每當提起新能源汽車，都會惹來極大的爭議，大家對它基本保持褒貶不一的看法，正面派認為新能源汽車是未來發展的必然趨勢，它的到來可以很大程度地改變我們的出行方式而且新能源汽車的花銷比傳統燃油車低得多，對于限牌城市來說更是福音，既不限號又不限行；而反面派則認為當前新能源的技術依然不成熟，電池的安全、質量問題一直是我們心中的一道坎，尤其是進入夏季以來又發生了多起“自燃”事件，新能源車的安全問題被推上了風口浪尖。
導語每當提起純電動汽車，都會惹來極大的爭議，大家對它基本保持褒貶不一的看法，正面派認為電動汽車是未來發展的必然趨勢，它的到來可以很大程度地改變我們的出行方式而且電動汽車的花銷比傳統燃油車低得多，對于限牌城市來說更是福音，既不限號又不限行；而反面派則認為當前新能源的純電動化技術依然不成熟，電池的安全、質量問題一直是我們心中的一道坎，尤其是進入夏季以來又發生了多起“自燃”事件，電動汽車的安全問題被推上了風口浪尖。
不難發現的是，其實消費者對電動汽車有所誤解甚至形成焦慮，大多數是消費者認知與近幾年電動車快速發展的三電技術脫節有所關系，早期的純電動汽車便給到消費者帶來相當不好的用車體驗，根據不完全統計，當前消費者對于電動汽車都在顧忌以下三個大方面：
1、 電動汽車的“真實”續航能力，盡管當前電動汽車在續航方面有了較大突破，有的電動汽車標定續航里程已經超過600+，但在真實用車當中，與實際的里程存在著不少差距，而且受天氣環境的影響較大。
2、電池的安全性問題，在尺寸不變的情況下想增加續航里程，唯一的途徑是增大電池的能量密度，但電池的能量密度與穩定性成反比關系。
3、電池容量衰退問題，這也是目前所有電池的通病，而目前能做的就是盡可能地減少電池的衰退現象，這方面對于早期的電動汽車（特別是低價車型）尤為明顯，隨著使用時間推移，續航里程是看得見的減少，所以也有不少認為買電動車使用3~4年電池就出問題，又得花大價錢更換電池。
那市面上有沒有一款安全、耐用的電動汽車呢？前不久豐田就推出旗下首款純電動汽車，廣汽豐田C-HR EV，那么它能否打消消費者對于電動汽車的顧慮呢？
C-HR EV是豐田TNGA架構下的首款純電動車型，它的定位也是與燃油版車型一樣，主打的是都市年輕“潮人”們，這部分消費者在選車時更注重的是車輛的整體性能，基本不會太把空間、續航里程等當做選車的第一要素。
TNGA架構下的產物所帶來的最直觀的感覺便是在操控、性能上 ，特別是新車采用了高剛性GOA車身，甚至連電池包設計也被納入車身骨架的一部分，這也讓C-HR EV的車身剛性較燃油版有所提升、重心也被進一步降低，再配上同級罕有的雙叉臂式獨立后懸，絕對可以輕松滿足當代年輕消費者對駕控的需求。
另一方面，新車的續航里程為400km，雖然比目前一些的純電車型有些差距，但也足以滿足日常出行的需求，選合適的就是最好的，也符合豐田一貫以來的造車作風。
除此以外，TNGA架構所帶來的價值點也在配置的豐富程度，像觸控式門鎖、智能鑰匙/一鍵啟動、車身穩定系統、自動駐車、豐云悅享車聯網功能等等非常實用的配置，甚至在全系高比例覆蓋的可實現準L2級自動化駕駛的豐田TSS智行安全套裝也有配備套裝囊括了PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統共四大功能。配置豐富程度足以滿足年輕消費者挑剔的選車需求。
實際上，豐田一直以來都是新能源領域的先驅者，網上也有段子提及：這個世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其它混動，這恰恰反映出豐田在汽車電動化領域的地位是無可動搖的，而豐田深入人心的“高質量”口碑也足以成為C-HR EV品質過人的強力背書。
值得一提的是，豐田一直以來的造車風格都是以保守為主，這也決定了C-HR EV乃至往后推出的全新純電動車型都是以電池安全為主導地位，也很好解析了新車只提供400km續航的主要原因之一。
在電池組的安全方面，豐田C-HR EV可以說是下足了功夫，像電池還具備三重電壓監控，除常規的監控單體電壓、系統總電壓外，增加了電池模塊的電壓監控，提高了系統可靠性，即使是任何一處發生故障，都不會導致車輛無法行駛。
與傳統汽車的三大件一樣，“三電系統”（電池、電機、電控系統）是純電動汽車的命門所在！而在選車的時候，絕大多數的消費者都會把關注點放在電池容量以及續航里程上，但往往會忽略“綜合耗電量”這一個重要的指標，可以說這一個指標是判斷一套成熟的“三電系統”工作效率的依據。
與其它新能源品牌所采用的“拿來”主義不同的是，在廣汽豐田C-HE EV上的電機以及電控系統都是豐田自研的產品，而從其它車型對比表可以看出，C-HR EV 的NEDC電耗僅為13.1 kWH/100km的數據顯得比較亮眼了，這意味著能耗效率高，使用成本更低，當然，這得歸功于豐田在汽車電動化領域23年的技術積累。
汽車的三元鋰離子電池與我們的手機一樣，在使用后一到兩年內會因反復快速充電而發生老化，特別是在持續的高溫狀態下會加速老化，從現階段來說，針對電池上的優化最主要的技術方向都是延緩電池衰退，這也是當前電動汽車最大的疼點。
延長鋰電池壽命最主要有四個關鍵點：
1、鋰電池的溫度
2、環境恒溫（處于潮濕環境、溫度超過40℃或低于0℃，都會對設備整體及鋰電池造成傷害）
3、不過度充放電（電力處于100%還持續充電、常常將電量無限接近0%，這兩種狀況對電池壽命影響極大。）
4、避免快速充電（快充很大程度對鋰電池造成損害，在日常充電當中建議以慢充為主，快充做應急使用。）
C-HR EV搭載的動力電池為了防止過早老化，豐田的工程師也是很巧妙地運用了HEV（油電混合）上的成熟技術，通過一系列的技術將反復充電的電量控制在電池不易老化區域內，這樣也是應對當前最大程度延緩電池早衰的方式，再配備電池升溫系統和冷媒冷卻系統等，讓電池時刻保持在最佳的工作溫度區間，通過這些技術的積累，即使電池經過長年使用，電池電量仍能有較高維持率。
總結：不難發現的是，電動汽車絕對是未來的趨勢，通過上述的幾點可以看出，廣汽豐田C-HR EV憑借著各方面的硬實力加持，絕對算得上是一款能讓眾多消費者放心選購的一款車型。
楊梓健
