網(wǎng)通社訪談 靈蜥數(shù)字底盤、英偉達(dá)Orin X與高通8295P芯片、800V超快充高壓平臺、全新一代超高效颶風(fēng)電機(jī)……

超百項(xiàng)行業(yè)頂級配置，新一代智己LS6全系標(biāo)配，連入門版本也無一缺席。

這樣一款大五座SUV多少錢？入門款的上市權(quán)益價(jià)下探至20萬元以下，僅需19.79萬元。

新一代智己LS6還首搭“恒星超級增程”，成為智己的首款增程車型。

不只是純電市場，增程市場也早已“高手林立“。這位"插班生"能否用技術(shù)實(shí)力和用戶思維，從"跟跑"變?yōu)?quot;領(lǐng)跑"？

一、爆款否，看訂單量？

一段時(shí)間以來，新車的訂單量常被視為爆款的早期跡象。

新一代智己LS6的訂單量也很給力，上市27分鐘大定訂單突破10,000臺，創(chuàng)下了品牌歷史新高。此前，該車預(yù)售10天訂單量已突破4.8萬臺。

然而，“小訂數(shù)據(jù)造假”爭議甚囂塵上。那么，新一代智己LS6的訂單，同樣打了一個(gè)問號。

面對這一提問，智己汽車CMO李微萌回應(yīng)得非常干脆：“不管是工作日還是雙休日，智己門店都非?；鸨?，很多用戶在排隊(duì)鎖單，我們的訂單數(shù)據(jù)非常真實(shí)?！彼换乇軉栴}，反而以終端現(xiàn)象佐證訂單的真實(shí)性。

更值得關(guān)注的是訂單結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出的區(qū)域差異性。據(jù)李微萌介紹，在南方市場，純電與增程版本的比例約為4:6，而北方地區(qū)則接近2:8，東北地區(qū)用戶則明顯偏向增程車型。這一數(shù)據(jù)不僅反映出用戶對能源形式的實(shí)際偏好，也體現(xiàn)出智己在車型配置策略上的精準(zhǔn)定位。

新一代LS6推出9款配置版本，覆蓋純電與增程兩大路線，電池選擇也涵蓋52度至103度多個(gè)梯度。尤其值得注意的是，在預(yù)售階段并未規(guī)劃的103度后驅(qū)純電版，因用戶強(qiáng)烈反饋而臨時(shí)增列，體現(xiàn)出智己對市場聲音的快速響應(yīng)。

這種“用戶要什么，我就做什么”的誠意，或許正是其訂單迅速破萬的關(guān)鍵。

二、人無我有，人有我優(yōu)

作為智己首款搭載“恒星超級增程”技術(shù)的車型，新一代LS6并非簡單跟隨市場熱點(diǎn)，而是試圖重新定義增程技術(shù)的用戶體驗(yàn)。

智己汽車CTO項(xiàng)嬌在采訪中強(qiáng)調(diào)，智己的超級增程并非“迭代”而是“斷代”。其核心突破在于搭載66度大電池，純電續(xù)航達(dá)到450公里，足以覆蓋絕大多數(shù)用戶一周的通勤需求。更重要的是，該車型在低電量狀態(tài)下依然能保持275.5kW的高功率輸出，解決了傳統(tǒng)增程車型虧電時(shí)動(dòng)力衰減、NVH性能下降的痛點(diǎn)。

此外，智己還首次提出“無感介入”的概念。通過自研的AI智能算法與ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，增程器啟動(dòng)時(shí)的噪音增量控制在0.01dB，幾乎難以察覺。用項(xiàng)嬌的話說，“讓你忘記車?yán)镞€有一臺發(fā)動(dòng)機(jī)”。

在當(dāng)下最關(guān)注的智能駕駛層面，Momenta合作的車企不在少數(shù)，智己又有什么特色？智己堅(jiān)持與Momenta合作“滿血版”系統(tǒng)。

項(xiàng)嬌透露，盡管多家車企采用Momenta方案，但智己始終優(yōu)先搭載其最先進(jìn)的端到端模型，支持無圖城市NOA全國可用。未來還將推出基于英偉達(dá)Thor芯片+520線激光雷達(dá)的高階硬件版本，進(jìn)一步提升系統(tǒng)感知與推理能力。

不難看出，智己正在通過差異化的技術(shù)長板，避免陷入同質(zhì)化競爭。

三、背靠上汽

上汽集團(tuán)，從來是智己最堅(jiān)實(shí)的后盾。

李微萌多次提到：“智己是上汽集團(tuán)的一號工程?！?/p>

項(xiàng)嬌也補(bǔ)充道：“上汽集團(tuán)在中國打拼了30多年，連續(xù)18年都是中國市場銷量最大的車企，無論是技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈，還是大規(guī)模生產(chǎn)和一致性質(zhì)量保證，都是我們的強(qiáng)項(xiàng)?！?/p>

正是依托上汽的規(guī)模效應(yīng)和供應(yīng)鏈控制能力，新一代LS6才得以在23萬以內(nèi)給出103度電池、純電續(xù)航802公里的配置，增程版同樣控制在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)。李微萌坦言：“我們背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，才可以把這么好的誠意給到用戶?！?/p>

當(dāng)被問及“起售價(jià)低于20萬是否影響智己高端定位”時(shí)，李微萌回應(yīng)果斷：“從產(chǎn)品力和各項(xiàng)配置來看，我們一定是高端和豪華品牌?！?/p>

她沒有回避價(jià)格下探的事實(shí)，但將其闡釋為“以技術(shù)普惠實(shí)現(xiàn)市場擴(kuò)圈”。在智己的邏輯中，高端并非只能依靠高價(jià)維持，而是可以通過領(lǐng)先技術(shù)、扎實(shí)用料和極致體驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)。

新一代LS6全系標(biāo)配800V高壓平臺、英偉達(dá)Orin X芯片、高通8295座艙芯片等高階硬件，入門即高配。此外，靈蜥數(shù)字底盤、ERNC增程靜音技術(shù)、超大面積軟包內(nèi)飾等配置，也體現(xiàn)出其在“體驗(yàn)高端”方面的堅(jiān)持。

在渠道和服務(wù)層面，智己也已做好應(yīng)對訂單激增的準(zhǔn)備。全國銷售網(wǎng)點(diǎn)突破400家，覆蓋三四線城市。在生產(chǎn)端，依托上汽制造體系，供應(yīng)鏈正高效拉動(dòng)，確保第三、四季度可大批量交付。

寫在最后

“一定會成為爆款。我們從用戶需求出發(fā)、從場景出發(fā)，考慮了用戶在各種情況下的需求。所以我相信它一定是爆款?！?/p>

面對媒體的提問，上汽集團(tuán)董事長王曉秋充滿自信。畢竟，上汽將近十年開發(fā)的所有技術(shù)，都已經(jīng)用到其高端品牌智己上。

斷代級別的技術(shù)突破、極具誠意的價(jià)格和體系化的上汽供應(yīng)鏈支撐，新一代智己LS6試圖重新定義20萬級智能SUV的市場格局，拉動(dòng)智己品牌的整體銷量。

智己想要的“A”，不是靠低價(jià)內(nèi)卷，而是靠技術(shù)價(jià)值和用戶誠意，實(shí)現(xiàn)真正的“叫好又叫座”。對于智己的銷量，李微萌表示：“目前智己的銷售進(jìn)展在我們年初預(yù)測的節(jié)奏上，我們比節(jié)奏還會提前一點(diǎn)點(diǎn)。現(xiàn)在還沒有完全的落袋為安，我們也不能喊口號，我們完全是有信心的?！?/p>

這場考試，智己已經(jīng)沖了。而評分權(quán)，終將交到用戶手中。