梅賽德斯-EQE

官方指導價：47.8萬-53.43萬元

車型簡介：它對豪華的見解已經達到更高層次，在迎合時代潮流這件事上，奔馳已經很努力。

獨特的弓型車身帶來優雅的車身姿態，更強調通過光影來提升視覺感受。

這次盤點，咱們也找來了一款傳統合資品牌產品，梅賽德斯-EQE。不得不說，在傳統豪華品牌豪華中大型轎車中，如果說哪款車真能完全符合當下潮流，也只有梅賽德斯-EQE了，最關鍵的是，梅賽德斯-EQE本次上市之后，價格真的非常有誠意，也讓它獲得不少關注。

梅賽德斯-EQE的外觀依然延續了此前EQS身上采用的弓型車身設計，新車風阻系數僅為0.22,，更低的風阻對于能耗和續航的提升。此外，弓型車身也為梅賽德斯-EQE帶來了十分優雅的車身姿態，搭配標志性的“暗夜星陣”前格柵設計，視覺感受相當出色。

梅賽德斯-EQE所謂的弓型車身，在側面體現得最為明顯。弓型車身指的是當車輛在風洞內，氣流劃過車身頂部時，形狀就像一張弓。在現如今電動車都追求未來科幻風的時代，梅賽德斯-EQE也算自成一派。至于車身尺寸，新車的長/寬/高分別為4969mm/1906mm/1514mm，軸距為3120mm。

梅賽德斯-EQE的車尾看上去比較緊湊。精致的3D螺旋貫穿式LED尾燈點亮后視覺效果也非常驚艷。此外，在梅賽德斯-EQE的外部，也有很多令人眼前一亮的細節，例如當夜晚降臨，車門把手絢麗的白色燈帶亮起，你才會感受到它的精致與豪華。

對于內飾豪華的理解，已經從物質層面升級為感性層面。

至于內飾，梅賽德斯-EQE對于豪華的理解已經不僅限于材質層面，而是強調通過車內多功能聯動來打造全方位的感官體驗，例如將車內64色主動式氛圍燈與互動式香氛系統結合?？赡芎芏嗳藭f，香氛現在很多車都有了。但梅賽德斯-EQE讓你感受到什么才是真正的高檔香氛，例如梅賽德斯-EQE搭載的“亞麻心情”款香氛，這款香氛使用黑巧克力作底味。在此基礎上，加入梨等水果味道，你能感受到它的層次感。所以別看這個配置大家都有，但技術不同、使用的材質不同，帶給你的體驗差距是很大的，而梅賽德斯-EQE要給你的，是真正的高檔的、精致的豪華體驗。

功能配置已經能迎合潮流，但還有提升空間。

至于配置，梅賽德斯-EQE也開始順應時代，提供的3款車型配置差距已經很小，基本就是高配比低配多幾項ADAS功能，頂配獨享Digital Light數字大燈這些，常規配置都很豐富。

至于智能化體驗，梅賽德斯-EQE搭載的第二代MBUX智能人機交互系統從使用體驗來看，也完全能做到業內第一梯隊，基于英偉達Xavier芯片的加持，系統流暢度非常出色，且支持包括娛樂、學習甚至親子等數十款APP，而且還可與讀心語音助理聯動。此外，這套第二代MBUX系統出了功能豐富以外，還有很多貼心的細節功能，例如當你充電時，如果坐在車內，系統會推送消息，詢問你是否要看個電影，這種人機互動感與蔚來ET7的NOMI比較相似。此外，梅賽德斯-EQE后期或還將推出500 4MATIC車型，該車預計將使用與EQS相同的超聯屏，內部集成的是MBUX Hyperscreen智能人機交互系統，并且提供副駕娛樂屏。

梅賽德斯-EQE在同級別相對的短板，恐怕就是ADAS智能駕駛輔助系統了。梅賽德斯-EQE搭載了駕駛輔助組件增強版、智能領航限距功能以及預防性安全系統（PRE-SAFE），但沒有所謂的基于高精地圖的高階自動駕駛。不過奔馳的ADAS并非技術不行，而是還未在國內下放，奔馳已經在海外開始陸續普及L3級自動駕駛，也提供包括自動變道在內的高階輔助駕駛，未來也會搭載在國內的產品上，只不過現階段還需等待。

多年努力研發+百年造車經驗，電動時代奔馳已經追上來了。

最后再來說說梅賽德斯-EQE的動力。近兩年奔馳在純電技術領域的研發進度還是非?？斓模焚惖滤?EQE的三電系統包括電池組，都已經實現了自主研發，這就帶來了一個優勢，車輛的各個系統可以更好融合，效率也更高。梅賽德斯-EQE目前僅推出了單電機版本，電機最大輸出功率215kW，峰值扭矩556N·m。新車全部車型都搭載的是96.1kWh的三元鋰電池組，但依據款式不同，CLTC續航里程分別為717公里和752公里。此外，新車后期有望上市的梅賽德斯-EQE 500 4MATIC將搭載雙電機+四驅系統。

至于駕駛感受，這就來到了奔馳的優勢項了，憑借百年的造車經驗，梅賽德斯-EQE的駕駛質感非常出色，駕駛它你會感覺非常穩健且充滿自信，尤其是后輪主動轉向系統的加入，讓梅賽德斯-EQE駕駛起來變得非常靈活。

小結：

在國內40萬級豪華純電中大型轎車市場，梅賽德斯-EQE在合資品牌陣營中算是最能符合當下潮流的產品了。這對于一家跨國車企來講并不容易，從開始的電動化轉型，到后來在智能化領域的不斷投入，現如今已經完全能與新勢力品牌平起平坐，而且它依然帶給你了競品無法替代的“感性豪華”。雖然在新能源這條賽道上，梅賽德斯-EQE還有可以提升之處，但整體來講沒有硬傷。當傳統品牌能夠徹底轉變思維，奮起直追，那么帶給國內新勢力品牌的壓力是顯而易見的。不過放眼國內在售的這些合資品牌，不得不說梅賽德斯-奔馳是最有希望的。

全文總結：

今天咱們分別找來了目前市場中比較熱門的40萬級豪華純電中大型轎車。有新勢力產品，也有傳統合資產品。這幾款車都有各自的優勢，例如蔚來的換電模式、極氪001出色的車輛基礎素質，還有以感性豪華、精準續航為代表的梅賽德斯-EQE。但如果說這幾款車中誰的表現最均衡，那肯定要說嵐圖追光，畢竟是一款全新即將上市的產品，有新的技術，也能享受到目前最流行的體驗，而且最關鍵的是，新車的價格在同級也是非常有誘惑力的。那么面對這四款同級頂流產品，你更中意哪款呢？