網通社訪談 “買增程本來是為了不焦慮，結果現在反而更焦慮了，總怕車沒電，一看到充電樁就想去充一會?！边@是一位增程車主的真實吐槽。

近年來，增程式電動車市場表現搶眼，銷量節節攀升。

但一個有趣的現象正在發生，很多增程車主發現自己陷入了“充電強迫癥”，雖然車可以加油，但看到續航掉到100公里以下就心慌，遇到充電樁總想補點電。

其背后的原因很簡單，市面上大部分增程車的純電續航僅200公里上下，實際使用中再打個折，很難滿足一周的通勤。為了用車成本更低，不少車主不得不頻繁充電。

8月15日晚，智己LS6的預售給出了一個不一樣的解決方案，其增程版車型配備66度大電池，純電續航達到450公里。

這樣的純電續航里程，已經接近不少純電車型的水平。

更關鍵的是，在靈蜥數字底盤2.0的加持下，這款車試圖讓增程車既保留電動車的駕控感，又兼顧家庭用戶對豪華舒適的需求。

30分鐘小訂突破萬，足以看出這款車的關注度很高。

發布會后，智己汽車CMO李微萌、智己汽車CTO項嬌、智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵繼續與部分媒體深入交流，就大家關心的問題進行分享。

油電可兼得，“電感”為核心

如今，新能源市場的快速擴張正在面臨一個關鍵轉折點。

在滲透率突破50%后，如何說服剩余燃油車用戶完成轉化，是所有新能源車企都在思考的問題。

智己發現，目前仍未擁抱新能源的燃油車用戶，主要是北方寒冷地區用戶、無家用充電樁條件的用戶，以及經常需要長途出行的用戶。

對于他們來說，新能源車的冬季續航衰減、補能便利性，以及長途出行時的里程焦慮，都是實打實的痛點。

傳統增程式電動車雖然解決了部分問題，但自身存在明顯短板。

對此，李微萌表示，智己團隊發現增程能提供純電出行體驗，只不過對于目前的傳統增程來說，純電續航里程普遍不足，虧電體驗更是短板。

目前市面上主流增程車型的純電續航多在200公里左右，實際使用中往往需要頻繁充電；而虧電時動力響應遲滯、發動機噪音增大等問題，讓很多車主形容其“既不像油車也不像電車”。

由此，智己希望給用戶頂級的純電車使用體驗，以及高效的快充體驗，而新一代智己LS6的超級增程正是針對這些痛點進行優化。

該車66度大電池包可實現450公里CLTC純電續航，這意味著在北京、上海這樣的超大城市，如果用戶每天通勤距離在100公里以內，每周只需要充1-2次電即可滿足日常通勤。

更重要的是，得益于智己的超級增程技術和與寧德時代合作的超級驍遙MAX電池技術，即使在低溫環境下也能保持穩定的放電性能。

補能策略上，智己提出了“雙保險”方案，一方面支持800V超快充，15分鐘可補充310公里續航；另一方面采用高效率增程系統，虧電油耗僅5.32L/100km，且兼容92號汽油。

如此，既保留了純電車的極致的電感體驗，又通過加油將綜合續航里程擴展至1500公里。

從21.49萬元起的預售權益價來看，智己LS6增程版瞄準的正是主流合資燃油SUV用戶。

對于如此預售價，李微萌坦言，價格是影響用戶購車的主要因素之一，所以智己給出的預售價格誠意滿滿，希望給剩下50%沒有擁抱新能源的用戶提供一臺體驗拉滿的增程車型。

相比17-18萬的油車，以五年用車成本估算，其用車成本與新一代智己LS6基本持平。

由此推斷，擁有“同等花費、更高價值”的新一代智己LS6，或將使更多用戶重新評估購車決策。

駕控與舒適，并非只可取其一

在傳統燃油車時代，駕控和舒適往往不能共存。

新一代智己LS6通過對“超級后驅”與“靈蜥數字底盤”的升級，使二者實現了“魚和熊掌兼得”。

傳統認知中，四驅車型雖能提供更好的穩定性，尤其在冰雪、濕滑路面優勢明顯，但因內阻增加導致續航縮水；兩驅車型雖能耗更優，卻在復雜路況下穩定性不足。

作為智己汽車的CTO，項嬌表示，底盤是一臺車的靈魂，也因為這樣我們在每代車型中都要求我們工程師團隊不管如何，能做100分就絕對不做98分。

智己LS6的靈蜥數字底盤2.0通過六自由度控制技術，可實時監測車輛在六個維度的狀態，配合MKC2線控制動系統，能實現每秒100次的制動壓力調節，這在冰雪路面等低附著力條件下尤為關鍵。

同時，靈蜥數字底盤2.0還對后輪轉向系統進行升級，將后輪最大轉向角提升至雙向18度，這使得其轉彎半徑比同級車型減少1.2米，在城市窄路調頭時，非常便利。

不僅如此，通過智能算法控制，后輪轉向角度可根據車速動態調整，低速時前后輪反向轉動提升靈活性，高速時同向轉動增強穩定性。

在CDC連續阻尼控制系統的優化方面，靈蜥數字底盤2.0將瞬態電流增益提升12%，這意味著減震器對路面沖擊的響應速度更快。

從預售發布會上的冬測視頻可以看出，配備超級后驅的新一代智己LS6在冰雪坡道上的表現幾乎與四驅車型相當。

如此一系列的技術創新，讓新一代智己LS6既有“人車合一”的操控感，又有“如履平地”的舒適性，成為一款集駕控樂趣和乘坐舒適性于一身的新能源車。

屏幕煥新，只為“一眼即得”

在新能源汽車座艙同質化嚴重的當下，新一代智己LS6的座艙變化非常明顯且與眾不同。

其設計圍繞用戶駕駛與乘坐需求進行了全面升級，核心在于通過屏幕布局與功能優化，提升駕駛安全性與乘坐舒適度，所有設計均基于用戶實際使用場景的反饋。

對于新一代智己LS6在屏幕方面的改變，焦樵表示，智己認為再多的組合，比如HUD加駕艙屏、中控屏還是普通的駕艙屏加中控屏，都還是需要駕駛員不斷切換視線，智己就是要給大家“一眼即得”。

在主駕屏幕方面，新一代智己LS6搭載了5K臻彩駕艙屏，設計理念是將最完整的駕駛信息以最直觀的方式呈現給駕駛員，讓駕駛員無需頻繁轉頭，僅通過余光就能掌握關鍵信息，符合駕駛直覺和習慣。

這樣布局的好處在于解決了傳統多屏組合需要駕駛員不斷切換視線的問題，實現了“一眼即得”的交互體驗。

焦樵舉例稱，近期廣受用戶好評的“雨夜模式”，在駕駛員變道時，補盲影像畫面會直接顯示在屏幕兩側，駕駛員通過自然的余光一瞥就能看到，尤其在暴雨等視線不佳的情況下，能讓駕駛員清晰掌握周邊車況，提升駕駛安全感。

對于此次重磅升級的5K臻彩駕艙屏，他表示，其理念就是要把最好的屏幕給到駕駛員。

在視野上，5K臻彩駕艙屏的補盲畫面增幅近40%，讓盲區范圍明顯縮小。在復雜天氣下，全新的AI畫質增強算法派上了用場，即便是雨夜，屏幕畫面也能像白天一樣清晰通透。

在此基礎上，升級后的DZT動態區域追蹤2.0系統進一步提升了安全性，它能在屏幕上對高危移動目標進行高亮預警。

不僅如此，考慮到駕駛員對導航信息的關注，屏幕還融入了導航光效設計，這樣一來，駕駛員不用長時間盯著屏幕，僅靠余光就能輕松獲取關鍵路線信息，大大減少了駕駛分心的可能。

在副駕體驗上，新一代智己LS6配備了3K分辨率的副駕屏，采用16:9的屏幕比例，清晰度和尺寸均優于常見的iPad Pro等平板電腦，配合零重力座椅和貴妃椅模式，為副駕乘客打造了類似阿聯酋航空頭等艙的乘坐體驗，讓乘客在車內就能享受高品質的休息與娛樂體驗，提升了整車的乘坐舒適度和豪華感。

不難看出，新一代智己LS6座艙設計的每一處優化，均以用戶實際使用需求為出發點，無論是主駕的駕駛信息呈現，還是副駕的乘坐體驗，都旨在為用戶帶來更安全、更舒適、更便捷的座艙感受。

寫在最后

無論增程式是否是過渡技術，目前其確實受到很多消費者的青睞，但開起來陷入“充電焦慮”的怪圈也確實令不少增程車主有苦難言。

因此，新一代智己LS6增程版的純電續航達到450公里具有非常重要的意義。

此外，800V快充提升了補能效率、靈蜥數字底盤優化了駕乘體驗，這些新一代智己LS6增程版的亮點，確實切中了當下用戶的痛點。

更重要的是，21.49萬元起的權益預售價展現出十足的誠意，而正式上市價格，大概率將比預售價更低。

或許在其他車企跟進之前，增程市場的格局將暫時變為“新一代智己LS6和其它”。