城市續航測試：圍繞北京三環四環交替行駛，行駛到表顯剩余里程20公里后自行退出。

ID.4 X的表顯里程是根據上一次駕駛習慣和路況進行推算得出。因此盡管在滿電情況下，表顯續航里程僅為348公里。以至于在本次的城市環路測試初始階段，表顯消耗的里程要小于實際里程。但經過長時間行駛后，表顯消耗里程則會越來越精準。所以說，ID.4 X的表顯可以真正讓你了解到該車還能行駛多少公里，具有很高的參照價值。

最終，上汽大眾ID.4 X初見版在市區內的續航達成率為72.34%，表現令人滿意。

高速續航測試：由北京東南三環的開邁斯充電站出發，經京滬高速-南六環-西六環-北六環-京承高速，抵達古北水鎮P6停車場，全程約249公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六環北段/京承高速進山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

從表中可以看到，由于六環路幾乎沒有坡度起伏，所以勻速行駛下ID.4 X的表顯消耗里程要小于實際行駛里程。但隨著上了京承高速開始進行爬坡階段，電耗增加，表顯消耗里程開始明顯增多。

ID.4 X在高速工況下的續航達成率為58.56%，比城市工況的達成率要低一些。當然，這也在情理之中，畢竟高速車速快，且京承高速后半段還有上坡，電耗自然會高。