梅賽德斯-奔馳最近兩年一直在強調(diào)自己的全新動力系統(tǒng)序列，EQ BOOST（輕混）、EQ POWER（插電式混動）以及EQ三大系列紛紛落地，其中EQ BOOST已經(jīng)大面積普及到奔馳產(chǎn)品線，例如1.5T+48V智能電機組合，而EQ系列也有EQC推出。不過想必對于不少人來講，在現(xiàn)如今能靠譜實現(xiàn)的新能源方案里，插電式混動才是王道，沒有里程焦慮，短途上下班幾乎不用油，車輛動態(tài)響應還好。

在插電式混動剛出現(xiàn)的那個年代，這項技術(shù)曾不被看好，最關(guān)鍵的就是與非插電式混動相比，那會的插電式混動大多不支持電池快充，也沒有動能回收系統(tǒng)，但現(xiàn)如今的插電式混動早已融合了這兩項技術(shù)，反而讓非插混有些黯然失色，消費者的興趣陡增，廠家的積極性也更高。而在現(xiàn)如今的插電式混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域，奔馳的EQ POWER已經(jīng)用上了第三代技術(shù)，續(xù)航里程更長，充電效率更高。在本次車展上，首款搭載最新EQ POWER技術(shù)的車型-奔馳GLE 350e 4MATIC正式上市，當我一邊拍攝一邊體驗后我認為，這車絕對值得買。

EQ POWER再進化，純電續(xù)航可達103公里，10%-100%電量直流電快充半小時搞定

小結(jié)：

作為搭載最新第三代插電式混合動力系統(tǒng)的產(chǎn)品，奔馳GLE 350e 4MATIC的動力系統(tǒng)非常高效，這是在日常使用中你能明確感知到的，例如超100公里的續(xù)航，滿足日常市區(qū)通勤很輕松，并且還有高效的充電技術(shù)。而在車輛動態(tài)表現(xiàn)上你也絲毫不用擔心，245kW的系統(tǒng)總功率和多達785N·m的總扭矩輸出，能文能武，更何況還有空氣懸架和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)加持，對于奔馳GLE 350e 4MATIC的動力系統(tǒng)你真的不用有絲毫顧慮。

電機的加入并沒有侵占車內(nèi)空間

奔馳GLE 350e 4MATIC的車身尺寸與普通燃油版車型基本一致，2995mm的軸距和近5米的車身長度，當你站在它身邊你能深刻感受到他散發(fā)出的氣場。

小結(jié)：

雖然相比普通燃油版車型加入了電機和電池組，但奔馳GLE 350e 4MATIC的車內(nèi)空間并未受影響，即便個頭稍高的乘客也不會感到壓抑，畢竟已經(jīng)是中大型SUV了，即便稍微占用些空間也不會有明顯影響。