對于多數人來說，買車是生活中的一項重要決定，考驗著消費者的判斷力和執行力。在20萬級別中級車中，凱美瑞一直炙手可熱，品牌形象和車型口碑已經深入人心。不過追上一臺F1只能是另一臺F1，而放棄一臺豐田也一定因為有另一臺豐田，一汽豐田亞洲龍的出現，讓消費者在凱美瑞之外又多了一個新選擇。

對于凱美瑞，大家已經十分熟悉，而對亞洲龍的了解可能并不多。亞洲龍和凱美瑞分別是一汽豐田和廣汽豐田旗下的中級轎車，在豐田品牌高口碑的背書下，凱美瑞并沒有占到“先入為主”的優勢，反倒是亞洲龍帶來的新鮮感吸引了不少目光。

亞洲龍官方指導價19.98-28.98萬元，凱美瑞官方指導價17.98-27.98萬元。兩個車系在售價方面有較多重疊，本次選取兩款車型價格相近的熱銷車型進行對比，分別為亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版和凱美瑞雙擎2.5HS鋒尚版。

雖說同為豐田旗下的兩款中級車，但從外觀設計開始，亞洲龍和凱美瑞就已經定下了各自車型的風格基調，亞洲龍有明顯的商務豪華屬性，車身看著也更大氣；凱美瑞則以年輕運動為主。作為豐田在華的全新中級轎車，亞洲龍設計上新鮮感能夠激起消費者的興趣，相比而言，被人廣為熟知的凱美瑞在這方面反而受到束縛。

不只是看著大氣，從數據角度來說，亞洲龍也確確實實比凱美瑞大了一圈，除了車身高度之外，其他數據均高于凱美瑞，而這種數據優勢不僅為亞洲龍增加了氣勢，也將延伸到乘坐部分的舒適性體驗。

除此之外，亞洲龍在功能性上還多出了鎖車自動折疊功能。兩車在類似于后視鏡覆蓋材料的細節差異還有很多，雖然這種小的細節在日常用車中也許難以察覺，卻能在無形中提升用車品質。

外觀小結：從視覺感官來說，亞洲龍天生自帶旗艦車型的霸氣，特別是與雷克薩斯ES相近的設計語言和風格，為其帶來了更高定位身份上的自信和認同感。兩車放在一起就能直觀感受到不同的氣場，特別是相較本次對比的運動版凱美瑞，亞洲龍一度產生了越級競爭的“降維打擊”。而在造型設計之外，這種自信也在車身尺寸方面和細節做工用料上得到印證。

內飾小結：在內飾部分，亞洲龍和凱美瑞各自的風格開始變得格外明顯，凱美瑞是典型的中級車定位，通過年輕化的設計來拉近與年輕消費者的距離；而亞洲龍則是在中級車定位之上再做加法，通過更厚道的用料、更貼心的細節等增加品質感和尊貴感，更大的車身尺寸也為后排舒適性提供了充足的發揮空間，讓其同時滿足家庭和商務的雙重需求。

從車型指導價來說，亞洲龍相比凱美瑞高出一萬元左右，但結合配置差異再來對比，會發現亞洲龍在各項配置上的明顯優勢已經遠超這一萬元差價的價值，這不僅體現在日常用到的舒適性配置上，如360度全景影像、座椅加熱、全景天窗等，在看不到的細節用料、安全配置亞洲龍也更加全面。

誕生于同一架構下的亞洲龍和凱美瑞，在動力系統上保持了一致的高水準，均提供2.0L燃油、2.5L燃油、2.5L混動三種動力。而懸架部分，也均采用前麥弗遜+后E型多連桿式的獨立懸架布局，但通過各自調校，亞洲龍卻比凱美瑞擁有更多操控體驗和行駛質感。

總結：在中型轎車領域，凱美瑞無疑是三好學生式的產品，不論是造型設計、配置動力還是安全性能，都做到了同級領先水平。而亞洲龍采取了與雷克薩斯ES相類似的跨級別競爭，用遠高出中級車的身段和配置，再配上中級車的售價，用新車形象的新鮮感，配上高品低價的超值感，讓凱美瑞也感受到強烈的壓力。如果問是什么原因放棄凱美瑞選擇亞洲龍，那一定是因為亞洲龍更寬綽的空間、更豐富的配置、豪華的內飾以及對精致的追求，讓消費者感覺“賺到了”。