眾所周知，在現在逐漸成為主流的新能源產品中，比亞迪作為國內最具新能源技術積累的汽車品牌，在國內新能源產品中的優勢地位也相對明顯，例如插電混動系列的542戰略（5秒破百、4輪驅動、2升百公里綜合油耗）不可謂不成功，畢竟唐可謂秒天秒地秒空氣，那么比亞迪的純電動產品又如何呢？所以這次網通社冬季新能源汽車選題中，我們找來了一臺秦EV300，來進行全面體驗。
導語秦EV300的外觀設計和插電混動版的秦沒有產生過大的區別，只不過車身上多了一些新能源專屬的顏色與標識；整體設計偏向年輕運動，符合比亞迪家族的王朝設計。
秦EV300有移動超大充電寶功能，當車輛還有電時，可以使用車頭前方的慢充接口接上專用的放電裝置，從而產生一個220V的電源，例如出行接個電烤爐電磁爐等東西還是挺方便的。
秦EV300使用了秦早期的內飾設計，沒有使用秦100那塊大屏的簡約設計風格；整體看上去功能布局有些繁雜，按鍵比較多，不過布局很分明，按鍵上也都采用中文標識，簡單易懂，上手很容易。
在空間方面，由于地板上鋪上了電池組，所以車內的縱向空間受到一定影響，身高超過185厘米的乘客在車內很可能會比較不舒服；另外后備箱兩側的侵占比較嚴重，不過好在比較平整，實用性還行。
總結：
從續航里程的角度來看，秦EV300在冬天確實存在一定程度的衰減，但是總的來說不算很嚴重，看起來續航300的標定是比較謹慎的，但是就用車成本來說，首先充電的費用也不算便宜，然后充電的時間成本也很長，雖然駕駛品質和配置都算不錯，但是論綜合用車感受來說，除非是在北京、上海等能相對簡單或者免費獲得用車指標的城市，并且用車范圍只是城內代步或者短途出行，其他地方的普及意義還是不是很大。（圖/文 網通社 李少晨）
09-20
李少晨
