網(wǎng)通社訪談 電動(dòng)化、智能化，顯然成為當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。另外一方面，隨著汽車(chē)保有量增多，電動(dòng)自行車(chē)等交通手段增加，整體交通環(huán)境日趨復(fù)雜。

以“中國(guó)道路安全的安全方法更新”為主題，日產(chǎn)汽車(chē)在第十七屆中國(guó)道路交通安全論壇（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）上分享了相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理新倉(cāng)治（Osamu Niikura）強(qiáng)調(diào)，中國(guó)道路安全水平的新變化要求汽車(chē)企業(yè)和消費(fèi)者必須高度重視道路交通安全，開(kāi)發(fā)和采用創(chuàng)新的安全技術(shù)。

那么日產(chǎn)汽車(chē)都有哪些創(chuàng)新的安全技術(shù)？在論壇結(jié)束后，新倉(cāng)治從日產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)布局和在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)劃等方面，與媒體展開(kāi)交流。

“Safety Shield”——安全技術(shù)的核心

“日產(chǎn)汽車(chē)作為人、車(chē)、社會(huì)，三位一體的安全理念的倡導(dǎo)者，在這方面做出了很多努力”，談到汽車(chē)安全時(shí)，新倉(cāng)治非常自信，表示：“安全是根本中的根本。我們?cè)诎踩矫嬉恢笔钦J(rèn)真、慎重的?！?/p>

“Safety Shield（安全屏障）”是日產(chǎn)關(guān)于全方位安全理念的一個(gè)技術(shù)，能夠根據(jù)車(chē)周?chē)那闆r判斷：沒(méi)有危險(xiǎn)的時(shí)候，即將發(fā)生碰撞，再到發(fā)生碰撞后，通過(guò)車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)不同的階段，去做出必要的反應(yīng)。

“Safety Shield”燈光技術(shù)都有哪些安全提升？新倉(cāng)治重點(diǎn)介紹了 “遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)”和“自適應(yīng)LED頭燈系統(tǒng)”。

其中，遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)技術(shù)，是通過(guò)前擋玻璃上方的攝像頭來(lái)感知前方車(chē)輛或者對(duì)象車(chē)輛的燈光，以及更具道路周邊的情況，自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈和近光燈的系統(tǒng)，可以防止前方車(chē)輛及對(duì)向車(chē)輛駕乘者炫目的技術(shù)。自適應(yīng)LED頭燈系統(tǒng)，通過(guò)攝像頭感知對(duì)向車(chē)輛和前方車(chē)輛，自動(dòng)調(diào)節(jié)幾個(gè)并排的LED燈，從而不讓對(duì)向車(chē)輛駕乘者感到晃眼。該系統(tǒng)可只保留能夠照亮前方的燈光，調(diào)低亮度并關(guān)掉其余的燈，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候亦然。

新倉(cāng)治表示：“上述技術(shù)已經(jīng)并將逐步搭載于日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的多款車(chē)型中，以提升駕駛者的安全感知和駕駛體驗(yàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA、英菲尼迪QX60、逍客、全新一代奇駿、e-POWER軒逸、以及日產(chǎn)ARIYA艾睿雅等均搭載了基于全方位“安全屏障”（Safety Shield）理念的技術(shù)?！?/p>

布局智能化，日產(chǎn)依舊強(qiáng)調(diào)安全

在介紹日產(chǎn)ProPOILT之前，新倉(cāng)治毫不避諱地表達(dá)了對(duì)中國(guó)車(chē)企的贊賞：“中國(guó)在很多城市都開(kāi)展了自動(dòng)駕駛的試運(yùn)營(yíng)的服務(wù)，在國(guó)際上來(lái)看也是自動(dòng)駕駛技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家?！?/p>

確實(shí)，多家車(chē)企正快速推進(jìn)自家城市領(lǐng)航輔助駕駛的落地，諸如小鵬汽車(chē)的XNGP、理想汽車(chē)的NOA、問(wèn)界的City NCA等等，相比去年，今年的主基調(diào)是不依賴高精地圖的方案。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)是全球最好的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而且智能化發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)明顯。

那么日產(chǎn)汽車(chē)在智能化上如何布局？“日產(chǎn)汽車(chē)以‘Safety Shield’核心技術(shù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)智能化發(fā)展”，新倉(cāng)治介紹了日產(chǎn)ProPILOT和下一代激光雷達(dá)的道路實(shí)時(shí)感知技術(shù)（ground truth perception）的進(jìn)展和規(guī)劃。

先說(shuō)日產(chǎn)ProPILOT，是為了應(yīng)對(duì)在高速路上保持同一車(chē)道行駛的情況下，開(kāi)發(fā)出的自動(dòng)輔助駕駛的技術(shù)。該技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)搭載于日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA、全新一代奇駿、逍客和英菲尼迪QX60等車(chē)型，可以按照設(shè)定的車(chē)速進(jìn)行自動(dòng)行駛，并可以和前面的車(chē)保持一定的車(chē)距，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)彎道上的自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

此外，ProPILOT2.0已經(jīng)開(kāi)始在一些國(guó)家使用，可以實(shí)現(xiàn)雙手脫離方向盤(pán)行駛，可在多車(chē)道行駛的場(chǎng)景中使用這個(gè)技術(shù)。按照“日產(chǎn)2030年愿景”，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在全球投放共250萬(wàn)輛搭載ProPILOT技術(shù)的車(chē)輛。

接著，日產(chǎn)汽車(chē)的道路實(shí)時(shí)感知技術(shù)（ground truth perception），融合了下一代高性能激光雷達(dá)（LIDAR）、雷達(dá)和攝像頭所感知的信息，可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地探測(cè)目標(biāo)物的形狀和距離，以及車(chē)輛周邊區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)，用日產(chǎn)獨(dú)有的算法計(jì)算，進(jìn)行綜合的判斷并控制車(chē)輛，有效降低事故發(fā)生。新倉(cāng)治認(rèn)為，該技術(shù)是將來(lái)投放到自動(dòng)駕駛車(chē)上一個(gè)非常關(guān)鍵的技術(shù)。

具體來(lái)看，激光雷達(dá)是通過(guò)探測(cè)遠(yuǎn)處的物體來(lái)判斷它的形狀，但是只靠這些無(wú)法知道是什么東西，需要由攝像頭去看到并完善信息，通過(guò)算法判斷是什么物體，雷達(dá)則是探測(cè)物體的移動(dòng)速度。

日產(chǎn)汽車(chē)的道路實(shí)時(shí)感知技術(shù)有何不同？普通的感知系統(tǒng)可以根據(jù)雷達(dá)和攝像頭監(jiān)測(cè)到的信息，讓車(chē)減速或制動(dòng)，但日產(chǎn)汽車(chē)的道路實(shí)時(shí)感知技術(shù)可以控制改變車(chē)輛方向，這項(xiàng)技術(shù)采用了全新的操控邏輯，可避開(kāi)障礙物并有效避免車(chē)輛在十字路口發(fā)生碰撞。同時(shí)，該技術(shù)能夠橫向探測(cè)到目標(biāo)物體的速度、位置和碰撞的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)采取緊急制動(dòng)或在潛在風(fēng)險(xiǎn)結(jié)束后釋放剎車(chē)等操作，對(duì)不斷變化的路況做出即時(shí)響應(yīng)。

日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在2020年代中期完成“道路實(shí)時(shí)感知”技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作。這項(xiàng)技術(shù)將首先搭載于部分新車(chē)型上，并計(jì)劃到2030財(cái)年應(yīng)用于全部新車(chē)型。

日產(chǎn)電池零事故，推進(jìn)全固態(tài)電池研發(fā)

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心，是產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“在鋰電池方面，日產(chǎn)汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有發(fā)生重大安全事故”，新倉(cāng)治稱，“這是因?yàn)槲覀儾⒎侵豢紤]撞擊時(shí)的安全性，更多的是在電池基本的研發(fā)方面加以重視”。

在電池研發(fā)上，全固態(tài)電池（ASSB）將進(jìn)一步加速電動(dòng)汽車(chē)的普及，不管是電池生產(chǎn)廠家還是OEM，都在推動(dòng)全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，日產(chǎn)汽車(chē)亦然。

全固態(tài)電池有何優(yōu)勢(shì)？新倉(cāng)治表示：“全固態(tài)電池的能量密度達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍以上，同體積大小能跑得更遠(yuǎn)。另外，它擁有出色的充、放電性能，將進(jìn)一步縮短充電時(shí)間。基于這些優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為全固態(tài)電池是能夠解決部分消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)持有觀望態(tài)度的關(guān)鍵核心技術(shù)。”

依據(jù)“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載日產(chǎn)獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，日產(chǎn)構(gòu)建完整生態(tài)

大眾投注小鵬，奧迪牽手上汽，國(guó)際品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)向與中國(guó)本土品牌在技術(shù)方面的投資和合作。對(duì)于這一現(xiàn)象，新倉(cāng)治認(rèn)為，該現(xiàn)象的原因之一是中國(guó)市場(chǎng)快速變化，中國(guó)本土品牌的技術(shù)研發(fā)水平也在提高。

中國(guó)本土品牌的市場(chǎng)份額逐漸增加的背景下，“日產(chǎn)汽車(chē)建立了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)本土化的研發(fā)體系，為中國(guó)消費(fèi)者提供更具本土化特征的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”，新倉(cāng)治表示：“今后我們可能會(huì)對(duì)更加關(guān)注新能源或者智聯(lián)車(chē)，在這些領(lǐng)域不斷發(fā)展服務(wù)?！?/p>

目前，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)與一些中國(guó)企業(yè)展開(kāi)合作。去年11月，我們成立了日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司，與蘇州政府、專(zhuān)注于全自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的文遠(yuǎn)知行WeRide開(kāi)展合作，也展開(kāi)了無(wú)人駕駛出租車(chē)的試運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)注于在華移動(dòng)出行服務(wù)，致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供更加安全的移動(dòng)出行服務(wù)。

新倉(cāng)治最后講到：“未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，不只是說(shuō)造車(chē)、賣(mài)車(chē)，在相應(yīng)的配套服務(wù)上面也必須做出努力，需要構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。”