電子信息等50個專業領域超過5萬名應屆畢業生，其中碩士生和博士生占比超過70%，進入研發部門的超過80%。比亞迪通過完整的人才培養體系，實現了從學校到社會的“教育接力”。

在比亞迪的11萬多研發人員中，很多人都是在研究下一代技術，甚至再下一代產品的技術。

寫在最后

秦朔在《工程師之魂》書中提到，比亞迪的三十年，始終在做一道證明題。

誠然，如今的比亞迪以三十年沉淀的技術為基石，佐以創新突破之力，在全球汽車產業的舞臺上綻放光彩，穩步踏出屬于自己的堅實步伐，逐漸嶄露頭角，向著更廣闊的天地進發。

懷揣著打造世界級品牌這一愿景，王傳福與他的比亞迪從未停止腳步。從毅然投身造車事業的那一刻起，到聚焦發力新能源汽車領域，再到勇敢邁出 “出?！?步伐，比亞迪腳踏實地，用不懈的努力與扎實的實力彰顯著中國品牌的堅韌與執著。

一路走來，比亞迪雖歷經風雨，卻始終堅定地朝著目標邁進，立志在全球舞臺上打造出一個備受尊敬的世界級品牌，讓世界見證中國品牌的實力與價值，于漫漫征途中書寫屬于自己的榮耀篇章，用實際行動詮釋著對未來的無限憧憬與不懈追求。

未來，比亞迪出海的征程必將繼續一路向前，在持續證明中不斷續寫輝煌。