城市續航測試：圍繞北京三環四環交替行駛，行駛到表顯剩余里程20公里后自行退出。

Polestar 2的里程表很有意思，會以10的倍數顯示剩余里程和表顯剩余續航等數據，只有在續航里程極低的時候才會出現5的倍數。在冬季城市續航測試環節，Polestar 2取得了73.2%的NEDC續航兌現率，

高速續航測試：由北京東南四環的特瓦特充電站出發，經京哈高速-南六環-西六環-北六環-京承高速，抵達古北水鎮P6停車場，全程約267.9公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六環北段/京承高速進山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

不難發現，車輛前半段和后半段的行駛里程和消耗里程比值不同，這主要是因為車輛初期在限速為100km/h的六環路形式，相對勻速的環境以及不太高的車速讓消耗里程相對穩定，而后半段進入京承高速后，限速提升至120km/h，并且后半段伴隨著起伏較大的山路路段，最終導致表顯消耗里程偏高。

Polestar 2在高速工況下的續航達成率為70.8%，相比同測的其它車型略有優勢，一方面在于Polestar 2是輛轎車，相比SUV更低的風阻會占一定的優勢。