豐田在混動領域是眾所周知的老大，但是在純電動車型的布局方面卻是慢了不少，而今天“它”終于來了！它就是豐田在中國的首款EV車型——C-HREV！說到這兒估計有人會問，在2019年的時候豐田就推出了一款與廣汽新能源共享技術而來的廣汽豐田iA5，但今天我們為什么還要說首款呢？其實意義更多在于這是由豐田技術主導的首款純電SUV。
導語豐田在混動領域是眾所周知的老大，但是在純電動車型的布局方面卻是慢了不少，而今天“它”終于來了！它就是豐田在中國的首款EV車型——C-HR EV！說到這兒估計有人會問，在2019年的時候豐田就推出了一款與廣汽新能源共享技術而來的廣汽豐田iA5，但今天我們為什么還要說首款呢？其實意義更多在于這是由豐田技術主導的首款純電SUV。
說起TNGA架構相信大家都不陌生，TNGA架構車型意味著更強的車身剛性、更低的車身重心、更穩的操控表現、更好的行駛質感等等，所以說，目前這款C-HR EV在中國乃至全球范圍內，是集TNGA架構優勢和豐田最新純電動技術于一身的首款車型。
值得一提的是，目前我們并沒有拿到廣汽豐田C-HR EV的詳細配置表，但我們從儀表盤上的功能設置來看，新車是配備了豐田TSS智能安全系統。
除此以外，新車還配備了大量領先統計的配置，性價比更為突出，譬如：
值得一提的是，廣汽豐田C-HR EV配備了DRCC全速域動態雷達巡航系統，能實現在0-180km/h以內開啟自動跟車功能，大大降低長途駕駛的疲勞值。
對于C-HR EV這一款主打年輕的駕駛者之車來說，空間的表現并非他的強項，但也可以滿足日常代步的需求。
據廠家透露，廣汽豐田C-HR EV最高車速可達160km/h，NEDC續航400km，0-50km的加速度大概3.4秒左右，由于新車依然處于實拍階段，所以實際的試駕感受以及續航問題我們也留到下次再說。
值得一提的是，廣汽豐田C-HR EV的電池應用了豐田汽車電氣化領域多項成熟的技術，通過對電池材料、封裝構造的優化以及將頻繁制動所產生的回收電力充電區域控制在電池的不易老化區域，也讓廣汽豐田C-HR EV 10年后電池容量保持率依然在80%以上。
總結：豐田在車輛安全性、可靠性、耐久性上都有著極佳的口碑，而廣汽豐田C-HR EV作為真意義上的首款新能源汽車，自然也是一款值得信賴的產品，而且新車采用了豐田最新的e-TNGA架構，相信在駕控方面也會給我們帶來不少驚喜（不過這只能留到以后的試駕活動再來詳談），當然啦，新車也將會在4月下旬正式上市，如果有一個讓人驚喜的價格，相信它將有著不錯的市場前景。
楊梓健
