對于車迷而言，“玩車”是個永恒的話題。有人偏好越野，有人鐘愛經典車，而對于喜歡寶馬的粉絲們，賽道競速、性能強化、大膽改裝是他們最津津樂道的談資。在即將開幕的2025成都車展上，寶馬集團將淋漓盡致地展現“玩車”的樂趣。被譽為“性能圖騰”的BMW M家族此次帶來9款車型，在展臺掀起一場熱辣滾燙的“性能風暴”；其中，首次亮相的全新BMW M2 CS雙門轎跑車將是整個展臺當之無愧的明星，可以讓車迷直觀感受“BMW M CS”的暴躁與魅力。在MINI展臺，來自全新MINI家族的10款車型全員“改裝”，拒絕“素顏”，不僅展現了MINI品牌對個性與創新的極致追求，更通過這些豐富的改裝示范強化了MINI作為個性先鋒的核心定位與認知護城河。

更適合在賽道“玩”的BMW M CS，全新BMW M2 CS雙門轎跑車堪稱“戰斗天才”

作為BMW駕駛樂趣的創新孵化器，BMW M生于賽道，極致駕駛樂趣來源于賽車級調校和對性能、安全的永不妥協。因此M的駕駛哲學是：馬力易得，駕趣難尋，不靠單一數據貼標，跑得快、跑得久、剎得穩。

2017年首次亮相的“BMW M CS”，定位介于“高性能車”與“專業賽車”之間，相比M車型更加賽車化、采用了更先進的技術、擁有更強悍的表現，可以說是BMW M推出的“限量公路賽車”。如果用動漫來比喻，M車型是贏得天下第一武道會冠軍的悟空，那么CS車型就是他變身后的超級賽亞人。當然，CS車型融合頂級操控性與非凡動力輸出的同時，仍然可以兼顧日常的實用性。

截至目前，這個戰隊已有8款車型，每一臺都堪稱賽道統治者，且多款車型在紐北這個“兵家必爭之地”展現出恐怖的戰斗力：

作為紐北最速緊湊型車，全新BMW M2 CS雙門轎跑車基于第二代BMW M2打造。短小精悍的車身、高性能6缸發動機和一身“工匠手搓”碳纖維裝備，賦予其突破次元壁的駕駛樂趣，讓不少性能擁躉稱為“賽道戰斗天才”。由BMW M部門開發的傳奇M六缸機皇，借鑒諸多賽用發動機技術。整車通過大量碳纖維零部件“偷輕”，成為目前最輕巧的M2。賽化的底盤調校更是可以讓駕駛者如臂使指，自由操控。無論是賽道競技還是日常駕駛，這款特別版的車型都提供了極致的駕駛樂趣，堪稱緊湊型高性能跑車細分市場純粹駕駛樂趣天花板。

新車即將在月底開幕的2025成都車展震撼上市，也將成為繼2018年引入國內的BMW M4 CS賽道版之后第二款正式進入中國市場的CS車型，為每一位駕控硬核玩家帶來真正的“人車合一”體驗。

全員“改裝”，拒絕“素顏”，MINI邀你一起“開玩笑”

在MINI展臺，全部10款MINI車型盛裝登臺，以各具特色的改裝樣式，充分詮釋了MINI對于“開，玩，笑”——駕駛樂趣、玩車樂趣和情緒價值的關注。這些改裝過的展車涵蓋了MINI全線大、中、小號車型，以個性化的產品形態，體現了敢為人先、顛覆常規的品牌個性，呼應了“MINI不改不如推下海”的粉絲心聲。

英倫品牌MINI從誕生之初就與賽車運動結緣，因此很多粉絲改裝MINI時會首選性能取向的拉力風格?；贛INI ACEMAN，MINI大刀闊斧打造了“盛裝舞步”限定套裝。MINI展臺上的這款新車最顯著的亮點在于，該車換裝了一套金色的拉力風輪轂。這種由密輻條與中間密封設計組成的車輪，被拉力愛好者昵稱為“大餅輪轂”，不僅可以優化空氣動力學效果，還可以有效保護剎車系統免受沙石碎屑的襲擾；相比傳統多輻條輪轂，這款拉力輪轂擁有更堅固的整體結構，能承受更大的沖擊力，更適合拉力賽或輕越野路況。而“盛裝舞步”限定套裝的全白色車頂同樣不是擺設，而是讓整車在夜間比賽時更易于辨識。除了“盛裝舞步”限定套裝外，MINI展臺還將有另一款神秘的拉力風車型，這款新車致敬了1965年在蒙特卡洛拉力賽奪冠的經典Mini，彰顯了MINI輝煌的賽車傳奇。

時尚穿搭風格也是展臺上MINI“改裝”車們的亮點。通過色彩碰撞、材質混搭、配件重組，每款車都是行走的潮流宣言。其中，MINI為家族中的大、中、小號車型均提供了別出心裁的創新拉花。并在車頂配色和輪轂的樣式上，同樣帶來了讓人腦洞大開的選擇，印證了MINI粉絲的評價：世界上沒有兩臺一模一樣的MINI。

MINI品牌誕生之初，正值全球第一次“個性文化”在英國倫敦發源，崇尚個性的文化主張迅速傳遍全球。而經典Mini作為這股風潮中代表性的文化要素，被眾多年輕人拿來改裝，展現屬于自己的獨特風格，MINI的個性化文化應運而生。如今，66歲的MINI仍舊保持著這份活潑與激情，用個性十足的產品吸引著粉絲們一起“開（開車）玩（玩車）笑（快樂）”。