豐田在混動(dòng)領(lǐng)域是眾所周知的老大，但是在純電動(dòng)車型的布局方面卻是慢了不少，而今天“它”終于來了！它就是豐田在中國(guó)的首款EV車型——C-HR EV！說到這兒估計(jì)有人會(huì)問，在2019年的時(shí)候豐田就推出了一款與廣汽新能源共享技術(shù)而來的廣汽豐田iA5，但今天我們?yōu)槭裁催€要說首款呢？其實(shí)意義更多在于這是由豐田技術(shù)主導(dǎo)的首款純電SUV。

說起TNGA架構(gòu)相信大家都不陌生，TNGA架構(gòu)車型意味著更強(qiáng)的車身剛性、更低的車身重心、更穩(wěn)的操控表現(xiàn)、更好的行駛質(zhì)感等等，所以說，目前這款C-HR EV在中國(guó)乃至全球范圍內(nèi)，是集TNGA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)和豐田最新純電動(dòng)技術(shù)于一身的首款車型。

外觀細(xì)節(jié)微調(diào)

新增更多配置

值得一提的是，目前我們并沒有拿到廣汽豐田C-HR EV的詳細(xì)配置表，但我們從儀表盤上的功能設(shè)置來看，新車是配備了豐田TSS智能安全系統(tǒng)。

除此以外，新車還配備了大量領(lǐng)先統(tǒng)計(jì)的配置，性價(jià)比更為突出，譬如：

值得一提的是，廣汽豐田C-HR EV配備了DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)在0-180km/h以內(nèi)開啟自動(dòng)跟車功能，大大降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞值。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

對(duì)于C-HR EV這一款主打年輕的駕駛者之車來說，空間的表現(xiàn)并非他的強(qiáng)項(xiàng)，但也可以滿足日常代步的需求。

NEDC續(xù)航里程400km

據(jù)廠家透露，廣汽豐田C-HR EV最高車速可達(dá)160km/h，NEDC續(xù)航400km，0-50km的加速度大概3.4秒左右，由于新車依然處于實(shí)拍階段，所以實(shí)際的試駕感受以及續(xù)航問題我們也留到下次再說。

值得一提的是，廣汽豐田C-HR EV的電池應(yīng)用了豐田汽車電氣化領(lǐng)域多項(xiàng)成熟的技術(shù)，通過對(duì)電池材料、封裝構(gòu)造的優(yōu)化以及將頻繁制動(dòng)所產(chǎn)生的回收電力充電區(qū)域控制在電池的不易老化區(qū)域，也讓廣汽豐田C-HR EV 10年后電池容量保持率依然在80%以上。

總結(jié)：豐田在車輛安全性、可靠性、耐久性上都有著極佳的口碑，而廣汽豐田C-HR EV作為真意義上的首款新能源汽車，自然也是一款值得信賴的產(chǎn)品，而且新車采用了豐田最新的e-TNGA架構(gòu)，相信在駕控方面也會(huì)給我們帶來不少驚喜（不過這只能留到以后的試駕活動(dòng)再來詳談），當(dāng)然啦，新車也將會(huì)在4月下旬正式上市，如果有一個(gè)讓人驚喜的價(jià)格，相信它將有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。