當前位置: 滿電-新能源汽車>大奔玩純電到底行不行 深度測試奔馳EQC
在去年11月8日奔馳推出了量產純電SUV—EQC,作為旗下首款國產純電SUV它對品牌的意義非同小可,EQ系列可以說是奔馳新能源的標志,同時EQ系列的出現也開啟了進軍新能源界的一大重量級電動品牌。
導語首先進行城際高速續航測試,在測試前先在六環服務區的國家電網快充樁將EQC充滿電,經過幾輪充電實測后,我們發現EQC對國家電網充電樁的兼容性一般,最大充電功率僅為30kW。
由于前一日進行了多次性能測試,歷史能耗較高,充滿后表現預估續航為340km。在測試期間,車內僅有駕駛員1人,駕駛模式設置為ECO模式,動能回收設置為最強檔位“D-”,同時空調設定為23℃,風量為Auto。
城際高速續航測試環節平均時速為90±2km/h,行駛距離大于200公里。由于EQC的預估續航為動態變化,所以最終以充電量來計算續航里程。經過2小時16分鐘的測試,奔馳EQC共行駛200km,平均車速為88.5km/h,此時預估續航里程為187km,剩余電量顯示為47%。
在六環服務區國家電網充電樁充滿后,充電量為42.12kWh,計算高速測試平均能耗為21.06kWh/100km,按照79.2kWh的可用電量計算,奔馳EQC城際高速實測續航里程為376km。
在城區低速續航測試部分,我們首先將EQC充滿,在特瓦特超充站,EQC最高充電功率可達93kW,充滿后表顯預估續航為406km。
城區低速續航測試環節平均時速為30±2km/h,行駛距離大于100公里。在測試期間,車內僅有駕駛員1人,駕駛模式設置為ECO模式,動能回收設置為最強檔位“D-”,同時空調設定為23℃,風量為Auto。
經過3小時27分鐘的測試,EQC行駛里程為101km,平均車速為29.3km/h,此時表顯預估續航里程為324km,剩余電量顯示為75%。
在特瓦特超充樁充滿后,充電量為20kWh,計算城市低速測試平均能耗為19.8kWh/100km,按照79.2kWh的可用電量計算,奔馳EQC城市低速實測續航里程為400km。
小結:通過續航實測我們發現EQC的續航表現比較出眾,同時其預估續航里程是綜合歷史能耗、駕駛模式、空調開閉等多種因素動態變化的,其中通過實測可知“歷史能耗”絕對是權重較大的一項。
在續航測試前一日,由于進行了幾輪極限性能測試,所以歷史能耗較高,在高速續航環節充滿電預估里程僅有340公里;經過平穩駕駛的高速續航測試后,歷史能耗大幅下降,再次充滿電后,預估續航里程飆升至406公里。同時由于續航測試中能耗進一步降低,完成時低速續航測試并充滿電后,表現預估里程已經超越其標稱的415公里達到了423公里。
這樣的預估續航計算方式其實對日常駕駛是非常有幫助的,我們都知道每個人自己的日常駕駛習慣幾乎是不會出現明顯波動的,奔馳EQC在續航里程的估算中加入并提高“歷史能耗”的權重,可以更為精準的計算續航里程,如果你平時開車都比較平穩,能耗較低,那EQC的預估續航里程就會更長一些;如果你平時駕駛風格比較激進,能耗較高,那EQC的預估續航里程會短一些。其實平時我們對純電動車的里程焦慮,往往來自未知,不知道預估里程到底準不準,奔馳EQC這樣的計算方式,對于純電動車主來說,可以更精確的掌握剩余續航,保障出行順利,減少里程焦慮。
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