隨著國內SUV熱度的退潮，轎車再次重回市場主導地位，特別是中級轎車市場，在遭遇車市寒冬的情況下競爭卻依然如火如荼，日系三劍客以及大眾雙子星已然不能做到幾家獨大，異軍突起的新車型正打破現有的格局，其中，豐田亞洲龍無疑是今年中級車領域的一匹黑馬。那么，這款被稱為“平價雷克薩斯ES”的車型究竟有何魅力？今天我們就和亞洲龍車主來聊一聊。

豐田“死忠粉”的信仰與執念

第一，我本人是個“自吸控”。在汽車圈從業這些年，我試駕過的車型少說也有100臺以上，不得不承認的一點是當下汽車市場是由渦輪增壓車型在主導，自吸發動機的生存空間正在逐漸被蠶食，特別是大排量自吸車型。但從另一個角度看，所謂存在即合理，自吸發動機的自身優勢也是相當明顯的，宏觀上來講，它的平順性、耐久性、穩定性等方面相比渦輪增壓發動機要更勝一籌，這些優勢我作為自吸車車主、汽車從業者都親身體驗過，這也是BBA中級三劍客被我pass掉的主要原因。 

從去年一汽豐田放出亞洲龍即將國產的消息后我就一直密切關注著，這款車對于中國來說雖然是新車，但實際上它是豐田的一款全球旗艦車型，相比我的凱美瑞要高一級別，于是它最先進入了我的購買清單。就我購買這臺亞洲龍雙擎 2.5L Limited旗艦版來說，它搭載了豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發動機和一臺電動機，這套動力總成足夠成熟穩定，并且在新車上市后立即去4S店進行了試駕體驗，從而更加堅定了我要買亞洲龍的決心，這臺車完全能夠滿足我的用車需求。

第二，仍然是和動力有關，那就是豐田引以為傲的雙擎系統。民間有一種說法，汽車混動只分兩種，一種叫豐田雙擎，一種叫其它混動，聽起來似乎有些夸大其詞，但實際上這一觀點在汽車媒體圈卻有著較高的認可度。動力儲備充足又兼顧燃油經濟性似乎是個悖論，但豐田確實做到了。我購買的這臺車2.5L發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統綜合最大功率可達218馬力，日常行車絕對游刃有余，但官方油耗僅為4.3L/100km。

最后，是相對務實的一點，綜合做工用料、車內外配置和空間等各方面，亞洲龍擁有著極高的性價比。我購買的這臺頂配車型售價為28.98萬元，在做工用料方面絲毫不輸于BBA，配置方面就更不用說了，BBA的許多科技配置均需選裝，而亞洲龍無論是TSS智行安全系統還是諸多輔助性科技配置卻一應俱全。另外，在后期車輛維修保養方面一汽豐田還針對亞洲龍這款車推出了官方優惠政策，提供4年或10萬公里的基礎保養和保修政策。說白了，30萬的預算，BBA只能在品牌附加值上更勝一籌。 

說了這么多，我們對于筱林為何放棄BBA而購買亞洲龍有了一定的了解，下面我們一起來具體讓筱林來介紹一下他的愛車吧。