網通社快訊6月28日，廣汽豐田在首屆科技開放日上，第一次集中展示了合資2.0時代的轉型成果和技術布局。

在本屆科技日上，廣汽豐田重點展示了當下最硬核的科技——第五代智能電混雙擎，分享了在智能駕駛、智能座艙、RoboTaxi等方面與中國伙伴合作的最新進展，同時展望固態電池、電動化產品矩陣布局。

電動化方面，第五代智能電混雙擎擁有三大有極致均衡，強調油和電的深度融合。

HEV、PHEV、EV、FCEV業內最全路徑多線并進，支持快充的插混車型將于今年10月在中國上市。

以全固態電池為代表的豐田新一代電動化技術已有明確的量產時間表，4 大類電池技術均在全力推動落地，性能型鋰電池預計將于2026年率先落地。

智能化方面，廣汽豐田將深化現地研發，整合中國科技資源，致力于推動智能座艙和智能駕駛技術水平進階，2026 年躋身行業第一梯隊。

廣汽豐田聯合Momenta打造端到端的高階智駕系統，首發搭載于鉑智3X車型，預計將于明年上市。同時，廣汽豐田攜手小馬智行開展L4級無人駕駛商業化運營，積極推進高階自動駕駛技術規?；慨a。華為和騰訊賦能的新一代智能座艙已經在三大旗艦車型上搭載。

電動化：智能電動雙擎來到第五代，全固態電池有了時間線

第五代智能電混雙擎實現了賬面參數與實際性能的全面均衡。它不是簡單地依賴電機或發動機直驅，而追求油電協力的均衡；不滿足于實驗室的極限數據，而追求在全工況下高效工作；不滿足于單個工況下的夸張數值，而追求實際行駛持續省油；不會為了性能犧牲安全，而追求兩者的完美兼顧。

廣汽豐田的智能電混雙擎，最大的特征就是極致均衡，第一大均衡是油和電的極致均衡；第二大均衡是強動力與低油耗的極致均衡；第三大均衡是性能與安全的極致均衡。

它能夠實現全工況最高熱效率、全速域低油耗、全速域強勁加速，以及全溫域長續航。

全速域超低油耗，在各種速度狀態下怎么開都是低油耗。其次是速度越高，油耗優勢越明顯。在時速 120 公里以上的高速工況下，雷凌混動4點多升。再者是任何工況標準油耗都低。智能電混雙擎實際油耗比標稱油耗更低，在NEDC和WLTC兩種工況下，油耗差值在10%以內。此外，全速域低油耗的同時全速域強動力。低速媲美電車，加速響應快，第9代凱美瑞2.5L混動0到60公里加速4.1秒；80到120公里加速4.71秒，顯著優于同級插混。

在本次科技日上，豐田公布了新一代電動化技術進展，性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態電池共4類新一代電池，將從 2026 年起依次投入市場。

性能型鋰電池，是最快落地的新一代電池，預計于2026年推出，續航里程達到1000公里以上，從10%到80% 快充只需20分鐘。

普及型磷酸鐵鋰電池預計將于2026-2027年推出，它活用了豐田首款HEV車型鎳氫電池所采用的雙極技術，以高品質的磷酸鐵鋰作為核心材料，續航里程可達600公里，10%到80%快充時長小于30分鐘。

高性能型鋰離子電池預計將于2027-2028年推出，它將雙極結構與鋰離子化學和高鎳陰極相結合，進一步提高性能，續航里程1000公里以上，快充時間低至20分鐘內。

全固態電池無疑最值得期待，正以2027-2028年推出為目標全力推進研發。該電池采用固態電解質，使離子可以更快地運動，具有可耐高壓、受溫度影響小的特質。 基于這些特質，全固態電池適合快速充電和放電，同時將克服電池壽命衰減的難題。 結合空氣動力學改進和輕量化設計，搭載固態電池的車型續航里程將達到1000公里以上，實現快充只需10分鐘。

豐田計劃到2026年前推出10款新的電動車型，設定了2026年達成年銷150萬臺電動車的目標。下一代電動汽車2026年將首次亮相。到2030年的目標是銷售350萬臺電動車，其中下一代電動車將占170萬臺。

豐田持續推進全方位電動化戰略，HEV、PHEV、EV、FCEV多路徑全線并進。支持快充的插混車型將于今年10月在中國上市。

同時，豐田也在積極研發更適合電動化車型的下一代發動機，并將應用于PHEV和HEV車型。下一代發動機在保持高功率和高效率的同時，實現更加緊湊的尺寸、更低的重心，從而實現更加運動的車輛設計。通過減少車輛行駛阻力，最大限度地發揮驅動力控制、發動機、電動單元的性能，進一步提升續航能力。

智能化：擴大中國朋友圈，加強本土化合作

科技日現場，廣汽豐田集結科技朋友圈，既有科技大廠華為、騰訊賦能的全新智能座艙，也有Momenta、小馬智行加持的高階智駕技術，展現了智能化技術布局。廣汽豐田計劃，2025年做到全面領先合資，緊跟新勢力；2026到2027年躋身行業第一梯隊。

智能駕駛方面，廣汽豐田聯合領先的自動駕駛科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高階智駕，將首發搭載于鉑智3X車型。目前，搭載Momenta 端到端高階智駕方案的中型純電SUV 鉑智3X已經開始路測。

這套高階智駕方案基于數據驅動的AI飛輪，搭載了Momenta最領先的算法5.0，端到端智駕大模型類比人類智能，同時將提供覆蓋泊車、高速、城區NOA的全場景高階智駕體驗，實現“有路就能開，有障就能避，有位就能?！?。

同時，廣汽豐田與小馬智行合作開展L4級無人駕駛出租車商業化運營，推動高階自動駕駛技術規?；慨a。搭載小馬智行自動駕駛系統的賽那全無人Robotaxi，集成了全球首款車規級硬件和多重安全冗余設計，目前已連續運行1年0事故。日前，豐田中國、廣汽豐田和小馬智行共同出資的合資公司騅豐科技已正式成立，首期規劃在一線城市投放千臺規模的鉑智系列L4級Robotaxi，開展規?；\營。

智能座艙方面，廣汽豐田依托華為、騰訊等的科技公司賦能，為全球車升級中國艙，為中國用戶帶來全球最好的車型版本。今年推出的第9代凱美瑞、2024 款賽那和漢蘭達三大旗艦車型上，融入了華為AI語音助手、Hi-link車家互聯生態，也整合了豐富的騰訊系生態服務，實現智能化體驗的大幅進階。2025年上市的C級純電轎車，廣汽豐田將在智能座艙方面與華為開展更全面的合作。

在智電時代大潮下，廣汽豐田積極擁抱變革，率先向“融合共創”的合資2.0迭代轉型，加速形成新的技術競爭力。現在廣汽豐田每一款上市車型，現地開發團隊都深度參與，并基于中國用戶需求提供最優解決方案。